Перегон яхты Торревьеха(Испания)-Лимассол(Кипр)

Всем доброго дня.
...........вот я и вернулся.
Как можно было понять из моего поста о выборе одежды для яхтинга, мы-я, мой друг(владелец яхты), его брат и наш шкипер должны были перегнать яхту-катемаран Lagoon 380, по маршруту Торревьеха-Лимассол.
13 ноября 2013 года все вчетвером мы прибыли в Торрревьеху. Нам были переданы документы на катемаран, после чего был совершен шоппинг. Закуплены бытовые вещи и продукты.
Утром 14 ноября 2013 года мы отшвартовались от берега и взяли курс на мыс Сардинии г. Сант Антиоко. Данный переход должен был занять около 3-ех суток. Первые сутки ветер был более-менее приличный бейдевинд около 12-14 узлов, после чего поменялся на левентик и скорость ветра выросла до 24 узлов. На командной сходке было принято решение о смене курса. Слава богу что мы были в 50-60 милях от Пальмы. В жестком бакштаге, переходящем в фордевинд с порывами до 35 узлов, а может и больше, т.к. на палубу не выходили, мы пришли, или даже прискакали в марину где-то на Пальме. Два движка сожрали более 120 литров солярки. Расход составил около 800-900 гр/мл. из-за чего пришлось заправляться в море при качке.
продолжение следует.........про циклон названный именем "Клеопатра" тоже.

 

да, все правильно.

 

Всем привет!
Продолжаем….
Пальма де майорка встретила нас около 8:00 моросящим дождиком, и температурой около 18 градусов. Запросив, по рации заправщика и марину, мы получили ответ, о том что заправка не работает, а в марине нет мест, короче облом. Близжайшая марина была еще в 6 часах хода, после 50 часов предштормовой погоды мы, честно говоря, не были к этому готовы. Слава богу, что с нами был наш капитан. Десятки лет опыта общения с работниками марин, портов Средиземноморья дали положительный результат и мы по его команде пришвартовались к причалу заправочной станциии. И о чудо! Из офиса к нам вышел работник заправки. После заправки, кэп предложил не мотаться по марине с поисками места, а просто встать в ремзонее, для проведения каких-либо ремонтных работ. И как на удачу, у нас последние часов 20 барахлила помпа и перегорел фонарь ночного освещения. Под этим предлогом, мы пришвартовались в ремонтной зоне. Работники ремзоны порта оказались более дружелюбнее, помогли нам пришвартоваться, подключится к электричеству и воде, а так же помочь нам с ремонтом. Вся марина и порт были забиты спортивными Монохулами, как мы поняли все они пришли для подготовки к какой-то регате.
После легкой уборки яхты, я с превиликим удовольствием приготовил куриный суп, который был безпощадно уничтожен, изголодавшимся составом нашей команды, т.к. горячей пищи во время перехода не готовили.
После непродолжительного отдыха встал вопрос о дальнейшем нашем продвижении к цели, а это еще 1500 морских миль! Получив прогноз, мы поняли что в настоящее время начинает формироваться неблагоприятный циклон, и что самое главное его эпицентр как назло находится чуть западнее Пальмы. Утренний прогноз следующего дня говорил что если мы пойдем с утра, то на всем протяжениии перехода до Сардинии у нас будет попутный западный и северо-западный ветер. Но вот его скорость! От 30 узлов! Короче вариантов не было и мы решили авыходить с утра с попутным ветром.
Никогда не подумал бы что я могу чего-то так бояться как – стихии. Волны, которые гнали нас как серфинг на протяжении 360 миль. Средняя скорость составила 12 узлов. В определенные моменты слышал как винты наших двигателей раскручивались до сумасшедших оборотов набегающей волной, а потом тишина, волна, нос задирается вверх, пауза, и снова вниз на американских горках. Короче сна у меня небыло, чай никто не грел, горячей пищи не готовил.
Вечером следующих суток я увидел берега Сардинии. Было темно и мы не стали заходить в порт ночью, заякорились на якорной стоянке. Выпили чаю, и я уполз в каюту спать. На утро мы зашли в марину Сардинии. Город Сант Антьоко на юге Сардинии. На вопрос о местах в марине мы получили такой же ответ как и на Пальме – мест нет! Встав на заправку наш кэп, незнаю как, но договорился о том, что бы нам разрешили стоять прямо на заправке. Короче следующую ночь мы провели мило пришвартовавшись к заправочной станции. За вечер проведенный в Сардинии мы из новостей узнали о том что в этом регионе был и продолжает бить циклон с именем «Клеопатра», мы узнали о жертвах на Сардинии.

 

Сардиния. Южная часть. Клеопатра.
http://video.yandex.ru/users/ete-1/view/1/

http://video.yandex.ru/users/ete-1/view/8/

 

На пути к Пальме.
http://video.yandex.ru/users/ete-1/view/2/

 

На пути в Сардинию. Американские горки.

http://video.yandex.ru/users/ete-1/view/3/

 

Дозаправка на ходу.

http://video.yandex.ru/users/ete-1/view/5/

 

Я сам там не живу. У меня там живет мой друг с семьей. Он наездами, а семья постоянно. Дети ходят в школлу и садик, взрослые на всякие разные увеселительные мероприятия. Русская диаспора там уже сильно увеличилась. Так что не соскучишься. Работать там не где.

 

Яхту туда мой друг поставил неделю назад. Одно могу сказать, что мест там много. Цены правда высокие, но он сторговался и ему приличный сайл на полгода сделали. А так вода, электричество и саляра есть.

 

Ну вот, добрался, сейчас что-нибудь напишу.
О ценах на стоянку написать сложно, т.к. стояли везде по безпределу, в ремзонах и на заправках, т.к. переход был в несезон.
Все места в маринах были заняты. В Пальме платили 50 за сутки, стояли в ремзоне + вода и электричество. В Сардинии ничего не платили т.к. стояли на заправке, но всё равно дали хозяевам 30 евро когда уезжали. В Сицилии стояли на якоре в ночь, а потом опять договорились постоять на заправке, где с нас так же ничего не взяли за стоянку.
Одно понял, что после закрытия сезона в море не пойду, экстрима мне и на работе хватает.
Нюансы и что стоит учесть:
- Техническое состояние судна. Все досканально проверять самому, даже если сотрудники технической службы, клянутся что все сделали по высшему разряду, не верить и все проверять. В нашем случае не поменяли масло в двигателях, хотя и говорили что вся работа по подготовке к переходу выполнена.
- Метеопрогноз!!!! Прогноз на неделю, т.к. переходы порой затягиваются от 2 до 4 суток и до близжайшего берега порой приходится пилить до 12 часов.
- Расчет курса в соответствии с настоящим и прогнозируемым ветром. Прыгать по встречной волне и ветру, ничего приятного в этом нет. До Пальмы шли данным курсом при ветре 17-32 узла, около 10 часов средняя скорость по курсу от 2 до 6 узлов.
- Такелаж! При длительных переходах, заблаговременно лучше поменять на новый, чем как мы рифы в море новые затягивать. Да и запас взять приличный. Да затянуть на грот дополнительно пару-тройку фалов.
- Еда и вода много и нескоропорт.
- Обогреватель и кондиционер. На мой взгляд и то, и другое когда нужно доставляют массу приятных ощущений. Наш переход был при температуре воздуха от 12-19 и воды 19-21, все каюты были влажными и вещи кстати тоже. )))
- Плита должна быть подготовленная для перехода при сильном волнении в море. Приспосыбы есть разные. Два дня на волне не могли приготовить себе ни чего горячего, питались одними бутербродами.
- обувь, при плохих погодных условиях лучше несколько пар, т.к. сохнет всё,.... да вообще не сохнет.))))
- Взять тонкой веревки много, т.к. тратится она практически на все, на белье, подвязать что-то, закрепить где-то, короче 20 метров улетели сразу.
- Кранцы не забыть, и лучше подлиннее и толше. При причаливании с плохими погодными условиями очень помогают что бы не раздолбать борт яхты.
- Швартовые, мне понравитлись такие толстенькие черно-синие, но в начале очень красятся, работать по началу аккуратее нужно будет что бы не обосрать все белоснежные палубы яхты.
- Маску и гидрокостюм с хорошим недорогим ножом. Если винт что-то поймает.

 

А я теперь в самалете как в трамвае летаю.