E84 X1 - самый скучный авто для зимнего дрифта

Вчера вырвался на площадку, думаю получу удовольствие, взбодрюсь, покручу восьмерки, да вокруг дерева....приехал, стабилизация в сад, коробка в ручной режим, фиксирую на второй передаче, поехали:
- Икс, встань боком
- Авно вопрос хозяин
- Икс, а давай ровную дугу по окружности
- Авно вопрос хозяин
- Икс, а давай восьмерку
- Авно вопрос хозяин
- Икс, давай скорости в заносе
- Не хозяина, турбина на выходе с дуги сдувается и не могу тянуть
- Ну ладно, икс, давай, вот в тот поворот боком
- авно вопрос хозяйн...

В общем эта мягкая послушная гейша в итоге меня утомила, машина отлично управляется в заносе, любая домохозяйка сможет вильнуть задком и дать дуги, но если говорить про фан, нет эта не та машина, тут тебе и мягкая подвеска которая не дает шустро переложить авто с одного бока на другой (раскачка кузова), тут тебе и недостаток момента при выходе с дуги и перекладке (считай турболаг), но, как я уже и говорил это обратная сторона вот этого: "Авно вопрос, хозяин".
В общем я еще больше уверилсяв том что моя жена на этой машине будет в безопасности, а мне нужно что-то типа 125ой копейки....
Я бы даже сказал что вовремя того пока вы нарезаете ровный круг идя боком, можно вести дискуссию о новых тенденциях в той или иной сфере, пить горячий английский чай под классику от Вивальди.

PS: хотя в тоже время что бы понять азы виляния задом это, пожалуй лучшее что я водил, скольжение максимально безопасно и на начальном этапе может даже вы и получите удовольствие от новых ощущений, даже если нет, вы отлично поймете как все это работает и куда движется.

 

Абсолютно согласен, просто где-то теплилась надежда что икс все же сможет доставлять удовольствие и на площадке, ан нет, чуда не случилось))) На нем хорошо фигурное катание под класическую музыку устраивать, может быть и парное, но в соло битве ему делать нечего) И это не говорит о том что он плох, нет, он великолепен и безопасен, просто у него свой клас и своя весовая категория)

 

2,0D - покрытие снег + асфальт, у меня шипы.
не хватает тяги когда тебя выносит боком с дуги, в этот момент обороты падают и из этого положения двигателю необходимо секунды 2 (я думаю нет смысла спорить что дизель как ни крути раскручивается медленнее) что бы раскрутиться и закрутить колеса, в ограниченном пространстве это уже очень много.

Я бы не был столь уверен на счет копейки, вопервых она жесче по подвеске, она сидит ниже, меньше гашений от качения кузова, + у нее чистый задний, а не муфта полного привода, занос на полном приводе всегда начинается с морды и только потом начинает обгон зад, ну и она легче ко всему прочему.
Да и не стоит забывать что 125 копье это рядные 3 литра бензин.

PS: Не хочу хуливара между копьем и иксом, можно вместо копья читать тойоту супру или нисан сильвия или еще какой чермет на заднем приводе и при турбине))

 

Попопробуй, напиши, интересно сойдутся мнения или нет. Имей ввиду что при заносе у тебя должна сидеть в голове поправка на небольшой боковой снос, дабы покинуть трассу с бамперами и целыми рычагами)

 

Собственно тогда это единственный неприятный сюрприз, который я для себя отметил, во всем остальном, если поймать нужные обороты и иногда подруливать, все получается вполне достойно, спокойно с достоинством, но без огонка, перекладки на нем самое сложное, у меня из 10 получилось максимум раза 3 более менее достойно переложить авто со стороны на сторону, но плащадка сильно ограничивала в пространстве))

 

В общем да, просто тут эта особенность проявляется в двух местах, в самом начале, но и то как тапку дать и при перекладке, пока мотор нормально не раскрутится, мне тапку жать было противопоказанно при перекладке из-за того что места было маловато.

 

Проблема в том что я бы не хотел убивать автомат, а при пробуксовке переключение приводит к удару, который образовывается засчет того что масло не успевает прокачаться в системе. При том что момента н авторой передаче более чем достаточно что б крутиться до 60 км.ч. И так муфта от таких покатушек всегда в напряге, поскольку все буксует как может))

 

Друзей не бросаем!))

 

Эт ты владельцам эво и субарей скажи)) А то они все никак не успокоятся))

 

Возможно, если абсолютно ровный лед, резина липучка, вообще красота, вот я и говорю что только в качестве фигурного катания))) Снег с площадки я сдул за три круга, дальше был асфальт + уклон + немного снега))

 

.....спасибо....я вкурсе как выключать систему стабилизации))))

 

То что авто не для этого я тоже написал))
Картинг с цепью и неразрезным это тема))

 

Бензинка чуть шустрее раскручивается, возможно ньюанс в этом, хотя о5 же, я для перекладок был жестко ограничен в пространстве, если просто так перекладывать от балды на замерзшем озере, то скорее всего останутся лишь вопросы к подвеске и раскачке)

 

Вот собственно и карта площадки...

http://maps.yandex.ru/?um=iCQixM4IK0__F0WjRjdT0TvRj3THSApB&l </a>
смотреть в спутнике