2.0/3.0 дизель,пара вопросов.

Ошибаешься парень

 

Поддержу 1000%, какой там нафиг хайлендер-беспонтовое неедущее корыто и на легком бездорожье фуфель полный

 

+1 у товарища такой частенько стартутем, со старта не едет он.

 

он со старта не едет и после ваще с х3 3d не тягаться ему

 

Даже со стоком 3д--может салон побогаче(мне это не надо)-может объем багажника--ну может управляй мечтой-не знаю не знаю----чисто семейный авто(это я про этаету)-------все ИМХО
Без имхо-3д обставит ХАЯ даже без чипа(про максималку вообще умолчу)

 

ну уж по степени "беспонтовости" корыто х3 явно беспонтовее чем Хайлендер

 

да ладно сказки то тиражировать - это типичный смешанный расход а не по пробкам

 

Тоже спорно..

В моих глазах, например, трояк бмв, ц-класс или а4, гораздо презентабельнее теаны, камри и прочего уг.
Тоже самое про Х3 и хайлендер. Никогда бы не купил эту тоёту.

 

Явился не запылился

 

в глазах подавляющего числа водителей Хайлендер престижнее и круче х3

 

Он адепт японцев? Что он тогда делает на форуме ХХХ?

 

В глазах водителей, может быть
Сам являюсь, вернее являлся тоетоводом с семилетним стажем (камри, авенсис, прадо) и еще год назад искренне считал, что лучше машины нет
Тестировал хайлендер лично полтора года назад перед продажей прадика (шел как вариант замены ему), считаю худшей моделью шелкопрядов в настоящее время:
- салон, просто аут, от этих разноцветных вставок тошнит, рычаг АКПП-отдельный "шедевр", сиденья очень неудобные;
- древний жрущий бензин мотор и такой же коробас, эта связка более-менее работала на камрюхе, здесь не канает;
- полное отсутствие внедорожных задатков, вязнет в любой грязи или снеге моментально, а масса такая, что не вытолкаешь и впятером, наверное.

Х3 по сравнению с этим "чудом"- крепенький, юркий, сбитый, может для некоторых неказистый и грубоватый "мужичок", который едет (в том числе и без асфальта) на порядок лучше и азартнее, чем катафалк хайлендер

 

у меня акпп приехала, после переборки машин поехал как 'молодой мустанг' )) реально очень бодра стала. т.е. двигатель тут как бы не при чем. очень ощущалась даже разница лукоил или газпром до ремонта. теперь разница неощущаема. ошибок не было никаких (инпа, дис) .

по теме - если ездить одному или вдвоем, то 2х литров за глаза что в городе, что на трассе. тем более если с чипом. у меня чип. едет более чем достаточно. Но если при полной загрузке, то на 2х литрах это будет очень заметно. Давить гашетку смысла никакого. Поедет как поедет. Быстрее потока, но не так как пустая. 3д имея больший запас здоровья будет выглядеть приятнее.
Т.е. 2 литра вполне хватает, но если хочется иметь постоянный запас мощности, то 3 литра.
ну если начнет нехватать - чип. с чипом забыл что есть спортрежим.

 

написан типичный бред про хайлендера обиженного владельца урбана х3
Хайлендер для начала просто машина более высокого класса
-салон очень просторный, даже выдающийся по простору особенно сзади для данных размеров
-двигатель проверенный и исключительно надежный как и акпп, в паре работают очень слаженно
-на трассе обладает отличной курсовой устойчивостью
- внедорожные задаччи для своего класса и веса решает очень хорошо
-очень ликвиден и мало теряет в цене
- соотношение цена-качество одно из лучших среди всех классов

 

Послушайте бывшего Хайлендервода (не знаю конечно почему вы именно к этой машине прицепились). Пересел с Хайлендера на Х3 два месяца назад, владел им 2,5 года. Уже можно сравнить:
- в салоне конечно просторнее, особенно сзади.. Но качество материалов кожи и отделки - с БМВ не сравнить. Жесткий пластик и кожзам. Правда сверчков не было.
- абсолютно несравнимая шумка. Дизель 3.0 БМВ гораздо тише в салоне, чем бензин в Хае.
- динамика БМВ лучше. 273 лошади в Хае начинают работать только когда двигун наберет более 4000 оборотов, потом уже идет пинок под зад. При этом потребление топлива - ровно в 2 раза выше, чем в бэхе. В основном и продал из-за того, что устал заливать бензин.
По опциям - где-то лучше (музыка, камера в базе, обогрев дворников, 3-х зонный климат),
где-то хуже - нет ксенона, обогрева руля, да и в городе на нем парковаться - ужас.

По внедорожным качествам ничего не скажу, ибо в говны не лазил ни на Хае, ни на Бэхе. Но по ликвидности - Хай худшее из того, что можно придумать. Сходите на форум Хаеводов, посмотрите по сколько месяцев люди продают эти машины. Не думаю, что менее ликвиден, чем Х3. Камри - да, ликвиден. Хайлендер - нет, ибо на любителя. Даже не назову цену, за которую продал беспроблемную двухлетнюю машину на гарантии с пробегом в 28 тыс км.. Ибо стыдно, сколько пришлось скинуть.

По теме - уверен, что 3,0 дизель Бэхи хайлендера сделает с места. И БМВ - машина более высокого класса. Ибо не все упирается в размеры.

 

Я вот тоже пересаживался с Хайлендера 2003 года на Х3 2004го. И совсем не понимаю как можно обсуждать какая машина лучше. Они разные! И кому чего от этой жизни надо? Хай более утилитарен, что бы передвигаться в относительно комфортных условиях с багажом. А бмв управляется и едет. Это ведь совсем другой разговор? Или я не прав?

 

Уважаемы вы про БУХАНКУ УЗА пишете?Больше значит лучше?У вас Х3 3D был?или вы просто почитали в журналах?

 

Кстати, предыдущие Хаи были гораздо симпатичней и уютней, что ли, чем последняя версия

 

Ну что вы меня как? У меня далеко не урбан Про прилагательное перед владельцем вообще молчу
По просторности салона полностью согласен, по проверенному двигателю тоже (он чуть помладше волговского ЗМЗ 402, если слышали о таком), по внедорожным качествам (и вы меня в обратном не убедите), ну а по ликвидности вообще рассмешили (это прерогатива TLC и Prado) цена-качество вещь субъективная и труднооцениваемая.

Удачи на дорогах