2.0/3.0 дизель,пара вопросов.

поиск рулит, на эту тему баянено неоднократно

 

2,0 d не едет:-(.
3,0 d метет как надо!

 

а 3,0 sd вобще огонь! в общем возьмешь 2 литра - разочаруешься, 3 литра - будешь рад. по надежности, масло во время меняй 8-10 тыщ, и топливо хорошее лить и по плохим дорогам не сильно часто и не топить и не будет он ломаться) в зиму - вебасто и будет норм!

 

трешку заводил в -30 спокойно, главное в солярку антигель добавить.

 

Продам X3- 3.0 D-218 л.с. покупал в АВТОДОМЕ вся история. Пробег 75 000 родной, состояние отличное, поставил оригинальный фаркоп съемный. Черный на черном, салон кожа.

 

Если интересно пришлю фото anton211@mail.ru

 

Не заводятся в двух случаях:
1. неисправен (чаще всего аккумулятор старый=дохлый)
2. летнее или просто хееррррррровое дизтопливо (в москве заправляться на БП или лукойл, при условии что лукойл-центрнефтепродукт, тогда вероятность незавода крайне низкая). Чаще проблема возникает от -20..25град

Из своего опыта: на одометре 160ткм. Дрыгатель 3.0d надежен, прёт как дикий кабан с места и до 150кмч где-то, потом просто быстро едет.
Все неприятности, что вылезают с пробегом, известны и тут сюрпризов нет. Опять же смотрите поиск. Если пробег честный, то все неприятности будут появляться с точностью до +-5ткм.

Приобретая авто:
- сначала его посмотреть своими глазами в освещенном месте, попросить прокатить, обратить внимание на то как переключается автомат и послушать звук трансмиссии на предмет гула из раздатки или дифов. (Особенно отчетливы при ускорении с места в пол)
- обязательно сделать полную диагностику в нормальном клубном сервисе. Запишетесь, приедете, потратите 2000-2500тр за все и час-полтора времени.
- сделать выводы о целесообразности покупки и верности ценообразования
- поторговаться и брать, если все устраивает.

Если за автомобилем следили, а об этом расскажет сначала его внешнее состояние, далее диагностика и бумажки, которые хозяин бережно хранил после ТО, то вероятность быть счастливым обладателем повышается в разы.

Перед покупкой необходимо проанализировать, есть ли возможность безболезненно для семейного бюджета внезапно расстаться с 50-100тр, на замену турбины или раздатки. Бывает вдруг после 150ткм, а бывает и нет. УДАЧИ!

 

3.0 D с первого дня эксплуатации солярка только лукойл, заводиться в любой мороз без присадок.

 

А у меня 2,0 d (правда была E90, но двигатели одинаковые) с пробегом в 200 000 км. заводился (минимальная т-ра была -26) без присадок на раз (лучше чем бензинки) и ВООБЩЕ с двигателем никаких проблем не было. ДТ - Лукойл, или ПТК.

 

На бензинке и дизеле коробки точно разные, вот на 2.0 3.0 дизеле ХЗ

Раздатки на всех одинаковые

Ресурс на диком кабане, если его гонять ЕССНО меньше, резина и та быстрее на асфальт переходит

А в гражданских режимах мне кажется сильной разницы в ресурсе, допустим, ступичных подшипников , не будет.

 

Те кто говорит, что 2.0 d не едет, ни разу на нем не ездили. Отлично тащит, быстрее особого смысла нет, так как машина с высоким центром тяжести и особо не погоняешь. Любой паркетник хонда , тойота или мазду возьми, будут медленнее 2.0d .Три года езжу, очень нравиться, проблем никаких, заводиться до -32 без всяких вебаст и присадок к солярке. Жрет 8.5 по городу, ни больше не меньше.

 

Акпп у дизелей 2,0 и 3,0 разные. Ресурс акпп, если забыть о том что масло "на весь срок службы", и менять его периодически, достаточно большой чтобы не думать о нем.

Раздатки одинаковые, дифы тоже одинаковые. Из этого можно сделать теортетический вывод о том что 3,0д особенно с чипом прикончит их пораньше, но, опять же, если в них иногда менять масло, то они откатают очень и очень долго.

 

Согласен с вами полностью... был до того момента, как сел на 3d и, практически сразу же, его еще чипанул до кучи

 

Согласен, 2.0д очень приятный мотор. Я как владелец поддутого 3.0д говорю.

Есть кстати одна особенность. у 3.0д более тугая педаль газа (чтобы не накосячить случайно, так делают все производители мощных машин), у 2,0д он легче и субъективно машина воспринимается очень даже борзой, ничем не хуже в гражданских режимах, чем 3.0д. Конечно на тапке в пол разница очевидна, но на бытовых ускорениях разницы почти нет. В пол на 2.0д топить почти никогда не нужно, вывозит очень резво и без насилия над мотором.

После чипа, 3д - выдающийся авто, на котором приятно ездить даже после более чем мощных машин.

 

2D до 120км/ч от3D не отличается, а разница в налоге 500$. Не совсем понятно-где на 3D летать в наших городских пробках?

 

Да, мощность после чипа просто избыточная для нашей телеги становится, но оттого очень бодрит

 

В Саратовской области и без пробок полный трэш

 

Управляю 3.0 бенз 231 л.с бенз дорест 2004 г мой кнечно))) и жены 2.0 дизеляка в 177 л.с 2008 г, так вот со старта на светофоре я отстаю шо писец))) беру на дальняки дизеляку и понимаю что бенз отдыхает, даже против дизеля в 177 л.с, хотя мож на бензе лошадки разбежались((( одно скажу что дизель у бмв ОГОНЬ по всем параметрам, задумываюсь о приобретении 3.0 sd.

 

Все пишут, что 3,0d до 120 не хуже, чем 3,0si.
Т.е. получается, что 177 л.с. не хуже 272?
Что за чушь?

 

чушь это то что 3.0d 177л.с.

 

Не понял вашего высказывания и тем более facepalm'a.
На Е83
177 л.с. - только 2,0d.
218 л.с. - только 3,0d.

 

Я понял, что вы считаете как будто у 3.0д 177 л.с.

 

Я лишь продолжил логику форумчан, как некоторые считают, что 2,0d 177 л.с. до 120 км/ч едут наравне с 3,0d 218 л.с., а также многие пишут, что 3,0d 218 л.с. до тех же 120 км/ч не уступает 3,0si 272 л.с.
Таким образом по общей логике получается, что 2,0d 177 л.с. до 120 км/ч едет не хуже 3,0si 272 л.с., но это же бред!
И кто-то в этой цепочке безжалостно брешет (хотя на ум приходит гораздо более матерное слово).

 

Ну и бывает еще 3.0 D в 204 пони наверно на дорестах шел, все равно бомба

 

не обязательно.

динамика зависит от крутящего момента на колесах.

У всех этих машин разные передаточные числа в трансмиссии: на более мощных - более длинные, на слабых - короткие. Поэтому характеристики "прыжка" искусственно сближены.

По крутящему моменту 2д даже выше, чем 3si. При короткой трансмиссии он может быть быстрее, но лишь до определенной скорости.

 

По всем параметрам 3d лучше, чем 2d (ну может только по расходу, транспортному налогу и цене).
Уверен количество осознано (не в силу обстоятельств) поменявших 3d на 2d несравненно меньше тех, кто сделал обратную замену!

 

BFG, т.е. можно забить на то, что у 3,0si разгон значится 7,2 (7,5) сек, у 3,0d 7,4 (7,7) сек, а у 2,0d 8,9 (9,2) сек?
Между крайними почти 2 сек разницы - это же не может быть не заметным.