E70 Владею x53 2005г хочется E70 посоветуйте

Если двигатель тот же - это дорестайл с 6ступенчатой АКПП, на рестайлах только новые движки стоят 245лс. CIC с конца 2009 уже на дорестайлы пошел, а д жойстик АКПП у всех Е70 одинаковый.
Отличия внешние в переднем и заднем бампере, а на М пакете только передний бампер поменялся, кольца в фарах белым светятся и сзади фонари другие немного.
Так что смотри рестайл уже имхо, если разница 2-3т евро.

 

Переплатил то всего 150 рублей... )

 

Кстати да, уже )))

 

с завода либо вебаста,либо фен в печке.Мой выбор фен.Да и не на крайнем севере живешь..

 

Если берешь у ОД или с подтвержденным пробегом,то боятся не стоит,машину ты выбираешь довольно свежую,я для себя выбирал бы максимум до 150-170,да и смотря сколь ты собираешься ездить на ней!
Я езжу не более года и мало,в год до 10тыр,взяв сегодня скажем с пробегом 150,через год продавать буду около 160 будет,не критично,нормалек! Но если ты ша возьмешь там будет 150,а через три года там будет 250,то продать будет сложнее!

 

Конечно есть смысл!

 

Правило чем дороже, тем лучше никто не отменял! тем более применительно к машинам на вторичке.

 

К 150-200 т км придется менять турбину.
70-90 т рублей.
Ревизия движка, если нет уверенности в регламентных работах, тоже не помешает. Ролики,цепи, помпа, термостат, подушки и др. По мелочи, набежит тысяч 100.

Итого из затрат без обычных ТО на ближайшие 50 т км: под 200 рублей, то есть 4 килоевро. Не эта ли разница в цене БУ в зависимости от пробега? ))

Думайте, на какой пробег берете (купили-продали).

До пробега 150-200 т км с высокой вероятностью (все же негарантийная машина) траты будут в разы меньше, если таковые и будут.

Если сложно выделить средства на более новый авто, а легче докладывать в процессе эксплуатации, возможно, чуть больше; если не смущает чуть более затертый салон, все же БУ, что ни делай, - берите из Гермашки с проверенным пробегом 150

 

Не факт! Лично мне не приходилось менять турбину на таком пробеге! Е53 продал с пробегом 180 ткм с родной турбиной. Сейчас на ней пробег 270 - турбина не менялась! На Е70 сейчас пробег 183 ткм. С турбиной всё в порядке! Зависит от предыдущего владельца! Если за машинкой следили, то турбина и 300 ткм пройдёт без замены...

 

Какая турбина за 90? какая ревизия за 100? Посмотрите сколько стоит все то, что вы перечислили, плюс добавьте туда демпфер - это самая дорогая там деталь будет.
иногда слушаю такие "советы" и думаю, а сам советчик наверное на каждой машине это менял, что такая уверенность и опыт...

 

Соглашусь целиком и полностью,читаешь бред первоклассника и волосы дыбом встают...продайте свое ведро товарищ, у меня гелик был 4л.дизель с двумя турбинами,2002 года, ему было 8 лет когда был у меня, я его продал товарищу,так он до сих пор ездит, а пробег уже под 300 тысяч...и гоняет на нем по полной...

 

Он и в пленочкеот тюненгера немецкого
Да не убита там подвеска! Думаешь из-за колес? Нее!
Диски нормуль

 

так он в 1,7 выходит примерно с доставкой и таможней....
армяне видимо немецкие в пленку затянули

 

есть вариант за 2000 евро могу на немецкую фирму оформить с 100% гарантией.
обычно или изначально договариваются без штоера покупать (редкость, что фрицы согласятся) или покупаешь по брутто, а потом тебе,после того, как декларашку на границе закрываешь, штоер возвращают. переводом или налом - как договоритесь.
вот тут бывают проблемы. кто то по 3 года возвращает, кто то вообще не возвращает. но в 90% все нормально.

 

ЗЫ пленкой у нас знакомых отлично за полтинник заказывает. для своих 35-40 вся машина

 

пробовать договориться без НДС
Деньги - можно налом. Вроде задекларировать только, не знаю, перегоны возят же как то.
Оплату налом принимают, бронь по договору - перечисляете деньги со своего Евросчета к ним на счет. высылают реквизиты

 

Никакого опыта. Просто моей машине уже 90 т км
Поэтому взял каталог и пересчитал стоимость всего перечисленного оригинального. Условно умножил на два и получил стоимость замены.
Возможно не очень точно, но представление дает корректное.

Что за бурная реакция

Огласите вы список, раз каждый день и каждый раз.

 

Ну а сколько родная с заменой стоит?
В гараже? Ремонтную?

 

О, еще один знаток на уазике

 

90 тысяч простоявших в пробке в Москве.... это гораздо хуже авто, проехавшего по трассе 200 тысяч.
мне список выкладывать не зачем, я менял и знаю, что там сколько стоит 25000 макисмум с работой у ДИЛЕРА, запчасти свои оригинал.
Вы можете огласить свой список, посчитаем вместе.

 

Если машина с начала эксплуатации числилась на фирмах плательщиках НДС (у них с частным бизнесом проще), она продается для эксплуатации вне Евросоюза, итоговая стоимость для вас - БЕЗ НДС. Но система возвратная. Вносится сумма брутто, после подтверждения вывоза авто за пределы Евросоюза, (иногда просят копии русского птс), сумма возвращается. Нужно быть готовым к медлительности немцев. Если покупали в солидном автохаусе, лучше у ОД, проблем быть не должно, но месяц подождете.
Внимательнее смотрите объявления.

Принимают нал и безнал. Но при безналичной покупке придется ждать, когда их банк увидит деньги на счете. А это день-два. Лучше нал.

Приезжайте, смотрите и на месте решайте о покупке. За неделю успеете. И покайфуете от возможности самостоятельного выбора, и пиво попьете.
Последний абзац-ИМХО.

Или ищите представителя-эксперта в Германии. На форуме есть несколько ребят. Читайте отзывы об их работе.

 

Давайте по списку. Он не перед глазами, но попробую:
- помпа (+ антифриз)
- термостат
- демпфер
- ремни
- ролики
- цепи (читаем судьбы двухлитровых дизелей на форуме)
- звездочки
- натяжитель
- подушки (что-то мне подсказывает, что их три и каждая 5-10 рублей)

Что-то точно пропустил.

Если таким образом следить за движком хотя бы раз в 120-150 тысяч, вероятность встать где-то в дороге минимальна, вы будуте кататься на надежном и комфортном (в данном случае виброненагруженном) авто.

 

Езжу в основном внутри садового, устанавливаю межсервисный интервал 15 000, в итоге комп машины простит сервис раз в 10.
Моточасы...

 

подушки, цепи, звездочки.... раз в 120 тысяч.....
мы с Вами, наверное, о разных авто говорим. термостат зачем менять? помпу раз в 120 еще могу согласиться, но она оригинальная новая стоит 75 евро.
остальное все стоит копейки, кроме демпфера. я себе оригинальный брал за 11 в Москве. Друг ставил не ориг за 6. Ремни большой то ли 2000 то ли 2500 ориг и на тысячу дешевле континеч. маленький я не менял, у меня он с минимальным износом был.
Ролики сейчас не скажу, но тоже в районе 2-3 тысячи. там идет какой то набор с натяжителем.
Клиновой рифленый ремень 11 28 7803476 1 шт 1400р
Болт Torx с шайбой 07 12 9905516 2 шт. 66р*2
Обводной ролик 11287799859 1 шт. 1300р.
Болт с цилиндрической головкой 07 11 9905409 1 шт
Защитный колпачок 11287795159 1шт. 60р
Помпа водяная 11517805810 3300р
Прокладка корпуса термостата 11517793796 250р
Винт Torx с буртиком 11147792545 30р
Прокладка корпуса термостата 11517787692 350
11238511371 Демпфер - 13000 (подорожал)

Калькулятор есть? И это все оригинальное!
работа по замене всего 6000 максмум. + антифриз тыща + пусть второй ремень и еще что то. Итого 30 максимум за все оригинальное. и 120 тыс потом туда носа не показывать.