E65/E66 Трубка системы охлаждения N62

Раз наливается сверху...скорее всего трубка в развале голов...

 

Пробег какой?

 

да

 

но основной симптом протекающей подводящей трубки - это течь из технологического отвестия. посмотри, может оно у тебя заглушено саморезом, вот и давит с другой стороны.

PS пожалуйста

 

Пробег уже почтенный, пора бы...)

 

ты спросил та ли это трубка, ответ - та (она там сцуко одна). но течь, как мне кажется не из-за этого. хотя сам ремонт может выйти не дешевле, т.к. все равно в развал блока придется лезть. выложи видео, посмотрим.

 

ну а если и в развал блока лезть,и это окажется не трубка,то за одно целесообразно и трубку тогда поменять,всё равно она не дорогая и туда лезть.

 

о чем и речь.

 

И у меня потекла, только спереди((

 

ребят а где это отверстие находится чтобы посмотреть?

 

Спереди, недалеко от помпы.

 

спасибо)

 

Оригинальная не дорогая а вот телескоп подороже будет. У нас она 400 евро стоит
Но зато моторный блок вытаскивать не надо

 

Если начнет уходить антифриз то будет повод искать это отверстие. Я вот превентивно заменил и теперь сплю спокойно.

Телескоп колхозище дикий.

Я кстати не снимал мотор что бы ее заменить.

 

а там же надо головки снимать чтобы заменить ее?

 

Кгкие головки? Гбц?)) труба системы охлаждения на вэвосемь в развале блока стоит под впускным коллектором, а у рэшесть такая труба на улице с пассажирской стороны, чет я не догоняю, а почему у классического жигулятора никаких труб кроме как тонкихна печку салоне нет?)) грамотная конструкция блока цилиндров, ко всему прочему чугуняка

 

Нет, надо снимать лобовую крышку.

Может потому что он менее теплонагружен?

 

Мне доводилось как снимают 200 лс с жигулевской полторашки с наддувом, при этом мотор ходил весьма долго вот и прикинь, там удельная литровая мощность 140 реальных династендовых коней, а у 55 го скрамные 102 по паспорту, а с династенда и 90 с литра не дунет

Кст, смех смехом, но авторевю утверждает, что 55й мотор шустей х6 разгоняет, чем 4,8 х5
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=68421&SECTION_ID=1951

 

Ты же знаешь что стенд как настроишь так он и покажет.

Многие марководы с 2гз считают что у них по 700 коней, толку то.

Авторевью любят всякую ерунду собирать, ты то в это веришь?))

Катался на х6 3.5i - не впечатлил вообще никак.

 

Надо было не кататься, а на квотер с ним заехать на 545))
Династенд династенду рознь, но более 290 лс у 4,8 чет я у пиндосовских замерщиков не встречал
Кст, без династенда вполне можно хорошей балалайкой квотер замерить, обычно даже авторевю чутка больше получает секунд, чем можно сделать-это к слову о вере верю, что авторевюшные результаты замеров можно улучшить

 

что то в тисе не могу найти замену этой трубки, а что эту крышку сложно снять, или почему ее замена сложная и дорогостоящая?

 

Смысл?) У него нет ни единого шанса против нее.


Считаеш бмв врет говоря что там 367?

По мне где то на столько и едет

 

Пиндостанцы большие любители всяческих замеров-если ни одна 650 и 550я на их династендах не смогла выдать более 290 лс, то это уже хорошая подсказочка.

 

А кто свои лошади выдавал? Реально интересно

 

В 6-киной ветке была тема о динамике 645 и 545, и вроде как о финике 37м...вот туда я ссылочку с пиндостановского сайта одного проклеенного дрэг-стрипа выкладывал, там помимо времени на квотере у многих авто выложены графики с династендов