320d приговорили цепь

Просто в F30 музыка хавно в базе, говорят...

 

после е90 шумка в ф30 действительно говнецо

 

Музыка в базе реал авно, но дело не в ней, ибо даже на минимальной громкости разница очень ощутима

 

Купи бэнг энд олфсен или как он там и не парь мозг

 

такой на ф30 нету или ты ему предлагаешь просто купить колонку, запихать в салон и не парит мозг?

 

Ну можно еще по кругу замутить кастом



по теме: сегодня прислушался, вроде чет шоркает, может и цепь
вот записи, может кто-то что-то услышит

 

нормально наверное качает

 

по мне так все норм, вот мое -тут точно что-то есть))

 

Нафига ты доступ скрыл к видосу.

 

поправил, ютуб сам по умолчанию блочит

 

ну да шелест есть небольшой. какой пробег?

Блин я из-за вас параноиком становлюсь, сегодня целый день слушал( Как дурак на стоянке под капотом копашился утром((

 

с 15 т.км как минимум) щас 30

 

)))

Если целый день - значит все ок, ибо сразу слышно

 

мне тогда ещё рано наверное(( у меня 12500((( но я вжигаю славно на ней

 

Надо ездить и не париться, тем более гарантия есть!)

 

В дизельной ветке народ уже думает какую улучшенную цепь можно было бы поставить...

 

Хватит уже историку поднимать. Начитался вас, так сегодня вечером двиг начал слушать. А до этого ездил и не напрягался))

 

Ну дык ездий и не напрягайся... только слушай

 

у меня n43 b20 бензин и точно такой же звук,клацание но только при холодном запуске.пробег 130 тыс,почитал тему и заказал натяжитель цепи
приедет,поставлю отпишусь!

 

А на N20 цепь спереди расположена или как на N47 - в жопе? Кто-нить знает?

 

впереди
http://ru.bmwfans.info/parts-catalo...e/engine/timing_and_valve_train_timing_chain/

 

Как была эта проблема, так и осталась.
Подтверждение тому: http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=130150&SECTION_ID=7344

Основная выдержка из статьи:
А вот у дизелей та же цепь — главная «засада»!

Точнее, прославился один из них — появившийся на «трешках» в 2007 году четырехцилиндровый турбодизель новой серии N47 (2,0 л, 115—184 л.с.) с алюминиевым блоком цилинд*ров. Через 80—120 тысяч километров цепь у него может ослабнуть до такой степени, что перескочит через пару-другую зубьев приводной звездочки или порвется — и в том и в другом случае итог печален. В BMW бьются с этой бедой не первый год, пробуя различные варианты успокоителей, натяжителей и формы зубьев (к слову, звездочка на коленвале выполнена зацело с ним), а попутно — целиком меняя моторы по гарантии. Но владельцы машин c этим невезучим мотором до сих пор вынуждены ездить и вслушиваться — не появилось ли странное тикание из-под лобового стекла? Причем расположен злосчастный привод ГРМ в задней части блока и следить за его состоянием проблематично, а для замены цепей придется снимать двигатель. Дожидаться появления «пилящего» шума в верхней части мотора, вибраций по кузову и потери мощности мы особенно не советуем владельцам постгарантийных машин: пусть замена привода ГРМ потянет на 1500—2500 евро, но обрыв цепи означает замену двигателя! Новый стоит около 10000 евро, а это больше половины стоимости подержанных экземпляров Е90 с таким мотором, поэтому большинство попавших в беду владельцев предпочитает ставить двигатели б/у с неизвестной родословной из Европы.

Так что, бензин рулит!)))))

 

Это двигатель N20 бензин, у дизеля N47 цепь сзади.

 

Так я про N20 и спрашивал.

 

Ну чтобы поменять цепи, нужно разобрать полмотра.. головку блока снять, поддон, это не так просто.
Я не знаю что означает цифра 156, может норма часы, хз..

 

Нормально походит после ремонта, как никак на жидкий герметик что-то присобачили
А вообще конечно ничего веселого, впервые серьезно задумался, а стоило ли брать дизель?...

 

"Истина где-то рядом..." ©
Или нет?

 

дилеры делают только со снятием мотора
можно поменять без снятия

 

Народ уже менял эти цепи, в районе 30 тыс вместе с работой. На иностранных форумах пишут, что проблему в целом устранили. У некоторых шуршат цепи, но до обрыва не доходит.