разряжается аккумулятор в морозы

что из нестантандартного оборудования установлено? (сигналки и пр)

 

Недавно поменяли аккумулятор по гарантии, тоже были ошибки. Чтобы лучше заряжался надо больше ездить накатом.

 

Сначала нужно определить, есть ли утечка тока... и если вдруг таковой не окажется - то да, менять аккумулятор (по идее по гарантии).

Нештатное оборудование устанавливалось на авто? (сигналка или еще что-нить)

 

А у нас единственный диллер и прямо в договоре купли-продажи написано - гарантия на аккумулятор не распространяется...

Вообще что то они накосячили в копейке, то ли недозаряд, то ли что. Потребление покоя 40мА, но короткие поездки копейка не возобновляет заряд в отличии например от опеля, а это вредно для акума и сильно сокращает его срок службы. По крайне менее родной варты. Или его положение в багажнике не располагает к его нормальному температурному режиму, под капотом ему хоть тепло после прогрева мотора, а в багажнике, да ещё в нише, ему всегда холодно.

flambee у меня тоже через полтора года помер аккумулятор на копейке. Пришлось просто поменять. Можно зарядить, но через месяц опять так же не заведётся в -15.

Пока взял Centra/Exide Premium 64Ah 620A (у меня похожая на старом опеле больше 7-ми лет проработала), посмотрю, может он терпимее к коротким поездкам чем родная варта. Но это я вам только на следующую зиму скажу. А на свежем опеле родной бош на 7-ую зиму пошёл, сегодня -17 завелась как летом, впрочем я на нём каждый день езжу.

 

Стандартная прагматика баварцев. При малейшем риске того, что машина может не завестись - автоматом обрубает лишнее по её усмотрению электрооборудование да бы машина завилась всё-таки... На ф-серии нормальная тема на моей ф10 та же ерунда, когда мало езжу... Катайтесь больше

 

Это ключевой момент, нестандартное оборудование таки есть.

Вы как замеряли минимальное потребление?
Тот же цезарь может съесть весь заряд в рекордные сроки.

Если не хочется ничего менять, купите модельную зарядку с поддержкой Pb аккумуляторов, и поставьте на ночь на 1 ампер, поможет лучше, чем ездить без толку.

 

Обещать не значит жениться.

 

Разберитесь с паразитными токами,дырками в сети,генератором,комплексом. Аккум очень ёмкий на Ф20 и качественный. До конца гарантии не прозевайте!!!! Февраль на носу!!!

 

Я вот про то же. Лучше поменять сейчас по гарантии бесплатно, чем потом отдать 20 тыс.

 

Замерьте ток покоя и станет ясно….
Но скорее всего аккумулятор разряжает установленная сигналка. Если это так, то только замена аккума ничего не даст.

 

будьте готовы к тому, что с вас возьмут денег за диагностику, результатом которой станет:

в автомобиле установлено нестандартное оборудование PGSM Sputnik

 

кстати полуоффтоп. на моей е81 родной аккумулятор прожил уже 6 лет и 125 тысяч километров. конечно ветхий уже в мороз за неделю высаживается, если стоит машина

 

Где-то кз сидит, 100%, либо не заряжает как положенно, нужно завести и померить напряжение ,должно быть 12-14..У меня вторая зима, заводится с пол-тычка плюс ксенон и все остальное включается сразу,по умолчанию!

 

Он умер уже, лето протянул и усе.

 

Должно быть 14,1 - 14,2, НЕ МЕНЬШЕ! Никаких 12-ти вольт и в помине быть не должно.

 

каждый электрик знает где сидит КоЗа... Короткое Замыкание

 

Andrew118i а вот в том и фишка, что ели ездить каждый день не менее 30км и заводить не более 2-4 раз, на эти 30км, то аккумулятор - вечный, а как только ездить меньше, всё, труба на копейке, родные аккумы мрут как мухи через полтора-два года...
хотя на других марках выдерживают и более издевательскую эксплуатацию.

inSERter +1 я втыкал ELM-327 BlueTouth (350р на ebay) и на мобильнике запускал логирование графика напряжения - 14.3..14.5, иногда короткие провалы до 13.8 почему то (менее секунды), катался, катался, никакого криминала не нашёл. Ток покая там двухступенчатый, первые 4 часа под 70мА далее под 40мА (без охранных комплексов), это очень мало.

01rus а за что отдать 20тыс ? Аккумулятор Varta точно такой же, но без наклейки BMW стоит 3000..4000 руб в магазине (60..74Ah, смотря какой у вас мотор), с двухлетней гарантией. Ставится за 7 минут, а дохлый сдаётся обратно продавцу на утилизацию за 300руб.

 

гарантии у дилера не будет. обратитесь к установщикам сигналки.

 

Замените аккумулятор за свои деньги, это будет равнозначно платной диагностике у дилера.

 

Как это Вы определили? Просто интересно.

Если менять, то рекомендую сразу побольше брать, ампер на 75, и классической конструкции, без всяких "кальциев" и "серебра". Как показывает практика, обычные свинцово-сурьмяные батареи без проблем переживают издевательства вроде полной разрядки, заморозки и т.п. Себе заменил осенью стоковую Варту 55Аh, отходившую 4 года, на узбекский Classic 75Аh. Если бюджет позволяет, то можно к AGM-технологии присмотреться, но там кодировать блок придётся.

А по-хорошему, надо выяснить текущее состояние аккумулятора. Если он в порядке, искать куда уходит электричество. flambee, без полноценной диагностики так и будете менять аккумуляторы каждый сезон.

 

inSERter
Нихрена не могу понять, чего ты пишешь?

Там с завода на 80 стоит.

Думаешь узбекский прослужит сопоставимо с вартой?

Там агм и стоит.

 

Родной идет не на 60-74, а на 80Ah. 20 тыс. - эта цена ОД, но я менял его по гарантии бесплатно.

 

inSERter после последней команды управления ЦЗ, первые 4 часа работают микропроцессоры салона и кузовного оборудования, потом они засыпают. Это у всех новых машин так. Шунт на котором меряется ток, не отключается при выключении тестера, вы можете выключить тестер, прийти через 4 часа и опять включить чтобы увидеть текущий ток. Так же у диллеров есть стенд которые протоколирует все эти вещи на компьютере.

Далее, как раз классика подвержена сульфатации пластин, что в большинстве случаев и происходит при хроническом недозаряде старых по конструкции аккумуляторов. А ещё ёмкость аккумулятора связана с мощностью генератора, если у вас генератор на 60..80A я бы поостерёгся туда аккумулятор на 75Ah ставить, он не будет успевать заряжаться. Вот если 100..120A генератор - тогда пожалуйста.


Копейковод, 01rus на 80Ah с завода аккумулятор может стоять только на дизеле, на бензине до 2л будет 55..65Ah, на более мощных 75Ah, по крайней мере на E кузове.