ВАЖНО! Dragtimes Unlim 500+ Греция, 16-17 ноября (+)

когда и где?

 

на сколько знаю Греки как раз с той стороны где у ВАС финиш был гоняют на 402 метра!может там асфальт и по лучше!

 

А из за чего машина загорелась?

 

В этой дисциплине рекордов тоже не было
Этим видео уже весь инстаграм завален

 

Серег там настраивать не чего, машина умная адаптируется, бенз плохой был это ДА...из тех поддержки был Гуга ПП...

 

Это ты 1000 сильный 9ff на ЗП называешь маломощным? Ты вообще не объективен, почти все улучшились, включая тебя и это без корректировок на новые условия, погоду, влажность, давление. С первых попыток. Это объективно, данные объективны, а ты ищешь оправдания. Надо было в субботу больше заезжать, когда условия были идеальные.
В воскресеньне не спорю, ветер нагнал много пыли, но именно поэтому мы делали два дня.

Я знаю что ты сейчас хочешь написать, что ты не ездил..., возьми и попробуй... так вот, у меня есть объективные показатели, ты же оперируешь только собственными ощущениями, которые не подтверждают твои результаты. Пинай Криса, Максима и т.д.

 

Верно, но если бы мы сделали старт с асфальта, то потеряли бы 120 метров для торможения. А это уже вопрос к участникам, насколько им хватало 1100 метров и можно было бы сместиться на 100+ метров вперед

 

Как такое вообще можно писать? У тебя автомобиль был расчетно быстрее и мощнее, по факту, думаю единственная проблема в том, что не было настройщиков на месте, а условия кардинально были иными, удаленная настройка не эффективна. Так же, проблема в том, что ты сделал мало стартов, уверен, что в субботы ты мог бы играючи пробить 9-ку, но было мало стартов да и ездил ты на не адаптированных картах (может я и ошибаюсь).

В любом случае, твой авто показал себя с лучшей стороны, поломок почи нет, весь год один улучшения, автомобиль едет очень стабильно.

 

Не верю в плохое качество бензина. VP-шные запломбированные канистры, поставщик один, производитель один, все идет по одной трубе из США.
Может мало времени прошло на адаптацию

 

Это был вопрос не с целью потроллить, а просто вопрос. Был опыт покатушек по бетонке где было пыльно и задувало песок ветром. В результате очень сильно повредил лкп, пороги, крылья

 

Elena013 - приезжай

МБК - от тебя лично никаких объяснения не требуется на самом деле. все ок.

Tra1nEr - Леня оч тебя поддерживаю и оч хочу чтобы любая но неГТР машина была первая на миле всегда но бля, если бы спросили мое мнение я бы сказал что без квотера 9.0 и ниже, милю ты не проедешь из 21. ну или без +300лс. в данной конфигурации улучшить квотер настолько я не вижу как. ну и +300 тоже. но мы с тобой.

Zzzz - кроме сказать больше ничего не могу. корректировок на новые условия, погоду, влажность, давление - ты это знаешь не по наслышке? настраиваешь машины? какие? какие надо делать корректировки на вот эти все умные вещи в том списке можно поконкретнее, а то может я отстал от жизни.

 

Андрей, на бетоне не может быть плохого зацепа, ну вот в принципе не бывает такого. И в первый день это было хорошо видно. Резина прямо стиралась об него.
Но отсутствие букса и хороший старт зависят не только от сцепления с покрытием, а от огромного количества факторов. Я не раз видел как ты подготавливаешь машину. И это сильно отличится от того что мы сейчас имеем. Надо работать с резиной (и желательно иметь несколько комплектов) давлением, подвеской и тд. А 2000+ сильная машина на любом покрытии будет буксовать, если просто херачить на настройках сделанных за 5000 км, не понятно под какие условия.

Не знаю уж что ты так въелся((

 

Мое мнение на этот счет не спрашивали, но я все равно написал) Вообще подобные вещи можно либо по опыту определить, либо программами просчитать.
Что там у Леонида в Ламбе, как я понял, их вообще две, я не знаю, и на что он надеялся, когда спорил о 21с, на мощность, на то, что старт улучшит или еще на что. Но тут нужно улучшать все сразу и не на малые величины. То есть с высоких 21с на высокие 20с перейти можно прорывом, а не просто тут подкрутил, тут че-то поменял.
Но ес-но тут все ему только удачи желают и с нетерпением ждут очередной попытки разменять 21с.

 

Все верно! Безопасность прежде всего! Эти 100 метров тормозного пути не лишнее особенно для ламб так как у них очень большая максималка на выходе с мили, но и у Голиафа уже тоже )))

 

Списибо хотя бя за то, что не попросил "за базар ответить".

От жизни ты не отстал, но и на месте не был, и оперируешь выборочными данными
Если честно, я уже немного потерял нить спора, о чем вообще идет речь? Где лучше зацеп? То спорить тут нечего, результаты говорят за себя. Мы же не сравниваем с драг стрипом, лишь Дмитров и Крит.
Ты говоришь, что зацеп плохой по видео снятым в воскресенье, когда был ветер 12 м/с. Я говорю про сб. Оперируешь Юриным автомобилем и пропускаешь других участников. Пропускаешь тот факт, что Юра улучшился, списывая это на погрешность. Не кажется что все немного натянуто?

Если ты пропустил сообщение выше, повторю два пирмера результата на 60 фт.
9ff GT3 RS ЗП, улучшение на 0,25 сек.
9ff GT2 ПП, улучшение на те же 0,25 сек.
Автомобили на тех же спеках, все это сопровождалось улучшением на 402, личные и абсолютные рекорды.

 

Видел старты старой BMW M3 ???
Она даже задним ходом буксовала.
Помнишь вечером заезжали ради интереса еще и другие маломощные машины?

Там еще ездили всякие маломощные машины под вечер, букс был сильный.
Я специально смотрел на старты других машин.

 

Посмотри скорость на выходе 1/4 мили на 2-й день у меня.
Машина стала еще мощнее и быстрее. Была сделана корректировка под имеющиеся условия.
Посмотришь потом видео моих стартов.

В первый день зацеп был лучше, но все равно близко к Дмитровскому.
Надо было смещать старт на абразивный асфальт, там реально зацеп гораздо лучше чем на почти гладком бетоне.

 

У меня бензин был отличный, к нему нет никаких нареканий.

 

Да, я только новые канистры распечатывал, на всякий случай оба дня. 8) Поэтому осталось в сумме почти 30л. Бенз отличный.

 

А я с Москвы с полным баком приехал))) но кушка вроде не быстро выдыхается...

 

Во-первых, они катались просто в удовольствие, ты еще GL вспомни. Во-вторых, опять вспоминаешь воскресенье. В-третьих, мы их даже не отсекали, так что ничего сказать не могу, нет данных, зато есть данные других, можно только я не буду 3-й раз их повторять?

У теб скорость на миле на 20 км/ч хуже, ничего не смущает? может, повторюсь еще раз, надо искать проблему в другом месте?
Насчет смешения, это словно разговоры о вечном, в Дмитрове песок, в Краснодаре камини, в Греции пыль. Мое мнение, тебе нигде, где стоит хронометраж не будет устраивать покрытие. Затем, в четвертый раз (четвертый или третий, я сбился), у тебя есть собственное мнение, ты считаешь что зацепа не было, но твое мнение субъективно, как и Андрея Кравченко, как и мое, и наше общее. Объективны только цифры. А они что говоря...? Правильно, зацеп был! Я уже писал, вставь Крису за потерянные 20 км/ч на финише мили. Вы его разбудили в ночь с субботы на вс., может спросонья он что попутал?

 

А вообще, надоело спорить.

Вы все правы, зацепа не было, рекордов не было, сортиры засрали и ветер нагнали.
Короче, все было плохо.

 

Все было круто.
Юра в связи с кое-чем что я нашел на SEMA, что может помочь мне благополучно доехать милю на своем скае теоретически, за зиму подумаю что надо модифицировать в авто еще и сколько это будет стоить и если все придумаю то на след год может приеду на анлим - проехать разик на милю. самую главную проблему которую решить не мог никак вроде как решили за меня. остальные, более мелкие, если придумаю как решить, то буду на след год ехать разик милю думаю в теории можно проехать близко к 21.0. но если не въебет мотор и так далее. там много есть чему сломаться, но попробовать можно уже

 

не смеши, Гуге было чем заняться, да и техподдержка без манометра и диагностики это как то странно

плотность воздуха пересчитаешь? разница 10 градусов широты (45 и 35) и метров 150-200 уровня.
у меня получилось,что на Крите процентов на 15-17 выше.
надо ли на это делать поправку,тебе виднее, я не настройщик

а е30 еще и боком дымила ага

 

Юр, мысли из личного опыта и тестов. Гонять на резине которую придумали 10 лет назад......это как бы не лучший выбор. Прогресс не стоит на месте. Все Ваши разговоры про зацеп-глупость. Местные тазы отлично ехали и стартовали, как на переднем, так и на заднем приводе. Тот же Дима на ГТ3 ехал очень бодро 402 метра, в Дмитрове и рядом не было такого результата
Сколько лет той резине которая именно у тебя на авто?

 

Неа, не все...вечером было хорошо.
А если про зацеп, то не в нем дело. Даже при хороших стартах ( лучше чем на Дм) у меня что-то крало 20-25 кмч на финише.......

 

http://gaywheels.com/wordpress/wp-content/uploads/2013/01/P90083750.jpg

расходомерная машина которая едет всю дорогу в клоздлупе (подстраивает смесь широкополосниками под таргет) и в полном контроле зажигания как вперед так и назад... что подстроить?

настройка машины = настройка смеси и угла на максимальную мощность без детонации.

я уже молчу что в мозге м5 вообще никто никакие карты не правит на данный момент времени насколько мне известно а заливает готовые диллерским девелоперским тулзом. так что настраивать м5 это вообще нечно необьяснимое, а подстраивать так и вовсе невозможно. потому как ты не можешь менять какюто одну карту внутри прошивки ты можешь просто лить что то с другим именем файла непонятно откуда взявшиеся

если короче то на машине на мапе без клоуздлупа типа моего корча - надо. на новых модных - не надо. там лимиты авто-корректировок огромные.

 

да мож просто 20 метров отмеряли чуть не верно между датчиками? такое ж тоже может быть? логи машины сравнивал по логам тоже скорость на 20 ниже?

 

А вот ярославльский любитель пп перф верит,а так же пишет,что никто о плохом качестве не знал,кроме организаторов
Вообще ппшники-красавцы-так пиариать этот х6м космо стэйджа перед Грецией,а когда Вау не произошло,писать,что бенз гавно,кулера засраны,пробег аццццкий у авто и вообще-это просто тягач для авентадора

 

Пасиб