Плюсы и косяки чип тюнинга дизельных движков

Поставлю пока себе доводчики на двери, будет другой немного фетиш

 

И не только мои Вадим...
Вот человек пишет про тайотовские дизеля крузачные.
Не все так однозначно...
Вот так все и шпорят на трассах коняг, до тех пор пока не убедятся на личном опыте, что "не все йогурты одинаково полезны"

"Делал специально замер температуры выпускного колектора. так вот 1КЗТЕ с легкостью прыгает в превышение и далее стремительно уходит за пиковые показатели,...
Когда ЕГР пашет , температура выпуска остается в рамках допустимой, то есть контроль за максимальной температурой в камере сгорания происходит по средствам работы системы ЕГР.

Все делалось на максимальных нагрузках на дино стенде.

При настройке топливной на максимальную отдачу по тяге 1КЗТЕ выдал 168 л.с, при этом температура выпуска отклонилась не боле 80 градусов, как только отрубаешь ЕГР скачок был до 200 градусов ... в норме держится 600-700 градусов.
Как думаете, что произойдет с мотором при длительной загрузке мотора в котором идет превышении температуры горения? "

 

Я так называю/и не только я -бенз/дизель (он же трактор) БМВ.
Что -кат на дизеле забить не реально!!!!
И если Вы его видели (катализатор) на дизеле/тракторе бмв-то сами бы поняли почему. Позже выложу фото -как раз и посмотрите на него .

 

Дело в том, что ЕГР никогда НЕ РАБОТАЕТ на максимальных нагрузках, даже если обороты ниже 2800. Таблица ЕГРа размечена всего до 40 мг на цикл, если Вам это о чем то говорит.

 

Гм... интересная гипотеза...

Но сдается мне, прежде чем мотор заглохнет от "противодавления через клапана", вал турбины уже выдавит в копрессорную улитку, и масло вместе с ним...

На минутку представьте что испытают маслоотражатели, при скорости крыльчатки в 120-150 об/мин (ну или на бусте до 250) с учетом давления на них со стороны выпуска?

 

+1

Далек от мысли что в тойже Германии, жаря 250 по автобану в моторе с ЕГР температура будет ниже, чем без...

Расчетный сопромат мотора (если можно так выразиться) и удовлетворение требований экологов по окиси азота - кмк находятся в разных плоскостях. Поэтому ЕГР, на ресурс моторов не оказывает влияния, в отличие, к примеру, от проблем с системой охлаждения...

А по воводу выхлопа - когда гнал машину, по 9-ке жарил все возможные из возможных 240 км/ч. Остановившись поесть на одном из заправочных комплексов (машину, ессно не глушил ), проходя мимо глушителя был удивлен аццкой температурой последнего. Честно думал только бензинки думал так греются (помню на N42 задняя банка шипела, если плюнуть - тоже жарил на ней часто).
Так вот ЕГР и сажевик на тот момент были, пробег был 78 тык., как бы вполне здоровая машина.

Ну а теория насчет охлажения мотора за счет теплообменника ЕГР это конечно вообще что-то на грани добра и зла...
2 Foma37: А вы в курсе что радиатор печки с такой логикой, еще больший радиатор, нежели маленький теплообменник ЕГР, которым реально уже можно легко управлять температурой двигателя?
И главное - радиатор ЕГР предназначен для ОХЛАЖДЕНИЯ выхлопных газов, чтобы не поплавить впускной коллектор и не завышать температуру наддувочного воздуха, т.к. последний и так изо всех сил охлаждается после турбы интеркуллером. Радиатор ЕГР наоборот ПОДОГРЕВАЕТ ОЖ, нежели способствует её остужанию. Термостат на нем другую функцию выполняет.

 

Парни,вы наверное плохо газодинамику учили в школе.Никуда ,никого не выдавит.Мотор заглохнет быстрее.

 

Какой контроль температуры? В моей машине ничто не контролирует температуру горения,тем не менее до сих пор стоит родной стальной выпускной коллектор,не вареный без трещин.Уже почти 150тыс.,как нет егр,катализатора,сажевого и никаких пламягасителей.Общий пробег скоро 300т.
Единственная задача егр-уменьшить окись азота в выхлопе.Экология и не более. В цитате бред.

 

Это понятно, это метафора такая

Противодавление - зло для турбины, факт.

 

Был такой же как Вы когда себе купил 335д. Все устраивало. Начитавшись про ЕГРы/заслонки/сажевые и тд. Первым делом удалил ЕГР и заслонки- Машинка вздохнула, и я это заметил.
Потом чипанул (не трогая сажевый)-машинка поехала.
Потом начал (гоняться с бензинками) -бензин быстрее.
Удалил сажевый -появился (выхлоп) точнее звук.И
Бензинки при равных (чипах)- в жопе.
те -чипанув авто -это не значит,что появились (лишние) лс.
Это значит -появилась эластичность подобная бензинкам
И соответственно она поехала -когда тебе надо (Спорт/режим,тапка в пол!!!!)


PS
Теперь чипую-все (что возможно), даже авто супруги.

 

А Вы знаете какая нужна температура, чтобы прожечь корпус сажевого фильтра насквозь? А он из нержавейки...
Приезжают Х5 е70 с дырками в сажевых, к слову совсем не чипованные, стоковые.

 

Лучше тещи чипуй

 

Первый раз слышу чтоб нержавейка прожглась,если только не приложили руку. Или китайская пошла.

 

Да согласен с Вами, есть безусловно свои плюсы... Но я так думаю, что просто в дальнейшем куплю себе машину помощнее. 40D например. А совсем для души, так лучше и впрямь эмку или 335-435, для веселых покатушек вполне хватит. Я на самом деле не владею профессиональными приемами гонщиков, что бы отрываться по полной, да и небезопасно это в наше время. Одни пешеходы безумные чего стоят.

 

А какой авто юзаете Уважаемый....?????
Посмотрел -где Вы живете и понял почему слово (трактор) у Вас вызвал такой интерес!

 

этот зверь кроме пердежа ничего из себя не представляет.

уже давно понятно, что вы много чего слышите первый раз. зато с фантазией порядок.

 

Александр красный колектор на дизелях не бывает

Iktor 335d на хорошем чипе валит на ровне с 335i на всех причиндалах без метанола

 

А чо, на тракторах не бывает сажевых фильтров??? А как же IIIB/Tier 4????

 

всё верно пишете.
Вот например 530д 231hp сток. Прожиг.

 

вы тоже немного не поняли))) прогарает корпус фильтра. насковзь.

 

Не вопрос Вадим ...
Разницу в температуре на выпускном при работающем ЕГР и заглушенном сможете объяснить?

 

Даже во сне такое не бывает....

 

специально для специалиста по ведрам завтра пара фото с меня

 

Они исчо и взрываюЦЦЦа....

 

Да да буду ждать!!!!

 

ждём.

 

Долго наверное искали? Одно слово либхер холодильники.

 

Чего ? Прожиг сот катализатора.

 

Плазмой прожги,а то электросваркой видно будет.

 

Если их пропитать тринитроглицирином. надо экологам подсказать.