Колбасит N52 Vanos

Какой пробег? На каком масле ездили? Как часто меняли?

 

, вы сами то хоть верите что масла хватит на 20 тыс км?

 

Ну чего, стандартный кастрольный N52. У вас внутри мотора гуталин.
Нужно попробовать с замены масла на нормальное с промывкой, после этого промыть физически клапана и соленоиды VANOS. С некоторой вероятностью это поможет.

 

Решение я вам написал выше постом.
Если это не поможет, тогда уже только механический ремонт.
Видел уже сотню таких моторов

 

Я рекомендую Motul 8100 X-Cess 5w40.
Соленоиды — электромагнитные клапана управления.

p.s. Если кто-то захочет развести дискуссию о том, какое масло лучшее, то не надо, тут и так каждый день по новому топику об этом возникает.

 

номер 1 Электромагнитный клапан

 

Partytime, а под маслозаливную крышку не заглядывали, что там интересно, с 20 тыс интервалом замены масла, и пробегом по Москве, там наверняка увидите много интересного.

 

Обратные клапана Vanos стоят в головке блока со стороны выпускного коллектора, но вы их самостоятельно вряд ли сможете помыть, их очень трудно открутить.

 

Заводская инструкция (замена масла раз в 18-20-25-30 тысяч) приближает смерть мотора очень быстро.
По существу - промывать мотор частой заменой масла и молиться (или что там сейчас модно) что это поможет. Если не поможет - разборка мотора.
Опыт имеется, 10 лет работы у ОД. На идиотские инструкции, те, которые идиотские, мы в ОД давно уже положили.
Вы не первый и не последний, без обид, кто напыщенно роняет слова - да я всё по инструкции, да у меня всё оригинал. Оригинальное масло не более чем масло. А масло физически не может жить 20000км. С большим натягом оно 20000км может выхаживать, если все эти 20000км - езда по трассам с минимумальным количеством холодных запусков.
А если эти 20000 км не трассовые, то вот и стандартный итог - звездец мотору приходит к сотне.

 

Частые замены масла в Вашем случае, на таком пробеге, вряд ли помогут. Нужно вскрывать двигатель, чистить, менять МСК (наверняка они уже задубели в таких условиях эксплуатации). Короче либо заниматься кап ремонтом, либо сливать тачку.
На будущее при езде только в Москве интервал замены масла 7 тысяч км максимум. И да, при указанном интервале можно вполне ездить на Кастроле. После капиталки естественно

 

помыли клапана ванос = постирали презервативы перед повторным использованием. ЗАМЕНА!!!

 

+1 замена клапанов Ванос

 

Можно. С матами - но можно. Главное их нащупать

Хотя не знаю, как у 525-й с доступом к ним. У себя на Х3 - вытаскивал для профилактики. Чистые
Правда масло Мотюль и замена раз в 10 тыс.

 

визуально, как правило, всё чисто

 

Там же металлическая сетка. Сразу видно грязь.
Сжатым воздухом конечно продул, коль уж снял

 

http://bmwcats.com/bmw/catalog/E60/49342/L+N+any+any/graphics/11/11_3735/

номер 7.
мыть ультразвуком.

Странно, что на M54 не столкнулись, тоже горячий мотор, но с другой выраженной проблемой — залегающими кольцами.

 

Чего там ультразвуком то мыть, бензином помыл, продул и обратно поставил. Там сетка, чуть помельче как на ситечке для заварочного чайника чая.
По 700р стоят, больше разговоров.
Чем М54 горяч, рукой что ли дотрагивались? У него рабочая температура ОЖ, тоже выше 100-110?

 

ИМХО, промывать "загуталиненый" двигатель чрезвычайно ненадобно. Лучше несколько раз сменить масло с фильтром через каждые 2-3 ткм. Менять до тех пор, пока не отмоется.

 

да хоть каждые 1000 км меняй, но такое ни одно масло не отмоет

 

то что на фото это совсем пипец.
не думаю, что у ТС такое внутри

 

по-моему опыту, гуталин - это как на фото