В Казани авиакатастрофа.

+100500 там все жиденьким сделали несколько раз.

 

у тебя вообще с головой все нормально?
ты много летал???

на любом таком рейсе обратном в воскр, будь то Пермь,Краснодар,Ростов, Казань,Новосиб,Барнаул, Самара, Иркутск и тд, всегда випОВ везут.........

 

жидкий,тебе чтоли смешно? ты в курилке?

люди погибли.........

 

сорри за легкий офф.

счастье есть,его не может не быть или здравствуйте к вам гости (с)

http://oleglurie-new.livejournal.com/134695.html

 

зачем всякий мусор в этой теме публиковать????

 

Член административного совета Торгово-промышленной палаты Республики Татарстан, член экспертного совета при Межведомственной комиссии по социально-экономической реформе. (с)

 

конечно вероятность погибнуть в автоаварии на несколько порядков выше, чем авиакатастрофах, но при авиа даж не скажешь "сам дурак виноват".

 

И что?

 

Прокомментируйте свое виденье ситуации

 

"Пилот, как следует из расшифровки показаний бортового самописца, отключив автопилот, сам отправил самолет в пике. Такие действия летчика, по мнению специалистов, могут объяснить только психологи."
http://www.kommersant.ru/doc/2347678

Психологи ещё могут объяснить, как человек становится журналистом.

 

специалисты, поясните. правильно ли я понял из статьи коммерсанта, что пилот не принимает участия в посадке и все делается на автопилоте?

 

Ровно при половине автоаварий тоже не скажешь

 

Че то хрень какая-то в коммерсанте:

20 секунд!!!!! пикирования под крутым углом с высоты 700 м со скоростью несколько сот километров в час ????????? Итого 35 м/с. Это получается почти нормальная вертикальная скорость при снижении. Какое тут пикирование.

 

Я и говорю. Только психологи могут объяснить, почему люди становятся журналистами.

 

наверное угол не сразу стал таким да и скорость тоже , а уже ближе к земле все эти цифры получились

 

Без всяких "наверное" большое количество журналистов малообразованные дауны.

 

Если кто летал во Флайтсимуляторе (не смейтесь, но там реально хорошая модель поведения самолёта), то знает, что при потере скорости Б-737 резко носом клюёт. Может автомат тяги сбросил газ на горке, самолёт клюнул, дальше уже поздно?

 

а также другие ответственные за подготовку пилота, в том числе руководство авиакомпании, росавиация , которая пишет инструкции ,инструкторы и вводящий(тот инструктор , который контролировал подготовку и принимал экзамен) .

 

можно даже допустить мысль о том , что причиной падения стали действия пилота - если бы не дал штурвал от себя , возможно вернулись бы в горизонтальный полёт, потеряв скорость. а самолёт и так уже потерял и горизонтальную и вертикальную скорость , а его ещё и вниз направили.

 

Как я понимаю, рулями там особо не накрутишь, самолёт просто падает носом вниз. Ключевая ошибка - скорость 125. На закрылках 15 это и есть скорость сваливания, наверное

 

Угу.

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=21475822&postcount=277

 

Господа авиаторы проясните пожалуйста некоторые моменты
1) сначала была информация о том что самолет кружил над аэропортом вырабатывая топливо ? Это неправда ? Самолет около казани оказался вовремя ?
2) катастрофа произошла на впп ? Или совсем рядом с аэропортом ?
Нет ни одного свидетеля с земли ? Диспетчера не видят из своей башни что происходит ? Облачность ? Уход на второй круг это нештатная ситуация, визуального наблюдения не должно быть ?
3) чисто теоретически самолет мог летать без речевых самописцев ? Кто то мог их снять заранее? В театральное вскрытие ящиков по тв я думаю не верит никто.
4) погиб глава фсб республики, означает ли это что расследование должны вести так же "спецслужбы" ? Могли ли они оказаться первыми на месте и изъять вещдоки ?
5) если известны данные о точке ухода на второй круг, скорости, высоте, времени в секундах и точке падения самолета (вертикально вниз, если видео достоверно) можно ли сказать что оф. версия которую озвучивают по тв - достоверна. Такие движения самолета - физически возможны ? Ну например на симуляторе такое можно повторить ?
6) мак - межгосударственная контора ? Чья это организация ? Действительно ли непредвзятое расследование они проводят ? Боинг преследует свои интересы, чиновники - свои, авиакомпания свои - от них непредвзятости ждать нельзя.

Спасибо за ответы и коментарии.

 

проверь на флайтсиме.

это выше скорости отрыва, зря они закрылки убрали, надо было только шасси. закрылки убрали и полетели вниз плашмя. высоты не хватило, может и не было возможности выйти из пикирования. глупейшая авария.

 

Вот таблица скоростей:
http://www.b737.org.uk/vspeeds.htm

Take-off speed не менее 130 была

 

1) Самолёт находился в конечной точке рассчётного маршрута. Соответственно, вопрос просто не имеет смысла
2) Вот уже точку нанесли: http://old.wikimapia.org/#lat=55.6039401&lon=49.2878426&z=14&l=1&m=s&v=9&search=казань
3) Теоретически - конечно, мог. Они же снимаются. Но вообще самолёт не должен подниматься в воздух без оранжевых шаров. Не помню только, критический это отказ или нет.
5) Думаю, возможно так же свалить самолёт
6) МАК в предвзятости замечен не был до сего дня

 

когда я был маленький, я ходил в школу (голосом Евстегнеева) мне там сказали, чтобы найти время, надо путь 700м поделить на скорость, 0.7/450=?....
Там даже крякнуть никто не успел...

 

закон из школы в данном случае неуместен

 

А ты про м*ц в квадрате знаешь? Там конечно не свободное падение было, движки придавали дополнительное ускорение, но на h=700m скорость была не 450 км/ч.

PS И как ты пытаешься найти секунды, если делишь на чАсы?

 

5,6 секунды - можно успеть не только крякнуть. Он просто летел с ускорением g с 700 метров.