Тюнинг F30 единая тема

лех, не для этого

 

и для этого тоже

обмотка есть даже на впускные системы, но у нее немного другое предназначение

 

ездят, только egt у не стокового авто другое

 

Цитата:
Сообщение от dj31 Увеличить
еще второй вопрос какую термоленту лучше использовать для даунпайпа
точнее какая качественная на сегодняшней день

Причем здесь спул?
Выпускной коллектор термоизолировать логично с точки зрения КПД (и спула в том числе очень косвенно).
У термоизоляции выпускного коллектора есть и свои минусы, прочностные, выпускного коллектора.

Впускные системы мотать (термоизолировать) это совсем уже фетишь.

 

я для этого обматывал коллектора. пайп обматывать смысла не увидел

 

Лучше приемную трубу термоизолировать, меньше подкапотное пространство греться будет и на горячую часть турбины чехол

 

я ТИПО обобщенно написал.
не очень понятно как обомотка может отминусовать прочность коллектора, тк там офигеть какие перепады температуры и обмотка это хоть как то сглаживает

 

а тут мне нечего ответить, но вы же сами понимаете, что выше
может 600, а может и 800.

 

чехол кстати тоже фетишь в обыденной жизни

 

не измерял если речь о бмв

 

Автомобиль как математика, точная наука.
Все потерянное количество теплоты до горячей части турбины есть минус.
Сглаживать то сглаживает, но очевидно что используя обмотку предельная температура выпускного коллектора выше.
Прочность как правило с точки зрения тепловых деформаций.
Это тонкая грань, что лучше КПД или надежность!

отчасти так.

 

так получается не теряет теплоту, а только сохраняет

можете перефразировать?

 

ребят, у меня такая теория
катализатор вообще то повышает температуру газов - так как происходит догорание газов
так вот если ставим пайп то температура выхлопных газов падает и понижается их скорость выхода (что ли)
ну и по звуку я бы думаю было лучше - резонирование

 

у меня сейчас так выхлоп резонирует что обмотав пайп и не заметишь))
я не парюсь вообщем обмоткой пайпа

 

в моем цивилизованном случае ss это очень актуально

 

Хоть более менее серьезные вещи почитать удалось))) ребят, пишите есчо!!)) я серьезно, многим полезны такие спорные обсуждения!

 

Точняк, это комплект для тех, у кого адаптивная м-подвеска, и очень хороший комплект. Если сток или обычная м-подвеска без регулировок жесткости (edc), то нужен комплект "ecu", а его чтоб поставить - надо будет пол машины перебрать. Может кто не знает, что его адаптивную подвеску можно прокачать, хотя не встречал f30 с задним приводом и адаптивкой, а вот ПП таких - полно. С такой подвеской(edc) как для ЗП, так и для ПП, только у kw и билштайн есть решение))) и разбирать ничего не надо, так как проводка в родные разьемы стает!

Как там кстати дела с моими пружинами -15мм?

 

Вот это и хотел услышать)) буду ставить)
А сильно жестче стало?

 

600 это egt на холостом ходу, а то и выше

 

для продолжительного тюнинга нужна вешать доп. датчики
но сука дорого выходит с рамкой

 

http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1771130/

 

баянишь брич

 

Сливаю инфу Для конфы ничё не жалко)))

Hi,

We are not sure yet. Hopefully early next year.

Regards,

Asbjorn Bohn
ESS Performance Products USA Inc.
E-Mail : asbjorn@esstuning.com
Web : http://www.esstuning.com
Tel : (480)525-9160

On 18.11.2013 17:42, А А wrote:
> Hello! When will be availeable to upgrade ecu on bmw f30 335i N55 ? thanx

 

ты уже все тюнинг конторы прошуршал? от кого ждать качественной подачи?

или всё-таки jb4 никто не переплюнет, как и случае с 335 н54

 

А кто сказал, что на n54 никто не переплюнул jb ? По-моему есть вполне достойные альтернативы)))

Конторы далеко не все тряс, а только самые интересные... Пока ответа четкого ни от кого нет, но мне кажется будет как всегда, т.е. самые продвинутые по бмв как раз и будут выпускать нормальные штючки)))
Подписан на самые горячие новости из США, Японии и Германии