N47D20 177 л.с.

Что-то есть немного по-моему. Какой пробег?

 

пробег 29000
те звуки записаны на 21000

диллер утверждал что все пучком.
меняли это, но звуки не ушли...

 

Stas981234

а какой у тебя пробег, и как выяснилось что цепи????

 

Сегодня выехал. Заменил головку в сборе. Брал б/у + все цепи, шестеренки и т.д. Коленвал не трогал. Мотор работает тихо. Почему-то вылезла проблема по заслонке, не работает. Цена вопроса 1400 у.е. запчасти + 400 работа.

 

Работа очень даже дешего.

 

Вот это было правильным решением!

 

Tiptop, подскажи, как на е60 поменять цепи не снимая мотора? Балка не мешает поддон снять?

 

Не балка,а подрамник.Его снимать надо,а то поддон не снимешь.

 

Так проще мотор через верх достать, чем подрамник снимать.

 

Ну не снимать а приспустить,скинуть поддон, а затем назад на пару болтов прикрутить.
Ну если Вам проще мотор сдернуть то пожалуйста.На самом деле ничего сложного в подрамнике нет.

 

кароче! хваленные современные моторы BMW - ГАВНО!
и не надо фанатских возражений.

я всем своим друзьям и знакомым "продавал" BMW как самые лучшие машины и моторы!
(у меня уже вторая bmw)
я любому докажу что по факту BMW на первом месте в немецкой тройке и вообще по многим моментам первый в мире, у меня достаточно официальной информации что положить на лопатки любителей Мерседес и тем более Ауди и остальных.

и все было хорошо пока не услышал посторонние звуки от мотора когда машине еще года не было и когда начал спрашивать- читать- разбираться с моторами BMW.

да моторы самые эффективные- экономичные и бодрые, да машины едут и руляться и вообще со всех сторон лично для меня самые интересные.
НО! жить с фактом что в любой момент приедешь на кап ремонт за свой счет - нахер!

реально полный ахтунг по всему миру с этим сранным N47 и даже на машинах 2013 года!
и с бензиновыми такая же херь!

 

вот реально!
назовите мне хоть один без проблемный современный мотор BMW, бензин или дизель все равно???!!!

я имею ввиду хотя бы из этих N20, N46, N47, N57, N55???

ну хоть один реально надежный мотор в котором нет врожденных дефектов,
с цепями - масло съемными колпачками или как их там, кароче чтоб не жрал масло и не появлялись задиры в цилиндрах и т.д.???

мне не в лом менять масло каждые ~8000 км только бы знать что мотор не изойдет масленным гавном через год- два или у него порветься цепь, а про турбины, форсунки и тнвд и прочие ништяки я вообще молчу....


еще раз и по существу, и без фанатских нападок, и без общих фраз типа, "жор масла допускается производителем" или "они же все высоко технологичные, не хочешь проблем бери Тойоту".
какой мотор без врожденных пороков?


я хочу ездить на BMW!
но не хочу по независящих от меня причинам получить проблемы связанных с конструктивными дефектами хваленных баварских моторов...

почему я вообще должен переживать на тему надежности когда речь идет о Двигателях Года???

 

Согласен на все 100! Современные моторы BMW как сомнительная лотерея: повезло- все ок, ездишь норм, не повезло спустя полгода обрыв цепи, а если по истечению срока гарантии - вообще огонь! Я могу понять всякие мелочи, но когда речь идет о серьезных ремонтах связанных с важными агрегатами автомобиля....это уже простите, просто неприлично для премиального бренда!

 

N52B30 - Трехлитровая рядная атмосферная шестерка

 

N52B30 - Трехлитровая рядная атмосферная шестерка
я говорю не о былых победах, а о современных/новых машинах/моторах.

я иду к диллеру за новой машиной, с каким мотором купить, и быть уверенным, что в моторе нет конструктивных дефектов???!!!

теперь я точно знаю что нельзя брать N46(был) и N47(сейчас)!

хотел N57 или N20 (ну может и N55), но чем больше вникаю тем меньше желания связываться...

 

Так не бери больше эти авто. В чём проблема?

 

проблема в том что я не вижу альтернативы, именно как авто.
(я тестировал более 100 машин, 30 различных марок)

яж сказал, хочу ездить именно на BMW, но не хочу проблем с надежностью двигателя из-за "врожденных проблем"!
я понимаю если подвеска не выдерживает наших дорог или еще че-нить из разходных вещей, понимаю что масло лучше менять примерно через 8 тыщ, НО я не понимаю почему я должен при этом париться о том что при любом раскладе я приезжаю на кап ремонт в любой момент.

итак еще раз, кто здесь из реально знающих людей скажет какой из моторов N57, N20, N55 - без "фатальных" врожденных дефектов?

 

У всех моторов есть свои плюсы и минусы. БМВ это или Ламборджини с Ауди и Мерседесом. Без разницы.
Хочешь улучшить качество и надёжность двигателя - становись инженером и вперёд - на завод БМВ. Или просто зарабатывай больше, чтобы брать авто новым и менять его через 2-3 года.
Чего тут голосить то бессмысленно.

 

итак еще раз, кто здесь из реально знающих людей скажет какой из моторов N57, N20, N55 - без "фатальных" врожденных дефектов?[/QUOTE]

Фатальные врожденные дефекты могут быть в разных моторах,как и в разных марках автомобилей.Идеальных машин нет и не будет!Не выгодно делать машины ,которые не ломаются.Продайте свою бмв и купите тойоту,узнаете ее больные места.

 

ну что и требовалось доказать!

никто не сказал по факту, какой из N20, N57, N55 без врожденных дефектов.

по сути все согласились с наличием проблемы и начались банальные фанатские фразы - купи тойоту и т.п...

я не про идеальную машину в целом, а про типа "лучшие на свете моторы".
опять же, атмосферники BMW, на сколько я знаю были довольно надежными и без врожденных "пороков сердца".


и да, мне не хочеться менять машину каждые два года, это на самом деле не прикольно если машина изначально меня устраивает, просто из-за инженерных косяков я получаеться вынужден это делать.
ну и смысл в таких "Двигателях Года"?

 

Очень хороший мотор. Экономичный по топливу, приёмистый . Вот только может умереть не жданно не гаданно из за разрыва цепи. Ещё это мотор как заслуженный ёперный певец - любит чтобы его слушали. Тут в этой ветке все его слушают. И вы присоединяйтесь.

 

А что ты хочешь услышать? "N20 самый надежный, бери не парься 100% ничего с ним не будет." Ну так извини, в производстве имеются допуски и процент брака. Чем жестче контроль качества, тем меньше этот процент и допуски. Но мы не в атомной промышленности и не в аэрокосмической, где надежность нужна, несмотря ни на какие расходы и цены материалов. Это всего лишь машины для гражданского населения с конкурентной ценой. И учитывая что машин с N20 выпущено больше миллиона то дефектных будет несколько тысяч. Для того и нужна гарантия от производителя. БМВ заранее знает что будут дефекты и устранит их за свой счёт в гарантийный период. Поэтому звук из мотора машины которой меньше года вполне вероятен. Это означает заводской брак или дефект. Если же в течении всей гарантии мотор проработал хорошо(нет заводских дефектов), то и после гарантии в течении лет 10 (нормальной эксплуатации) он проработает хорошо.
В разработке моторов как и в жизни. Не ошибается тот, кто ничего не делает. (это про тойоту. Зачем менять то, что и так работает, на то что лучше, но потенциально может поломаться)
Могу тебе только посоветовать выбирать те моторы бмв, которые давно выпускаются и в них устранили все детские недостатки.

 

Было новое , теперь б/у. Я же пишу цепь прошла 60 тыс. после замены

 

Так новое или бэу? Чувашин что-ли?

 

Так ты же писал , что не будешь париться , будешь убивать мотор до последнего. А будут проблемы возьмёшь Б/у с маленьким пробегом из Литвы. Или планы поменялись?

 

Дело даже не в том , что приедешь на кап ремонт. Можешь уехать и на тот свет. Я ехал на скорости 90 км при равномерном движении , когда оборвалась цепь и мотор сразу умер Но это хорошо что была пустая дорога и я ни кого не обгонял . А если представить что если бы заканчивал обгон фуры и он сдох , а на встречу другая. То и свой ряд занять не успеваешь и обогнать уже не пожешь . Вот это трагично

 

Продаю ее товарищу, не хочу, что бы у него цепь порвалась.

 

А что с бензиновым N20 не так? Цепи у него на 10 - 30 тысячах пробега с новья не гремят и находятся спереди мотора, а не в заднице, как у n47. Масло пока не жрет ни у кого, хотя пробеги пока небольшие. 30-60 тысяч в основном, но тем не менее. А что там еще такого? ТНВД, да дорогой достаточно для бензинового мотора, но если лить бензин без песка ничего ему не будет, форсунки раза в 3 дешевле дизельных... Ваносы почти на всех бензиновых БМВ есть.

А N47 по ходу замодернизировали только в худшую сторону. Раньше цепи до 100 тысяч дохаживали, а сейчас на 30 уже стремно за них.

 

у меня пробег щас 158тыс. км, вот думаю что дальше делать)) нечего не менял, (кроме масло в коробке), сажевого нет с завода, стоит чип от Вадима, масло раз в 8-9 тыс. меняю.. надо будет заснять звук до замены масла и после... а то уже параноя скоро будет))

 

ничёсе. расскажи подробно как произошла смерть мотора. то есть что стало происходить с автомобилем после того как мотор заклинило, кробка автомат? ты катился по инреции дальше или как?