N47D20 177 л.с.

Кит есть, от единицы вроде бы подходит, вечером поточнее скажу. Правильно вам подсказывают, ездить и ничего не трогать, мотор и так больной.

 

аж в агонии его колбасит.

 

Тоже так решил для себя.

Единственное, надо всё таки ЕГР отключить будет, я так понимаю позитива двигателю он не добавляет?!

amstrad73 в каком месте он больной?)

 

НЕ угадал, на Мира , за мегаполисом . Вчера уже сняли поддон , всё гуд , Вкладыши как новые. Снова сняли впускной коллектор , думал может ось на заслонках сломало- всё целое. Сегодня опять башку дёрнут.

 

Тему почитайте. Больной грм у него, блоки трескаются.

 

Проверили, пастели целые , валы не гнутые. Снимаем снова башку.

 

А егр зачем убирать? Он чем помешал?

 

Блоки трескаются - это кто-то там рассказал про 2 случая где-то в Европе?) Статистика слабая, имхо.

С ГРМ всё понятно, 35 000 рублей и 1 день работы, а дальше катайся и не думай ни о чем.

По ЕГР, почитал статью про принцип его работы, да люди разбирающиеся в вопросе более детально рекомендуют. У вас другое мнение на этот счет?)

 

Блоки треснули у двух моих знакомых. У меня пробег 144т егр жить не мешает, если у вас пробег маленький то не стоит до 150 т туда лазить. Ну если деньги только карман жгут.

 

Ага и через 30 тысячь опять менять)) . судя по этой ветке меняют на новых с пробегом 30-40 т.км. Странно как то все это и печально.
(не похоже на немцев, столько лет улучшают цепи, натяжители а толку 0 ) .

 

Чем дальше, тем страшней. На новых Н47 стало еще хуже. Это они улучшили его так...

 

Недавно был в Курске у дилера, спросил про цепи на н47. Говорят дескать нет таких проблем.....

 

чем хуже стало?

 

Почитав немецкие форумы у многих владельцев n47 после 2009 года выпуска после замены цепей на малых пробегах до 30 000 шелест опять поялвился спустя 20 000 30 000.В таком случае смысл вообще менять?
У меня n47 2007 пробег настоящий, цепи заменили на 103 000 сейчас 110 000 полет нормальный но прислушиваюсь каждый день надоело уже.

 

что скажете , народ ?

 

Парни, получается тачки продавать надо

 

также звонил официалам в Курск, сказал. что проблем до 200 нет
они либо вообще не в курсе что за косяк с этим движком

 

Странно всё это.... Дизелей-то они много продают...

 

Мой товарищ из Курска. Купил в 2010 320 d. На 10 тыс. км. услышал шоркающий звук в дв-ле на холостых, на прогретом. Обратился к официалам в Курске (они там одни), слушали, наверное всем сервисомСказали, что все ок и не парься! Он так и не парился, спокойно ездил к ним на очередные ТО. Кончилась гарантия, пробег 90 тыс км. Звук какой был, так и по сей день такой же.
Когда я стал параноиком и каждый день слушал то свою (Х-1 n-47), то его тачку, показал наши темы многостраничныепоказал мероприятия по нашим двиглам, он тоже теперь каждый день стал прислушиваться к своему двиглу Хочет обратитсья к ОД, на мероприятие, посгарантийное- жест доброй воли, типа такого. Кстати, тоже в наших темах где то выкурил
А мою тачанку на 12000 км. послушали в одном из Московских ОД, спокойно мастер сказал, что гарантийный случай, поменяем без проблем цепи и т.д. Катайтесь пока спокойно, как ЗП все придут, пригласим.На мой вопрос- какие гарантии, что немцы устранили данный баг и после смены не зашоркают снова? Ответ был, примерно таким-"..... какие то партии моторов собирались с НеПрАвИлЬнЫмИ звездочками, у которых шаг зубьев НеПрАвИлЬнЫй Теперь, ставят строго определеннго завода изготовителя!!! И все будет ОК!!!":

 

Предъидущий владелец моей машины (е90 320d 09г.) также обслуживался у официалов в Курске, после пригона из Германии. Машину приобрел с расширенной годовой гарантией (ремонт свыше 500 евро за счет дилера). При каждом ТО просил обратить внимание на звуки мотора, т.к. знал о данной проблеме из форума. Официалы говорили, что такие проблемы вылезают только ближе к 200 тыс., и что нечего бояться. Год этой гарантии закончился, а теперь я купив у него, кусаю локти, т.к. он мог бы приехать с распечаткой данных мероприятий и думаю, по гарантии ему бы поменяли цепи..

 

Как я знаю, расширенная гарантия действует только в европе, а если авто уехало в россию то это все не действует.

 

Бэу - всегда лотерея))

 

В нашей стране и новая машина, своего рода лотерея.

 

Лотерея или нет - другой вопрос
Не нравится некомпетентность официалов, они должны были знать о проблеме с цепями на n47

 

Они всё знают.
Другой вопрос, хотят ли исправлять))
А с бэу так вообще смысла нет к ним подъезжать.

 

имхо, всё ровно.

Не парьтесь.

 

Друзья!
n47d20a, пробег родной 140 ткм. - я накатал. замена масла 7-10 ткм, пол-пробега было кастрол лл-01, вторая часть пробега - мобил1 0в40.
в диапазоне 1200-2000 обмин появился шелестящий звук при подгазовывании - это цепи 100%. мотор работает ровно и претензий к его работе нет.
чО делать? менять срочно цепи/не срочно менять цепи/не менять цепи/продать так машину?
Спасибо.

 

На продажу, поменять только цепи, а для себя пол мотора надо поменять. Какого года мотор?

 

почему пол-мотора? в этой теме не видел таких рекомендаций, или я что-то упустил?
мотор не знаю какого года, по машине инфа: выпуск ноябрь 2008, продажа дилером май 2009г, машина немецкой сборки. n47d20a 177лс.

 

Если так нервничаешь по своему двигателю, то лучше продай.
Спокойнее ездить будешь.