F10/F11 BMW M 550d xDrive

Да и 530д тоже мало кто использует по максимуму

А где и в каких режимах он не едет вообще и по сравнению с М и 50i ? В городе, так вполне себе едет... Да и за городом от эмок не отстает...

 

когда я читаю такие "определения" , то делю это все на "десять".

 

Да делить можно сколько угодно. Факт есть фактом. 50i проезжает 50d.
Я не говорю (!!!!), что 50д овощ, боже упаси, двигло огонь, едет более чем. Другое дело, что среди других "баз" есть варианты интереснее. Вопрос как правильно сказали - кто что хочет, кому что нравится

 

Да не едет недоэм солярочный на свои деньги.
Интересно 40д прошитый от 550д умчит?

 

Он проезжает после 140 примерно, а то и позже, а до, т.е. в абсолютном большинстве режимов гражданского авто все наоборот, это правда в кузове Е70, у Ф15, возможно по другому, ну так там разница в мощности почти 70 лс стала и даже несмотря на это динамика сравнима, а расход топлива очень разный...

В разгоне до сотни Х6М без ланча едет за 5,2 а Х6М50д за 5,3 при этом эмка сотню набирает на второй передаче, а 50д на четвертой, т.е переключается в три(!) раза больше чем, в принципе, более быстрая коробка эмки... Это кстати, означает, что между переключениями 50д едет также или даже быстрее чем эмка...

 

поддержим трактора

 

Den 1 ,м дизель хороший машин ,без базара ( до ста пуляет как надо)
после решают лошадиные силы ( это надо признать)
на длинных прямых без препятствий после 100 , x 6 m5d проигрывает х6 50!
а так да , заправка раз в 700-800км . отсутствие жора масла .
если бы еще на гарантийные машины были на складе детали , типа ( электрорегулятора заслонки) то машина хороша)))

эти все " чипованые ведра" в гороже у "дяди Васи" едут но не долго ( после двух минут отжига можно поменять мотор ) знаем проходили
а так да экономия на лицо

 

большинство когда сравнивает 550д с м и с 550и похоже забывают что 550д - это 3 литра против 4.4, а характеристики показывает не хуже. что тогда показывал бы дизель если бы имел объем 4.4..

 

По первому вопросу: бери м550д - не пожалеешь. Динамика по сравнению с 530д - небо и Земля. И да, БМВ должга быть в хорошей комплектации

 

если бы стоял дизель 4.4 - то перед не смог поворачивать

 

Кайенн вроде поворачивает.

 

Я кстати вот этого тоже не понимаю, почему BMW не могут сделать дизель 4 литра и V8 ?! И звук от него будет лучше, и вибраций меньше и X5/X6 бодрее поедут...

 

могут.

но кто тогда будет покупать бензиновые V8 и что ставить в эмки? )))))

 

зря вы так думаете
до лета хватит
у нас народ привык конями все мерять,поверьте,в дизелях другая историятам момент правит балом

4.7 до сотни сток
а вообще очень деликатно сравнивать динамику бензинового V8 4.4 с 3х литровым дизелем R6

 

Это с ланча, без ланча как раз 5,2 - можете уточнить у форсажников или в ветке Х5\6М, а у 50д ланча нет в принципе...

 

как раз вроде восьмерка считается самой уравновешенной. шестерка после нее. даже здесь кто-то видео выкладывал с монеткой на моторе V-8, которая стоит на ребре не только когда мотор работает, но и когда он стартером запускается...

вся россия будет. солярки нормальной как не было, так и нет.... а в эмки все равно что ставить. все эти эмки и пр альпины давно уже уперлись в законы физики. выше головы не прыгнешь.... все эти десятые доли секунды давно укладываются в статистическую погрешность и разное качество бензина на разных заправках у нас. она сегодня у вас поедет с одной динамикой, а завтра, после заправки или смены фильтров допустим, с другой. на 0.1-0.2 десятки лучше или хуже. кто это заметит и оценит?))))

и Q-7 с дизелем 4.2 тоже. сам проверял)))))

 

Рядный шестицилиндровый двигатель — редкий пример абсолютно уравновешенного мотора. Вымирающий вид. А какой ещё архитектуры бывают ДВС и на что она влияет?

 

Хорошая статья
У меня на 530D вибрации на холостых присутствуют, у соседа на RR V8 дизеле на холостых вибраций нет никаких вообще. Теперь понятно почему:

"...Двигатели V8 с углом развала цилиндров в 90° и коленвалом, кривошипы которых располагаются в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, весьма неплохо уравновешены. В таком моторе можно обеспечить равномерное чередование вспышек, что тоже работает на плавность хода. Остаются неуравновешенными два момента, которые можно полностью утихомирить с помощью двух противовесов на коленчатом валу — на щеках крайних цилиндров. Понимаете, почему американцы раньше других прочувствовали всю прелесть V-образных моторов? Вибрации и тряски в своих автомобилях они очень не любят..."

 

6 цилиндровые рядные шестерки ТЕОРЕТИЧЕСКИ абсолютно уравновешены, ПРАКТИЧЕСКИ уравновесить полностью не получается, но тем не менее это означает что при правильной реализации этот идеал все же достижим в отличие от ТЕОРЕТИЧЕСКИ неуравновешенных моторов

у меня тоже 30d (F25) и легкие вибрации на холостых есть, если очень стараться их заметить

кстати мерседес возвращается к 6 цилиндровым рядным моторам, к чему бы это?

 

Вот эти сказки про солярку доставляют Лукойл уже лет пять делает солярку только Евро 5 и экспортирует ее в Европу, с прошлого года Газпромнефть начала продавать солярку Евро 5, остальные брендовые заправки по всей стране продают Евро 4 и они по первому требованию показывают сертификаты на солярку с качеством топлива, температурой замерзания, заводом производителем итд,итп...

Дерьмовое топливо наверное можно найти, но это надо специально постараться... Заправляясь на нормальных, вышеперечисленных заправках сделать это довольно сложно, у меня не получалось с 2007 года...

 

Разговор уходит в область впихнуть невпихуемое имхо. Мы тут сравнием перформанс авто или кол-во кол-во лошадей с куба ? Про экономию Лол вообще. Мы тут авто за 5+ лямов обсуждаем вроде

 

Разговор уходит в плоскость фалометрии и тупого спора про бензин/дизель. Печаль. Не про то тема-то...
А тем временем, машины серии "M Performance", не смотря на "авторитетные" мнения типа "она на свои деньги не едет", нашли своего покупателя и прочно заняли свою нишу, являясь отличными самобытными тачками. Лично я выбрал М550д вполне осознанно. Имея возможность купить М5, не сделал этого, хотя эМка - шикарна во всем, но совершенно не нужна мне в реальной жизни, как оказалась не нужна мечта всей жизни - M3 E92.

P.S. Хотя, чо греха таить, заглядываюсь на нее (M5), особенно в цвете Monte Carlo Blue

P.P.S. M550d едет на свои деньги + еще на полмульта сверху

P.P.P.S. Когда об экономии говорят, то не о деньгах, а о времени. Я заправляю свою раз в неделю-полторы. М3, 135, 335 заправлял через день-два. Скорость передвижения и удовольствия от динамики у всех этих машин +/- одинаковые. На М550д даже покайфовее из-за чумового момента в самом востребованном диапазоне оборотов. Хотя со звуком V8 на эМке, конечно, мало что сравнится. Даже ASD на M550d, хоть и старается, не может даже близко передать этот баритон ))

Всем пис.

 

плюс к этому можно добавить , что при нужном уходе за дизелем он гораздо дольше проживет бензина
то есть ,пробег может превышать "разумные приделы "
короче:дизель это рабочая лошадь ))

 

А N57S - это породистый скакун ))

Про долговечность х.з. Я дольше двух лет на машине не ездил ни разу, кажется ))

 

3 турбы и надежность мне кажется в разных плоскостях находятся. Другое дело, что движки бмв-шные в принципе достаточно надежны.
Машина безусловно хорошая. Свой покупатель у неё есть полюбому, целая толпа дизелистов 550i/m550d в нормальной комплектухе стоят либо как м5, либо дороже. Другое дело, что в м5 ПП нету Да и коробка там другая, в городе с ней все же гемор.

 

откуда информация про не надежность трех турбин?
про коробку тоже не совсем понял

 

Да нет, они сравнимы, конечно, но не дороже. М5 от 4.5 за базу начинается. Ну с замутами, из наличия, отказыную туда-сюда за 4,5 можно купить хорошо упакованную.
M550/550i можно купить дешевле практически в максимальной комплектации.
Говорю, как практик ))

А по надежности - посмотрим. Про N54 тоже говорили, что ненадежный мотор - а он вон тюнится, как демон и живет себе припеваючи.

 

60 т пробега .
из поломок по мотору , электрорегулятор заслонки ( меняется вместе с турбиной ) подход концерна BMW ( так бы наверное , сам электрорегулятор бы стоил " три копейки")
поломка была два раза ( машина теряет в мощности ) более вроде ничего не беспокоило