Зима и F30

Из статьи выше:

Отсюда обратный эффект, который не заметили испытатели. И не могли заметить: «ледовые» зачёты покрышки «сдавали» при температуре −14...-17ºС, «асфальтовые» — и вовсе при плюсовых показаниях термометра. А ведь в суровый мороз, когда столбик термометра опускается за отметку «-20ºС», с шипованными шинами происходят неприятные метаморфозы. Во-первых, лёд становится настолько твёрдым, что «зацепы» сильно утапливаются внутрь протектора — машина фактически остаётся без шипов! (Не сочтите за рекламу, но единственной пока маркой, которая нашла решение этой проблемы, является Michelin.) Во-вторых, жёсткая резина протектора становится «дубовой», отчего также ухудшается сцепление. И на ледовом, и на асфальтовом покрытии.

Получается, что при «большом минусе» мягкие нешипованные покрышки зачастую обеспечивают более надёжное вождение. Кстати, в комментариях многие наши читатели из Сибири отмечали, что ездят именно на «липучках». Дескать, в сильные морозы такая «резина» предпочтительнее. Подтверждаем: они совершенно правы! Также правы те водители, которые выбирают «фрикционки» для городских условий. На снегу (читай, во дворах, где плохо убирают коммунальщики) и на снежно-водяном месиве, замешанном на реагентах, шины без шипов показывают гораздо более убедительные результаты

 

+100500, поступил аналогично и доволен.

 

Ух, бабке повезло что у тебя шип, могли 4 раза переехать

 

привод никак не влияет на торможение, посему шипы или не шипы - это вопрос качества дорожного покрытия

 

Меня такой идиотизм (статья) скоро доканает. При низкой температуре не лёд становиться твёрдым а резина, и не шипы уходят внутрь, а наоборот они торчат и не уходят и машина на шипах едет. У шипованной резины сама резина твёрже, чтобы шипы не вылетали, из за этого у неё больше индекс скорости (отвечаю для Карджина), но на скорости центробежная сила вынимает шипы наружу и машина также едет на одних шипах, резина теряет некоторый % сцепления и курсовая устойчивость ниже. Про изменение твёрдости льда что-то вообще байки, думаю этого физически не может быть, или твёрдость эта на 1% увеличится. Хотя если лёд будет минус 40 то он конечно станет твёрже, но шип то тоже станет твёрже, и пока твёрдость шипа будет превышать твёрдость льда он будет впиваться.

 

В этом месте я беру попкорн и готов послушать, как центробежная сила, действующая на максимум 8-10 шипов массой по несколько граммов, находящихся в пятне контакта, поднимают а/м массой более 1,5 тонн

 

Погуглите гуглом, твердость льда при нуле градусов 1,5 единиц по шкале Мооса, а при -40 уже 6 единиц из 10 (10 это алмаз). вот и думайте, и теоретизируйте дальше..

про центробежную силу советую также почитать специальную литературу..

 

шипы!!!

 

Человек же написал, что его огорчает чужой идиотизм, и выдал немалую порцию своего
Кстати, про увеличение прижимной силы с набором скорости на современных а/м тоже не стоит забывать. Но некоторые думают, что машины "парят" на шипах.

 

А теперь подумайте про скорость вращения колеса!

 

А теперь просто подумайте!

p.s. Учитывайте упомянутые выше факторы.

 

Пруф можно?
Я прямо представил как режут металл льдом, звоню в СибАл, щас им тему кину.

 

Поскольку посчитать никто не может, ждём таблицу твёрдости льда, машину шипам поднимать не нужно, им достаточно понять передок, а точнее преодолеть силу передних аммортов, а массу передка на скорости 180 ктонибудь мерял???
Ещё скажу что вылетевшие шипы из колёс пробивают металл машины, при "удачном" порыве ветра авто может перевернуться.

 

Есть вот такой замечательный график, который показывает что до 20 градусов лучше шипы, а после - лучше липучки.

 

где яндекс/гугл находится подсказать? или что?

 

отъездил всю прошлую зиму на 320ай.
проблем НИКАКИХ, тьфу-тьфу-тьфу, только когда совсем холодно, бывает, что глохнет, как заводишь, но 1 раз, не больше

 

А где там информация по твёрдости льда? Я искал, там нет, Вы говорите что есть, так покажите.

 

Непонятно на каком покрытии, с какой скоростью. Ноги откуда растут?

 

http://shina.allforauto.ru/press.php?id=251&cid=3

 

Неплохая попытка, но что это? В чём измерено?

Бедные ледоколы, как же они плавают в Арктике...

 

Измерено в баллах по шкале Мооса

П.С. - твердость хорошего стального шипа - 7 баллов, твердость карбидо-вольфрамового - 9

 

Живу в антиэмиратах.
Паркетники на липучках. На скоростях до 80 им практически все равно, что шип, что не шип. По сути у них масса, как у нас, только пп. Когда полгода зима люди привыкают и меняют стиль вождения на зимний - дистанция больше, скорость меньше.
Крузаки с шипом. Они лазиют где попало, им надо. Иначе из-за массы он на обледенелую горку даже не способен будет влезть.
Седаны и еже с ними шип. Если без - застревают при переезде через колею поперёк.

В германии, Нидерландах зимы мягкие, снега иногда не бывает, только в Альпах. Зачем там шип? Дороги ровные, чищенные. А те, кто живет в горах покупают пп и по снегу норм. У нас в мск не такие зимы. Нешип это как шуба из искусственного меха.
При том говорят, что нешип:
1. В каше около нуля забивается и вообще ахтунг.
2. На скорости по асфальту ламели делают эффект плавучести (недавно тема была).
3. На льду им делать нечего.

Много чего катал и даже как-то летнюю зимой. Мягкий нешип в одном месте получше чуть: на сухом асфальте зимой.

 

В Германиях и Нидерландах использование шипов запрещено. В некоторых странах разрешены шипы (Норвегия, например), но это в очень ограниченных случаях, или, как вариант, цепи противоскольжения (в Австрийских Альпах они обязательны на некоторых горных дорогах при определенных погодных условиях), но они тоже ограничены в использовании.

Т.е. практически везде в Европах разрешены только нешипы. Но как уже сказали выше, зима в Европе и зима в России это две большие разницы..

 

Иногда лучше молчать... И по два раза читать и только потом домысливать)

 

Чудак-человек, Вам даже не поленились шкалу Мооса показать, если Вам, конечно, говорит что-то это название и Вы в состоянии увидеть в ней ответ на вопрос, а Вы вместо этого нелепо стебетесь в стиле "неплохая попытка" (тройное рука/лицо).
А ледоколы в Арктике вообще приплели ни к селу, ни к городу - или быть может про атомные двигатели не слышали? Или массу ледокола не представляете? Для такой машины любой лед - что стекло молотком крушить.

 

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D8%EA%E0%EB%E0_%CC%EE%EE%F1%E0

Кто не в курсе - читаем, просвещаемся. Я, кстати, тоже заодно университетский курс геологии вспомнил.

 

Фига у тебя теория,осталось только под эту теория практику подтянуть. Хотя, может к утру отпустит.

 

пока тьфу-тьфу радует) тен решает. на работу еду 30 км и назад столько же) двигло до 100 не греется, расход 8.1 по Мск. Тен Решает! В машине тепло)))

Сегодня заправился на тат-нефти)) надеюсь заведусь))))