ВАЖНО! Dragtimes Unlim 500+ Греция, 16-17 ноября (+)

Отмерял геодезист, затем мы проверяли по рулетке

 

Я ничего не исключаю, но вероятность, что вся партия испорчена ничтожна мала.
Просто утверждение, что в мск бензин лучше, заведомо ложно, все идет из одного места

 

надо ввести отельную номинацию на анлиме, "лучшая отмазка, почему тачка не повалила"

 

а "приза зрительских симпатий" нету чтоли?

 

я думаю что только из-за высоты и плотности воздуха максималка страдала у всех. Так как там другое сопротивление по сравнению с полигоном. Разница 250 метров. А в мах.скорости и 5-8% в зависимости от авто

 

250м выше или ниже?
все рекорды драга америки поставленны на трассах максимально низких. нью джерси и так далее.

 

У меня тоже куда то делись 15-20кмч хотя мы перенастроили машину заново, не помогло. Вернее она стала ехать лучше в диапазоне 0-200, а вот потом как будто упиралась во что то, углы, смесь, увеличение наддува не имели никакого эффекта на 4 и 5 передачах. 200-300 лучшее получилось 7,9 секунды когда машина была холодная в субботу без перенастройки, когда нагрелась то ехала в районе 9, после этого мы начали править карты и лучшего чего смогли добиться 8,2 сек в разгоне 200-300, 100-200 3,4 при старте с места, было 3,8-3,9

 

Ниже и не 250, а 170

 

ниже = лучше и быстрее

How fast is your car?
How fast is your friends car on the other side of the country?
The NHRA uses a correction factor to compensate for altitude for stock/super stock classes.
Many automotive tests also use this factor when giving 1/4 miles stats. This way you could run a car at sea level and have an identical car running at 6000 feet. The car running at 6000 feet will be considerably slower but by using the conversion factor you would see they run the same. Just because someone says they have a car that run's low 13's doesn't mean much against yours unless they are on an equal playing field.
If you really want an accurate conversion, then do your calculations with density altitude. A car running on a high density altitude at sea level will be slower than than same car running on a low density altitude at 3000 feet elevation.

http://www.hardtail.com/techtips/altitude.html

 

влажность, насыщение кислородом близость к экватору, направление движения трассы относительно оси вращения земли


первые два пункта очень сильно влияют

 

Базово да - воздух более плотный, мотор при прочих равных больше мощности выдает. Но тут разница в высоте невелика, так что и эффект невелик + целая куча прочих возможных факторов могут на этот эффект повлиять.

 

ну так мы сейчас говорили за эффект над уровнем моря как раз понятно что если хуже поехали то из-за чего то но точно не из-за уровня моря потому что из-за него могли только лучше

 

в дмитровском лесу насыщение кислородом наверно на уровне

 

неотъемлимая часть любого анлима — соревнование по сотрясанию воздуха.

 

К вопросу о зацепе, Олег К, улучшил время квотера на 0.3с, на Крите, что вроде как не плохо.

А по высоте, можно проводить соревнования в районе Мертвого моря - 417,5 м ниже уровня моря.

Ну или найти где по ближе, например прикаспийская низменность - около 28м ниже уровня моря. Кстати, насколько выше Грозный?


Кстати, около каспия есть пару соленых озер на нашей территории, и большое в Казахстане... Может замутить отечественный Бонневиль? В 60е на озере Баскунчак гоняли, правда потом соледобычей все похерили... Но возможно на соседних по лучше обстановка...
http://www.ussr-autosport.ru/tracks/baskunchak.html

 

Насколько я знаю, там везде все давно перекопано-перепахано.

 

Пасис, у Олега конфиг машины совсем другой и мотор и турбины, сравнивать бессмысленно.
Искать место проведения мероприятия, исходя из высоты над уровнем моря, это уже совсем загон.

 

не смог не заперепостить

 

Скорость замерялась верно. Это особенно видно по результатам Aventador.
В первый день я заезжал на программе сделанной под Дмитров.
На следующий день по логам мне сделали корректировку под Грецию, но на 1 милю я уже не заезжал из-за сильного бокового ветра.

 

Ржал так, что думал, соседи в стену стучать начнут )))))

 

У Олега К. был совсем другой мотор и совсем другой конфиг. У него машина стала даже мощнее моей!!!
Так что, его результат закономерен.

 

0 против 223 на Дмитровке.
200 метров конечно не так значимо, но других видимых причин нет, все авто ехали хуже на МАХ. скорость

 

Юрий, что ты подразумеваешь? То что Олег поменял конфиг с осеннего анлима или то что он отличается от твоего конфига? я имел в виду, что Олег и некоторые товарищи, улучшили квотер, Олег как пример мощного спорткара подобного твоему, те, держак в субботу все же был по лучше дмитрова, или совокупность факторов. Кстати, никто не интересовался какое время мили у американцев на фордах?

И еще, насколько я помню, в европе, вроде в италии в этом году должны были проводить эвент на рекорд скорости на старом испытательном кольце большого радиуса, вроде фиата, есть инфа? Говорят там очень большой радиус и не плохой держак, можно развивать бонневильские скорости.

 

Ниже значит плотнее, по другому никак, физика

 

Баян http://www.youtube.com/watch?v=Jpjup1wk-RY&feature=youtu.be

вот еще

 

тогда где ж оно все если все -20кмч

 

http://ru.wikipedia.org/wiki/Нардо_(трасса)

 

+150 Было очень круто,мальчишник в Вегасе отдыхает.

Вернулись только сегодня.
Все было супер и даже больше того.
Это пройденный этап,нужно искать другие места,не менее интересные.

П.с.Думаю каждый кто путешествует по миру должен присматриваться к местным прямикам!

Ленусь,ты в своем репертуаре,пиши есче.
Тебе там не было,но очень не хватало.

У с16 даже запах совсем другой был,не как в Мск.
Прибор на ХМ показывал детон,и на М6 были постоянные чеки.
Хорошо ехали те кто привез свой бенз...

А вообще за отсутствием конкурентов ни кто и не рвал опу,катались в свое удовольствие(даже не интересно) и отдыхали в хорошей компании!На М6 не успели придти обновления,а с этого не полноценного тюна уже все взято и всем все доказано! Будет весна и будут новые результаты.

 

Короче по максимальной скорости я могу сказать только одно, что плотность воздуха повлияла как на мощностные характеристики двигателей, так и на лобовое сопротивление машин. И если в первом случае изменение по мощности были незначительными и выход на 1/4 был примерно сходным по скорости, то после четверти надо пройти еще 1207 метров на скорости от 250 в наборе, передаточные числа длиннее, а сопротивление с каждым набранным км/ч увеличивается быстрее, чем в Дмитрове. И к 350 на Крите мы имеем сопротивление, как к 370 в Дмитрове, например...
Сх всех спорткаров мы знаем, осталось рассчитать точно.
В итоге мощность мотора, для достижения тех же характеристик должна быть к 400 гораздо больше.
Но мы гонимся за временем, а для него гооораздо важнее лютый старт, как авто пролетает оставшуюся половину трассы не так важно, как прохождение первой половины. Многие это уже испытали на себе!