BMW M135i (F21). Характеристики, фото, видео...единая тема.

а какая разница в коробе или без

 

Видимо безопасней) Просто я написал о причинах данного предпочтения)

Японцы в 90% случаев тоже ставят афе, правда и Арма сейчас много вижу

 

Ты про какой звук говоришь?))))) Звук турбины?) Спул турбины слышно уже когда дайнпайп ставишь, а когда еще и банку выкидываешь то
Мне главное пропускная способность его.

 

Разница между aFe и K&N будет, у aFe оптимизированный впускной патрубок и фильтрующий элемент гораздо больше чем стоковый.

INJEN для F20/F30 подходит только для машин с МКПП, под "автомат" его же переделывать надо http://www.injen.com/search.asp?stop=1&Year=2013&MakeID=8&ModelID=216&Eng=

 

По впускам опыта нет, но компрессоры и тормоза не советую

 

Разница будет только в звуке, мощности не прибавится)

 

Впуск даёт звук, о котором я говорю) Даже на атмо реально звук меняет на оборотах..

 

как раз для меня с мкпп)

тормоза для них вроде в тайване вообще делают))

ну ладно, забуду как страшный сон)

 

Так это же и есть тайваньская контора, они все в Тайване делают.

 

Женя...

Вот ты делал замеры на стенде и на дороге, со стоковым впуском и тюнингом?

 

Любой каприз за Ваш счет

 

на н55 разницы нет на 360 колесных сил - проверено)
на н54 на сток фильтре результат был 405 "ступичных"

SP1128P тогда что это за номер? на*балово какое то

 

Делали у нас тут замеры на 335i в том году, со впуском, со стоковым и без впуска вообще, разницы не было)

 

Если я правильно понял, о чем ты - это была корчеванная 325i

Мерился он со конусами BMS.

 

Странно что его нет на сайте INJEN, а он точно без переделок становится на машину с АКПП? Если да, то привезти не проблема.

 

на сайте да не бьется
а просто в интернете есть
где подвох?

 

Я не знаю, написал запрос на всякий случай, выясним

PS А чем, по-Вашему, Injen лучше нежели aFe?

 

ну и в топку их! просто япы начали массово ставить, наверное из-за карбонокороба))))))

очень хорошо было бы окончательно разобраться

 

А вот скажи мне почему у него она корчеванная, а у остальных, кто так сделал нет) Он же не один по такому пути пошел!
В обещм не важно, мотор н54, конусы бмс да.

 

мне он не нравиться со времен 335 н54, тк от него было больше вреда, чем пользы (очень "горячий")

афе из пластика, инжен "типо" металлический, что есть плюс.

 

1. Для N54 у aFe много разных вариантов интейков, о каком именно речь?

2. Впускной патрубок у Injen стальной или алюминиевый?
Если стальной - тяжелый, а если алюминиевый - слишком хорошо проводит тепло.

 

1. хз который был похож на штатный с двумя конусами
2. думаю пластик по лучше проводит тепло чем алюминий)иначе бы все делали впуски из пластика на гонки)и почему тогда все конторы делают алюминиевые впусные системы?)

 

Спортивные (не тюнинговые) интейки обычно карбоновые, а не алюминиевые.

 

разброс в один 0 то есть вообще его нет))
а в реалиях за хороший благородный звук укропа не жалко а просто на результат чтоб в расход списать и забыть то 20 самый раз)))

 

Женя , говорят спул можно не штатный поставить чтоб сбросы были хорошо слышны, стоит вроде пару тысяч а удовольствия если этот звук навится , море)))))

 

тогда уж субару купить и наслаждаться))))))))))))

 

не надо субару))) туда тюнинга в 100 раз больше не остановиться это любой влателец зубары скажет)))

 

вы не правильно употребляете слово спул)
вы говорите о блоуофе вместо штатного байпаса)

http://amsperformance.com/images/builds/team_ams/ta-x_evo/gallery/ta-x_evo_12.jpg

давай те не о космосе говорить)

 

delete

 

Это V-mount на Evo X не космос? Ну ну)))

Вот коббовский впуск для стоковой турбины на GRB http://www.amsperformance.com/cart/cobb-08-subaru-sti-wrx-sf-intake-w-sf-airbox-715300.html