N47D20 177 л.с.

Подскажите пожалуйста где на наших двигателях стоит регулятор давления наддува???. Ошибка 41A2. прошу прощения если где то есть ответ не могу найти.Повторно )) кто знает

 

это да! к сожалению, мало инфы он дал по этому поводу

 

Подскажите пожалуйста где на наших двигателях стоит регулятор давления наддува???. Ошибка 41A2. прошу прощения если где то есть ответ не могу найти. повторно

 

SOS. Х3 двигатель N47 при равномерном движении на скорости 90 км.час. хлопок под капотом и тишина. На щитке обороты на 0 , горят все лампочки в том числе и спираль накаливания свечей. Итог - порвалась цепь ( пробег 60 тыс. после замены). Не было ни постороннего шума , ни вообще каких либо симптомов. Сняли двигатель. Разобрали. Верхняя цепь ( на валы ГРМ) порвана. Сломаны 6 рокеров (коромысла) . два выпускных на первом цилиндре, 2-а впускных на втором , и два впускных на третьем. Клапана не погнуло. заменили 6 рокеров, две цепи ,прокладки , натяжители цепей . Успокоители не меняли , состояние их было нормальное. Стали заводить , не заводится. Обнаружилось ещё не понятно почему, зависание клапана в топливном насосе. Поработали ультразвуком - клапан заработал. Завели всё окей. Приёмистость и динамика как и была. Вибрации нет. При езде выяснилось , что расход топлива увеличился на 1.5 литра. А через 100 км появился шум , как работа в "пустое ведро" Как будто не прикручен глушитель к коллектору , трактор и всё тут. Динамика осталась. Замерили компрессию на 1 и 2 цил-ре по 24 , на 3-4 по 20. Подключили комп. всё окей . Ошибок нет и все параметры и по топливу и по турбине и газам всё в норме. Подскажите если кто знает , в чём причина ? Прочитал всю ветку , но такой проблемы после ремонта в письмах не нашёл. Есть подозрение на топливный насос хотя давление выдаёт в норме. Кое кто советует заменить и гидрокомпенсаторы , хотя они не стучат, но возможно работают не так как нужно после удара. Заслонки в впускном коллекторе были грязные , но ходили и не разрушены. Всё было отмыто. Клапан рециркуляции вычистили. Открываю крышку заливной горловины - сапунит но не сильно. Звук при этом не меняется. Кулибины - кто , что посоветует? Уже нашёл N47 D20C , а у меня N47 D20A если тупо купить одно "железо" подойдёт или нет.

 

Эта ошибка из грязной трубки, которая идет из выпускного коллектора во впускной.

 

Народ, а на моторах в ф10, 184 силы,такие же проблемы?

 

Вам там видней

и на них и на след модификаций, уверен, будет тож самое

 

тоже думал брать свежую 320 но именно из за мотора взял 330

 

Тут все бы взяли 3 литра, но это другие деньги уже. Цепи кстати, на 3литра такие точно.

 

а где находится эта трубка?

 

Она идет от выхлопного коллектора, но чистить надо и егр и впускной коллектор.

 

а есть выход, где такими 330 торгуют, по цене 320?

в личку кинь контакты есчо

 

В америке торгуют 330 по цене дешевле наших 316

 

тут все довольны, прет и не жрет акпп - 8ст, много машин с пробегом 150+,200+ и никто в мотор не лазил. На е90 згаю много случаев замены цепей даже по гарантии на пробегах 60-80 ткм.

 

и рвет их точно также.....

 

В данной ветке, минимум есть один, кому махнули цепи на ф10, с пробегом менее 30тык

сам подумай, причем тут кузов?
данный мотор стоит на моделях от копейки до Х3-го

 

Ну тогда и смысла нет брать 3литра если их тоже рвет.

 

На них не рвет.

 

Понимаешь, немцы расчетливые просто пистон, на е90 они все ездили до пробега 90-100 и сливали ( причем старались только на экспорт), потому что в сервисе им уже приговаривали цепи. На ф10- вваливают дай бог, 220 на бане, расход в городе 6-7 л,счастливы как дети, уже и пробеги по 150 , а не спешать продавать, есть корпоративные тачки по 250 пробега и в строю. На сервисе на меня всегда цокают, 12л на 100, 740хд- очень дорого, на бане тоже жрет много, говорят не рациональное авто.

Спрашивую про болячки 520д - говорят нет, гут авто. Вот мне и стало интересно на самом деле так ?!

 

Ниче не понял
так при чем тут иной кузов с одним мотором?

 

Думается мне, что так и есть...

 

А что меняли на 160 тыс., кроме цепей?

 

Две цепи, успокоители , цепей, два натяжителя, и звёздочку у топливного насоса и остальная мелочёвка в виде прокладок. Сейчас полезли в поддон посмотреть , может там , что обнаружится , ну а нет так будем снова снимать башку , есть предположение , что может один из клапанов чуть подвисает . Хотя всё проверяли , все клапана ходили , правда не рассухаривали. Но заливали , не текут. Промыли антикоксом , компрессия во всех цилиндрах 24 , а звук не ушёл. Теоретиков и практиков хватает , а вот написать в чём может быть причина , что то ни кто не может. Жду любых умозаключений , пусть даже абсурдных. Спасибо.

 

Что не понятного . Тройки они не хвалили сразу, 5-ки хвалят. Вот и один мотор.

П.С. Я просто хотел узнать,может есть конкретные примеры ( не единичные), про 520д ф10.

 

По самому последнему мероприятию изменены две детали 13 52 8 573 159. 13 52 8 573 158. Одна понятно, очередная модернизированная направляющая шина, а второй номер, что то не понял, что это 13 52 8 573 159

 

Всем привет!Ребята кто из Беларуси,надо цепь поменять на n47d20c,нужен сервис где уже занимались такими работами.Буду благодарен!

 

Вообще трудно, что то посоветовать, когда даже не слышал как он у тебя работает. Дай ка угадаю где тебе его чинили, это или сервис возле гостиницы патриот или на стрелецкой у мошенника Саши? Угадал?

 

так можно говорить о пятаке и семере с одним мотором
тож буду хвалить семеру

ПС: ф10 корректнее сравнивать в таком разе с ф30, а не е90

 

Думаю надо было менять все шестеренки.

У меня после обрыва клапана как бы тоже не погнуло ( только рокера поламало ) и распредвалы целы. Треснула также постель, поэтому проверил распредвалы - биение по центру 0,5 мм. Может есть смысл проверить распредвал?

 

Попробуйте егр отключить и послушайте как будет работать без него.