прошивка на Евро2

Вопрос по теме - каты вырезаны, ездил с постоянной ошибкой по обоим ЛЗ, решил залить евро-2, поехал к челу, тот сказал что все сделал. Через день снова чек загорелся. Вопрос - как проверить, вообще перепрошили мозг или нае@али?
Если залита евро-2, должна ли включаться продувка катов при старте?

 

недолжна !
в блоке сохраняется отметка о дате и километраже программирования !(только при штатном програмировании)
и в диагнозе её видно

 

лямбды второго ряда должны быть отключены после перепрошивки на 2

 

Кто подскажет где в Питере Евро2 прошьют.??? е53 3.0 2004г

 

+ 1 Пластиковый кожух снять и два разъема разъединить!

 

a если забить и ездить с чеком, что будет?)

 

ЖОР как у истребителя в режиме форсаж Ну не так страшно но повышенный расход обеспечен.

При прошивке на евро2, отключить лямбды обязательно нужно. Если их сново подключить, то прошивка адаптируется под каты и их начинает использовать.

Без лямбд расход чуть больше положенного, но вот с нерабочими лямбдами и прошивкой которая их контролирует - расход бешенный, до 20 литров на сотку при спокойной езде доходит. Все зависит от температуры окружающей и времени прогрева.

 

Давай к нам в Москву, тебе тут помогут ЛЮДИ!!! Зальют то что работает и без дальнейших глюков.

 

Я бы с радостью но из за одной прошивки в Москву ехать, как то не айс. Да еще и на не прошитом Хоме. Этож расход какой у меня получится?((( + расстояние до Москвы, и того приличная сумма..)))))))

 

Оч.интересно ваше мнение по поводу следующего:
е53 3,0 бенз европа 02г.в.
расход по компу был 16,0(езда активная,расходсредний за пару лет,)
решил убрать масложор и заменил кольца,вкладыши и ревизия головы+удалил каты(были забиты)
после всего этого расход 11,8, на евро2 не перешивал,все лямбды работают, чек не горит.
вопрос: надо ли все таки перешивать на евро2 и отключать задние ламбды?

 

Кольцами и колпачками катализаторы не лечат, это на будущее.

если шить на ойро2, то лямбды задние отключать!

 

а где написано что я катализаторы лечил кольцами и колпачками????ими я лечил масложор,и так совпало что когда я это делал были дохлые катализаторы.
повторяю вопрос:нужно ли перешивать на евро2 и отключать задние ламбды,если сейчас нет катализаторов, и все ламбды работают,чек не горит???

 

Ну сам подумай, мозг получает неверные параметры от лямбд после катов и корректирует смесь, т.к по прошивке евро4 данные после катализаторов должны быть иные.

Т.е мозгу передаются идентичные параметры от лябд до и после катов, а это не нормально.

Шейся и отключай

 

это вы как'то НА ПРАКТИКЕ проверяли или "домыслы"?

это очень важно.

 

чисто теоретически понятно.но почему чек не горит?и чем черевато?
проехал так тыщ 20-25,пока проблем нет. я бы с удовольствием перешился ,но в моей деревне только какую-то китайскую предлогали, у которой максимальн.скорость около 180км/ч(ну эт мне так сказали).

 

У меня 4,4 M62 (WBAF831070LG96892) каты вырезаны чек не горит прошивка не евро 2 и лямды стоят в штатных местах расход 30 литров куда не заезжал прошивок говорят на мою бэшулю нет((Смерился и езжу!!

 

попробую поставить обманки

 

у вас вин неверно указан
но для вашего мотора 100% есть штатный софт евро2-евро-0

 

ошибки по катам и задним зондам неповлияют на расход !!!

 

megars - N62 как избавиться от ошибки по катам (они удалены и зонды на месте) - 861 опция - можете подсказать?

 

На практите. Лично сейчас езжу на таком авто. ЛЗ стоят но отключены. Когда стояла старая прошивка но ЛЗ не работали, то расход повышенный был. Прежде чем прошиваться, уже имел опыт с различными товарищами, которые ездили и тратили бабло на обманки и пр. х-ю. Я не пишу домыслы. Я всегда пишу то что знаю. А если есть сомнения то так и указываю.

Стучитесь в личку, дам телефон мастера, который прошивку загонял в мой авто. На тот момент я ваще не знал ни ИНПУ ни ДИС. Но знал уже плачевный опыт друзей которые мучались то с расходом то с приборкой, т.е. лампочками.
Это форум, я написал свое мнение и свой результат. А там - думайте.

Если главная цель уменьшить расход, то тут комплексный подход надо применять, проверка давления насоса, замена топливного фильтра, мож каты забиты и т.п. Уже были плачевные опыты, когда меняли все по кругу.
Сейчас - по трассе 8-9км, это факт. Т.е. не по показания приборки, а от заправки до заправки и калькулятор в помощь. Конечно это для 3.0и.

 

megars

Всё верно )опечатка в вине WBAFB31070LG96892

 

имено она но для н62 было две версии эбу и одна из них неимеет вариантов

 

а по городу какой расход?
и средняя скорость, по компу.

 

Да поддерживаю, у меня сейчас 16.3, требует замены задний Lзонд, +масла все.( завтра поменяю отпишу. Ибо на е38 v8 у меня расход был 13.3, а тут как то многовато.

 

супер расход у меня по трассе 12л скорость придерживаюсь 160кмч
каты удалены стоит электронный эмулятор прошивка родная евро4
бенз 98

 

а на 92м будет 15-16 литров на скоростях под 200 на 3х литровом исправном
но больше меня убивает (у меня всегда по мск кушал 13-14 а теперь 17)
у меня дизель с моим драйвом сьедает почти 16 !!!!!
и для шумахеров это даже эконом вариант

 

на некромоторах и некроавтомобилях - да. а вот то что еще не допотопное, то уже повлияет

обе имеют варианты, и переделываются не только на евро2, но и на безкат ))

ЗЫ. причем штатными средствами