В Казани авиакатастрофа.

Командир разбившегося в казанском аэропорту Boeing Рустем Салихов впервые выполнял маневр ухода на второй круг в реальном полете. Об этом на пресс-конференции сообщил гендиректор авиакомпании "Татарстан" Аксан Гиниятуллин.

"Опыт ночного полета у командира экипажа составлял 1 тысячу часов", - цитирует "РБК-Татарстан" главу компании - владельца рухнувшего лайнера.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/society/19/11/2013/889609.shtml

 

Оставлю это тута :

http://www.youtube.com/watch?v=AErdPdZ-I1k

с 4:55

п.с.

подход в тех краях напоминает аля такое (комменты в том числе)

http://irek-murtazin.livejournal.com/1066910.html

Насколько в курсе зарплата зависит впринципе от налетанных часов и коли мало рейсов - ну так и зарплата такая же.

Которые за рубеж,там еще коммандировочные и надбавки имеют место быть.

п.с.

В остальном как шутится - летчики не имеющие работы работают грузчиками.

 

Я не люблю смотреть в чужой карман, поэтому особо и не интересовался что у них и как. От налёта зависит, конечно. Приятель потому и работает на "дальняках". Семьи нет, развёлся давно, дети взрослые. Вот и пашет без остановки.

 

Пожар в кабине из-за замыкания в системе развлечений для бизнес класса
http://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_MD-11_под_Галифаксом

Не могу найти тот борт, летел из Рима на ушатайке, салон собран из разных, весь грязный, все гримит, уверен что техническая часть у него не лучше.
Щас посмотрел, действительно возраст у них средний норм, не знаю, меня все самолеты "России" скорее пугали.
Я в самолетах не разбираюсь, сужу с точки зрения обычного пассажира. А так альтернатив из Питера в Европу и нету почти, можно финами с остановкой в Хельсинки.

 

По логике да, но количество бортов падающих на внутренних рейсах (примеры за последние 10 лет) и международных говорят об обратном, притом количестве турпотока, предполагаю объемы перевозок соразмерные.

 

Часто летом бываем на шашлыках в Новосельцево, что по Дмитровке, когда самолеты идут на посадку с разворотом это жесть, ощущение что они просто зависают на месте и сейчас вот-вот не вытянут, а потом такой дикий рев турбин, мне каждый раз реально страшно за тех кто внутри.

Неужели нельзя проектировать по 2 перпендикулярные друг другу ВПП в аэропортах, чтобы по меньше делать маневров когда самолет и так более уязвим с т.з. аэродинамики.

 

1. Летела этой авиакомпанией в Турцию, в мае этого года! При посадке первый раз в жизни видела слезы на глазах у мужчин! Это был не самолет-а развалина!! Спасибо большое авиакомпании "Татарстан" за мою аэрофобию. Теперь без психолога в самолет сесть боюсь.

2.Боингом, как и любым другим самолётом нужно уметь управлять. Управлять самолётом должен ПИЛОТ, а не бывший штурман хотя и отлетавший 21 год. Это, что за такой КВС, который не имеет понятия об осуществленни маневра "уход на второй круг" в реальном полёте???? Этому учат в лётном училище: 1.РУДы на взлётный режим, 2. Создать необходимую скорость и только затем штурвал на "себя". В противном случае - сваливание на крыло (штопор)... Что он и сделал.((((((

Короче пишут что Пилот, всего летает 2 месяца в роли пилота,
а диспетчер в аэропорту тоже только с 2013 года работает

 

Если про пилотов правда, то это жесть конечно. И сколько таких еще летает?

 

неправда Михалыч, ща столько говна нальют на этих несчастных пилотов....
мадам месье, оставьте в покое имена этих заслуженных людей, сильвупле

 

Про перебои тлен. Memento mori пишется короче

 

Какие репутационные убытки
Остановка всего парка 737 - это коллапс мировой экономики, т.к. самый распостранённый самолёт в мире. Перевозки встанут колом.

 

Он тоже не учился на журнализда, ничего страшного

 

Вскрылся ящик Пандорры. Сейчас все напишут, кто чего боится в самолётах, и Ведмедев торжественно отменит полёты над Россией.
Ай-да на лошадей, товарищи!

 

просто клевещет

 

Если человек сидит за штурвалом и имеет пилотское свидетельство, то он ПИЛОТ.

В аэрофлотовских А-320 за штурвалом сидят пацаны, которые после школы нигде не работали, пошли в Сасово или Ульяновск, получили свидетельство, принялись в АФЛ и летают.
У меня приятель в АФЛ на 320, до этого работал логистом, штаны в офисе просиживал.

И что?

 

Что жесть?

Объясни пошагово, как пилот получает опыт, который на твой взгляд "достойный"? Вот пришёл человек в компанию работать, и чё? Первые 5 лет только кошечек возит, тренируется?

 

охрененная логика. любая ТП за рулем - водитель, права то есть. дедок, ездящий два раза в год на дачу,- водитель, права аж в 1955 получал.

 

да нет , его через полгода назначают КВС , дают ему вторым такого же и отправляют людей возить

а потом заявляют - да они опытные - 20 лет стажа

 

Какие два месяца? Он с марта на нём командиром летает


Командир потерпевшего крушение в Казани «Боинга 737-500» Рустем Салихов имел 510 часов налета на самолете этой модели.
«Всего на Boeing у него было 2330 налетчасов, а конкретно в должности командира воздушного судна на Boeing 737-500 — 510 налетчасов», - сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в Росавиации.

 

Мля, ты чё, реально дурак? Ты не понимаешь, что сначала человек 3 года в лётке, потом в компании ещё проходит экзамены, дообучение и т.п.? В АФЛ ввод в строй пилотов - год в среднем. Это после лётки и экзаменов ВО ФРАНЦИИ на Эрбасе (Боинг, соответственно, в Сиэттле принимает экзамены и где-то в Европе, в Германии, что ли).

Реально не КС, а ТП-клуб. Устал уже объяснять очевидные вещи

 

Столь быстрый ввод в качестве КВС - вопрос, согласен. Но в целом - человек с 20-летним опытом в кабине более привлекателен на должности, чем вчерашний пацан только после училища.

 

При саннорме в 90 часов / месяц, 2330 часов - это 26 месяцев, то есть 2,5 года стажа работы пилотом (штурманов на 737 не бывает в принципе)

 

Я написал жесть про 2 месяца- раз, и два- "КВС, который не имеет понятия об осуществленни маневра "уход на второй круг" в реальном полёте". Разве это нормально, поясни пожалуйста.
Конечно не 5 лет, но и не 2 месяца.

 

Джонни летчик?

 

ты и в жизни такой храбрый? или бравый интернет-воин из Пердюйска?

не нервничай, выпей Персена.

ну и что?? так это же не Аэрофлот.

 

он круче. у него почти 27 000 постов в КС.

 

Во многие авиакомпании приходят люди и начинают возить народ с 0 часов опыта
Представляю, ттт, если бы разбился совсем новичок, что бы возили по интернетам, какие "аргументы"

МэдТони, нет, собирался стать, закончил МГТУГА, механический факультет. Отец лётчик

 

Вот народ набрать не могу, никто не идёт
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=555025&page=13

 

Кроме АФЛ в стране больше нет перевозчиков чтоли?

 

Ну так это печально.