535d М57 печалька в разгоне

Клапан под номером 1- тот, что повыше на пейзаже (кат ном 11658509323)
управляет актуатором 12 заслонки турбины 2


Запустите двигатель - шток заслонки должен быть втянут на ХХ...

 

сейчас заведем проверим, пару минут

 

проверил, завожу клапан втягивается

 

Заслонку надо проверить....

 

заслонку турбы?
а как ее проверить?

 

При втянутом штоке рычаг заслонки (при отпущенных гайках на штоке) не должен перемещаться назад (в сторону актуатора)

 

не много не понял......
я когда завожу рычаг заслонки перемещается в сторону актуатора,а когда глушу отходит обратно в сторону бампера

 

На втянутом штоке надо отвернуть внутр гайку и надавитт рычажок в сторону актуатора - и подтянуть внешнюю гайку...

 

сейчас попробуем

 

подтянул,
рыгаг подвинулся на 1.5-2 мм
и еще вопрос на заглушенной машине рычаг заслонки имеет не большой люфток, это нормально?

 

Если подвинулся - ЩАС попробуйте динамику.....

 

сейчас попробуем спасибо Вам большое за помощь
сейчас протестим,напишу тогда о результатах

 

спасибо большое за помощь поехала на много лучше
мне кажется не большой затуп остался, но тут может уже я придираюсь
и еще один вопрос
не давно обнаружил странный звук, на заведенном моторе открываешь маслозаливную горловину и от туда доносится странный глухой звук, как будто что то стучит,
с повышением оборотов звук не много не меняется, подскажите пожалуйста должно так быть или нет

 

Коррекции по расходомеру сбросьте (по возможности)777 По хорошему - остальные заслонки (еще две) тоже перетянуть.. Совсем по-хорошему - заменить Ваши клапана на клапана нового образца (к ним надо планку заказывать другую)...
Стучит.... Это немецкого инженера забыли при сборке на конвейере - стучит его пламенное сердце...
Зы - это нормально - хуже, когда не стучит....

 

Коррекция по расходомеру воздуха? Который на воздушном фильтре стоит? А 777 что значат
Через диаг.комп сбрасывать?
Так по поводу клапанов, я так понимаю клапана вакуумного управления, правильно?
Новый образец с какого года пошел и какая планка еще нужна

 

Через комп сбрасывать...
Да - клапана вакуумного управления...
Клапан - 11658509323 -2 шт
Планка - 11657811834


ЗЫ 777 - эт портвейн такой - крайне Фкусный... (или пальцы кривые на клаве Мака...)

 

Хорошо, корекцию чуток попозже сброшу
Клапана тогда завтра закажу, смотрел их по каталогу они что в 2006 что в 2010 с одинаковыми номерами идут, в чем их разница тогда?

 

А заслонки вот эти две по такому же принципу регулировать как и первую ???

 

А для 535D 2004 года все также регулируется? Делать это надо на заведенном двигателе как я понял ? Есть ли доступ нормальный для регулировки?

 

я на заведенной делал,
по поводу доступа, бывало и хуже
я откручивал корпус возд.фильтра и отводил его в сторону, впринципе более менее доступно
и тем более у тебя места по более чем у меня

 

Заслонку проверил с ней все в порядке Куда копать дальше

 

Приговорили перепускной клапан,3.0sd ,вопрос как его менять?

 

Вместе с двумя турбинами?люфт перепусного наблюдается

 

так он же на коллекторе выпускном. не?

 

на турбине.

 

у меня 535 д. обратная проблема. до 3т едет а тотом еле еле набирает с диким треском из мотора а не переключении выплевывает кучу дыма.
В М-ЦЕНТРЕ ..........
начали с вентиляции
потом трубки ваккумные
потом переборка турбин с заменой всех прокладок включая выпускного коллектора
потом повторная с.у забыли поставить кольцо о котором говорилось ранее
потом су установка опять турбин и всего выпуска для регулировки ваккумных клапанов ( гаечек по резьбе)
но все тоже самое.
П,С првда выехал топнуть машина загорелась. успел потушить
в результате переделываю устраняю возграние..... и я так понимаю причину искать надо заново. мож к ому обратиться за помощью а???)

 

Возгорание где??? Сажевый взорвался???

 

Сажевого нет. Егр нет . И вихревых нет. Вадим делал комплекс по чипу. Возгорание у 6го целиндра. Мне видется возгорание от турбин или проводку замкнули. Сгорел впуск

 

Присоединяюсь к теме. Обладаю 535d e60 рестайлинг. У меня все на оборот, разгон отличный и до 3000 оборотов и после. Проблема в том что машина передувает вместо 2,95 бар (абсолютного) давит 3,2 бар (при заданном 2,95) после 3000 оборотов (сверка давки проводилась с помощью DIS). На 210-220 км/ч отключается управление турбинами (по ошибке передув). Все шланги замены, преобразователи проверены с помощью программной диагностики и вакуумметра, заслонки все двигаются (3 штуки), программа прошивки DDE стоковая (было проверено). Вся диагностика проводилась самостоятельно т.к. людей разбирающих в этой системе было не обнаружено (были предложения по замене турбин в основном). Единственное что не делал не регулировал заслонки (в ближайшем будущем займусь).

 

привет
имею 335D 2011
появляется ошибка (рейнголдом читали) 004530 регулировка давления наддува, ступень высокого давления, отклонение
машина в это время выдает чек, и перестает ехать, причем не важно до 2 или после 2 к оборотов.
ошибка может в любой момент пропасть, машина начинает ехать в разы лучше но всеравно не так как ехала раньше.
тестом рейнголда посмотрели управление заслонкой, шток втягивается быстро, но возвращается медленно.
визуально шланги уже подуставшие, решили с них начать,буду менять в понедельник, но может есть другие мысли?