Зимняя рабочая температура ож?

это опция "любой каприз за ваши деньги"

 

Сегодня после замены термостатов ездил по трассе.

На круг 800 км при средней скорости 104 км/ч получился расход 9.8
Температура по 7 тесту при скорости более 120 держится 92-93 градуса. Когда снижаешь скорость до 100 начинает расти до95-96 градусов.
Больше 97 градусов не поднималась но по городу вентилятор не включался не разу. Либо я не слышал)))
P.S. Расход в городе еще не замерял но по трасе вполне устраивает.

 

честно - у меня летом ни на одной так не было...

вру. было на е46, там войлок на радиаторах был обнаружен.

 

можно почитать хотя бы эту тему- или темы в ветке дизель-клуб
там только про термостаты и пишут
мой пост относился к вопросу Бомбастера

ты что хотел сказать?
у меня машины тоже новые
я продаю их, не меняя колодки, через 2 года
дальше что?

 

не кипятись, он любит потроллить )))

 

дохера что-то

 

Жень, я понял что пора поменять так для профилактики))))

 

Что именно? Расход или температура? Температура немного великовата но куда теперь копать не знаю. То боролся что низкая была а теперь высокая))) как с маленьким ребенком))

 

Температура есно.
Как вариант радиаторы почистите

 

Как их почистить? Механически снаружи или внутри гадостью какой? Думаю может термостат неисправен новый?? По статистике у всех держится в районе 91-93 градуса. Если все исправно.

 

Между радиатором кондёра и радиком ОЖ куча войлока, ну скорее всего.

 

Видимо в Германии сейчас жара,а у нас -20

 

Да не,любимый ответ Азата-"ездите на всяких бу,купите себе новый авто"

 

Да не жары нету температура +12.

 

Вроде когда менял термостат, снимал
Рамку вентилятора так ничего такого небыло. А про что вы говарите это как я понимаю между двух радиаторов. Получается надо снять радиатор и глянуть.

 

в -11 на е83 3д через 7-10 минут после пуска стрелка температуры ОЖ стоит вертикально.

При этом еду в крайне щадящем режиме, т.к. машину вообще не грею. То есть это при спокойной езде/толкотне по пробкам.

Раньше пробовал выключать климат до прогрева машины - казалось - так быстрее прогревается. Но сейчас перестал.

ПС
дилерский е83 без сажевого и вебасты

 

+12,а что тогда не нравятся 96,как раз должен где то здесь включиться вентилятор. если хорошо прогрели то все нормально

 

96гр это многовато и внешняя температура здесь не причем.А так по вашему получается что при +30 у него когда будет 102гр это тоже по вашему норма
В исправном авто в любую температуру будет в движении держать 88-93гр.

 

Поезжу посмотрю еще. Пока 96 градусов думаю не критично.

 

Да это не критично.Но наблюдайте,если в дикую жару у вас начнет температура расти,а она начнет расти не сомневайтесь,снимайте продувайте вымывайте загрязненные радики.

 

Подскажите кто знает егр заглушил основной термостат поменял а тот который идет на егр вытрехнул из него все потроха , хуже же не будет?

 

А у меня в движении 60 постоянно

 

И вы считаете это нормально

 

Е70 3,0d 235л.с. без сажевого с завода и кастрированным егр+чип от Вадима

По ощущениям греется быстро,решил посмотреть точные цифры,и так:
За бортом -20,время тарахтения на месте 5мин,за это время грею коробку и смотрю 7й тест,за это время температура ОЖ выросла до 27гр. Начал движение,не быстро,обороты до 2т\мин.Время в пути ~15мин,расстояние 13км,температура 78гр. Есть нюанс,отрезок пути около 3км крутой подъем.
Еду с работы обратно,тот же маршрут,тоже выезд с парковки на 30гр.,но дорога под уклон.Имею 62гр.возле дома-маловато,несмотря на движение накатом.Открыл капот,и тут закрались сомнения..-верхний патрубок от радиатора теплый,так же теплый шланг к расширительному бачку.Буду наблюдать дальше.На фото указал "теплые" шланги,другие не трогал.
Пы.Сы.вебасты нет.



Глянул по схеме,трубка от термостата справа,идёт в нижнюю часть радиатора?Если горячая при 60,то термос приоткрыт = замена.

 

Вот что-то мне подсказывает, что такое исполнение это из той же серии, что и пакетные комлектухи с громкими названиями - т. е. обычное кроилово в попытках снизить цену. Почему-то в Германии все это стоит, а климат помягче будет...
Ведь на эти деньги нашему человеку нужнее то, что видно - и лучше шоб снаружи издалека. А тут жалюзи, вебасто... Еще про полный привод вспомните до кучи - 9 из 10 скажут "нах не надо" и полгода будут мужественно на ошейнике DSC ездить

 

Да это ужасно
Летом особо не парило
А в прошлую и эту зиму,пока стоит может до 70 подняться а как начинаю движение и до 55 может упасть
В салоне тепло (даже жарко)становится практически сразу , стоит тенн

 

Так может термостат агр(основной вы вроде как писали что поменяли) все таки поменять.Или предпочитаете и дальше катать на таком движке

 

Вот я и спрашиваю у вас:
Егр заглушен и по сути он ему не нужен а мотору вроде как необходим но я из него все выкинул как таковая просто трубка
Смотрел фото у Вадима так они парубки ваще глушат так как всю систему егр убирают вот я и думаю логично же?

 

А ведь мощность вся выдается на про гретом движке да?
Это я как лошара на 60% гоняю?

 

Ну так и заглушите(точнее удалите) егр по уму,удалив узел вместе с теплообменником и агр термостатом. Или вы думаете раз вы вкрутили винтик,выкинули внутрянку из термостата агр то у вас будет нормальная температура?
Пока не удалите узел поставив заглушки,нормальной температуры особенно на трассе вам не видать.