Чем отличаются двигатели F30 N20B20А и N20B20B

Скорее всего ты описался...

 

b - вакуумный соленоид
a - электрический
нет?

 

Ну, я вот к примеру с офф документа тебе эту инфу скинул. А в каком документа написано? Не в договоре купли-продажи? Спроси там где покупаешь, не ужели не знают?

 

похоже что N20B20А это 245Hp, по крайней мере на x3 и 528 он так обозначается

 

Разные поршни:
20B - степень сжатия 11:1 (320i, 520i).
20A - степень сжатия 10:1 (328i, 528i, x3 20/28i, x1 20/28i, z4 20/28i).

 

бмв ру. говорит, что 520 тоже со ст сж1:10 теперь.
похоже, скоро все модели переведут на один мотор

 

ну если микровыемка размером с ноготь на верхней кромке поршня это крутяк, то да - разные поршни

 

отличаются буквой А и В, больше разницы нет

 

ещё версии будут?)))

 

Кто подскажет, 520 (184л.с.) и 528 (245 л.с.), двигатель один - N20, за счет чего достигается разница в мощности? За счет турбин?
Наподобие как в 212 мерсе, где Е200 и Е250 с идентичным 271-двигателем и разница в мощности достигается за счет мощности компрессора?

 

За счет ногтя, сказали уже.

 

За счет прокладки между рулем и сиденьем

 

м - модифицированный

 

Оживлю немного тему
Сегодня был в профильном сервису и тоже услышал что между N20B20A и N20B20B есть разница и какой-то из них рассыпается, а какой-то более менее не плохой. Никто не слышал подобного?

 

Это какая-то ерунда. Как указано в посте выше, буквы А и В отображают требования типовых испытаний и на ломучести двигателя это вряд ли как-то отображается.

 

Как мне сказали, А можно шить под 245 сил т.к там другая поршня и меньше степень сжатия, а вот В шить не желательно, поршня слабее

 

Да, у них разная степень сжатия, это скорее всего так, но надёжность двигателей на стандартных прошивках примерно одинаковая. И если туда не лазили шаловливые ручёнки всяких тюнеров, ходят движки с индексами А и В одинаково хорошо.
Единственный БМВ с N20 на 184 силы, доступный к покупке в России и степенью 10:1 был X1 е-серии.

 

У меня как раз такой

 

Надо срочно шить в 245 сил и получать удовольствие!

 

Страшно

 

Да ладно))) У Х1 в версиях 20i и 28i даже тормоза одинаковые, да и вообще там всё одинаковое, кроме прошивки двигателя.
Так что, шить в 28i срочно!

 

Там вроде как после прошивки нельзя лить обычный 95 на Лукойле, нужно лить только соточку)
А в моем идиотском регионе разница в цене между 95 и 100 почти 6 рублей рублей

 

Тогда не шить, очень легко можно намотать вкладыш (информация 100%)