E84 Выносливость xDrive

Вот что могу сказать, относительно по теме: когда задом заезжаю на бордюр, то задние колеса нормально въезжают, а когда дело доходит до передних, то они упираются, приходится жать на газ, раздается продолжительный треск и они заезжают. Инструктор в школе БМВ сказал, что это подключается передняя ось, кольца в муфте с треском прокручиваются и это не полезно для авто. Так что лучше заезжать на препятствие передом.

 

Прошлой зимой часами носились по снежной целине по пороги на замерзшем озере. Гребли все 4 колеса. Никаких проблем.

 

Такая же ерунда, только нет никакого треска и машина просто не забирается спокойно передней осью при движении назад, давить тапку в пол и держать как-то сцыкатно.

 

Как соберетесь в этом году, свистите, я мо ж сноуборд и трос захвачу)))

 

Если хочешь, поищи тему зимних покатушек в Химках в начале 2012го.
Там даже видео должно быть.

 

По поводу "подключается" , я может неправ, но помоему у нас формула 40-60 постоянная, разве не так? А если так, то она постоянно грется должна. Единственное что у меня было это запах сцепления на рыхлом, мокром песке. По грязи норм прет, вот на Hyundai Santa Fe подключался задний, и там была отдельная блокировка, вот на ней перегревалось. И ломалась. Тут как я думаю все норм должно быть. А вот запах сцепления на автомате для меня в новинку. Хотя на пассате друг менял на дсг, у нас такой же принцип как у них?

 

Это не халдекс, он не перегреется.

 

не верно. у вас формула "Х-драйв".
http://tis.bmwcats.com/doc1092660/

 

не надо заеждать одновременно обоими передними колесьями

 

блин вот кстати не понимаю, на сайте бмв написано - иксдрайв перераспределяет до 100% момента на одну из осей, как такое может быть, если задние колеса соеденены с коробкой напрямую? То есть при 100% на переднюю ось задняя должна отключится, а как такое может быть?

 

Некоторые механизмы имеют возможность отключаться и отсоединяться

 

ненене, везде написано, что коробка с задней осью соеденена жестко, где там чего будет отключаться?

 

В общем, вот принцип работы:
http://systemsauto.ru/transmission/xDrive.html

 

там этот момент тоже определен поверхностно, все равно не понятно - так жестко или не жестко?

 

До скорости 5км/ч xDrive заднеприводный до момента пробуксовок. Потом постоянный полный 40:60, но после 160 опять задний. Если заезжаете на бордюр, попробуйте один раз нажать DSC - так заезжать легче

 

В каком смысле жестко? Блокировки нет никакой, все xDrive определяет. Думаю перегреть сложно будет.

 

так еще раз, везде написано что КПП связана напрямую с задней осью, то есть между коробкой и задними колесами нету никаких муфт ( кроме заднего диффа конечно же), как тогда можно (согласно описанию иксдрайва) перераспределить 100% момента на передние колеса?

 

никак. на переднюю ось передается от 0% (минимум) до 50% (максимум)

 

Статья про иксдрайв-подобные системы полного привода: http://victorborisov.livejournal.com/226911.html

 

вот и я так думаю, но я полез посмотреть описание иксдрайва на бмв.де, там написано тоже самое - 100% на одну ось, а в видео внизу описания где машинка едет схематично показано, что в некоторых случаях больший момент идет на переднюю ось. http://www.bmw.de/de/footer/publications-links/technology-guide/xdrive.html#

нас кто-то дурит?

 

ну собственно, к правде я был близок, 40-60 неработает до опеделенной скорости и при стабилизации авто. бездорожье не берем.

 

то про что спрашивал ТС, происходит на авто с электромагнитной вискомуфтой, там причиной становится перегрев обмотки, и как следствие она может сгореть. что часто происходит. на ам hyundai tucson и santa fe new (с 2006 года и до последнего кузова точно, незнаю как на последнем сделано) такая муфта и стоит, там кстати подшипник еще из строя выходил и обмотка о корпус муфты терлась, как следствие каратила на корпус и тоже кирдык наставал. А многодисковая муфта работает по другому, так что забейте гвоздь на этот перегрев, у вас не той системы муфта, она расчитана на постоянную работу. А вообще, с дуру, можно и тот самый гвоздь сломать, вон наши энтузиасты, чернозем 4x4, мосты на уазах на раз рвут

 

Можно написать, что и с передней осью КПП напрямую ))

КПП
муфта-ЗП
!
ПП
В журнале драйв 10 номер есть статья про Х1 и сравнение его с Эвогом, там же и про привод написано немного, но довольно понятно.
Кстати, Х1 в их рейтинге внедорожных качеств 96-е место сразу за RX. По моему, неплохо.

 

а кто знает наша раздатка atc35l на какой момент расчитана, просто смотрю и никак не пойму так в чем же технически разница 25d 20d, а коробки с разными номерами, но модель одна и таже, значит ли что коробка 25d держит больший момент или они одинаковые?
шить или не шить, вот в чем вопрос. 25d зверь

 

прошлой зимой крепко засел в сугробе, после буксов и выдергивания за лямку - загорелась ошибка 4х4 и отключилась стабилизация. Машина стала заднеприводной. После некоторого времени перезавел и все пришло в норму. Я так понимаю в данном случае именно муфта и перегрелась.

 

Машина стала заднеприводной.


ВОЗВРАЩЕНИЕ К ИСТОКАМ