А что за дизельные самолеты Ростех решил производить?

Утопия, что за самолеты.
Соляра замерзнет тысячах на трех уже наверно ))))

 

А разве соляра замерзает у больших самолетов? Они на 10 тыс летят

 

большие на керосине.

 

СВХ?

 

как обычно )))

 

Очередной ё-проект

 

Так и эта пепелацка на керосине летать будет.

 

А вообще проект этот гнилью пахнет, кто знает. Сейчас долго рассказывать, завтра напишу, если не забуду. Там наши чиновники дольщики этой австрийской компании. А отечественную машину, которую создал замечательный конструктор В.Кондратьев - ЗАРУБИЛИ!

 

p.s.

///////

 

Я бы никогда не сел в дизельный самолет, пусть они клепают чего хотят ))))))
У нас газовая станция (или как она там прально называется) на даче замерзает каждую зиму, а вы говорите солярка

 

Вся малая поршневая авиация мечтает о дизеле только потому, что он будет работать на авиакеросине. Если кто не в курсе, то керосин есть в любом приличном аэропорту, а бензин туда привозить запрещено (сильно пожароопасно), потому поршневую бензинку не хотят видеть у себя на полосе хозяева аэродромов. Да и стоимость авиабензина (который в России производить запрещено из-за ТЭС) порядка 100р за литр.

 

Я в курсе, что самолеты на керосине авиационном, но как может дизель на керосине работать, я знаю, что можно разбавить, но в чистом виде мне не совсем понятно то, что ты написал.
Расшифруй. или поясни для лошков.

 

Если не ошибаюсь, то современная солярка и авиакеросин ближайшие фракции, т.е. грубо почти одно и то же, а зимняя солярка - это в чистом виде их смесь - керосин добавляют в солярку, его температура застывания примерно -60, а у солярки -5, из этого можно примерно прикинуть, их соотношение в зимней солярке, у которой температура застывания -35, а у арктической солярки -50

 

подсказка дня - дизель это не тип топлива, а тип двигателя.

 

А без ТЭС авиационного бензина нет? Или он золотой по стоимости?

 

Утопия?
Немцы во время войны делали дизельные Юнкерсы
Да и наши баловались такими вещами...
Кстати, там дизеля у немцев были с двумя коленвалами и встречным движением поршней. Аналогичную концепцию и наши применяли, но в танковых моторах...

 

Я вам леДчики больше скажу - выпущен и летает модифицированный Як52 с дизельным движком )))

 

Дизель прекрасно работает на керосине (в военной авиации вся техника типа камазов на керосине всю жизнь ездит с незапамятных времён), вот только на чистом ТНВД очень быстро умирает из-за отсутствия смазки. Камазы авиационные ездят с добавкой масла МС-20 в керосин для этого. Современный же дизель с коммон рейл вообще ничем не ограничен при использовании керосина в качестве топлива.

 

чуть чуть контуры подправить - и Як времен ВОВ ))

 

В поршневой авиации используются древние как говно мамонта архаичные двигатели (главным образом Лайкоминг и Континенталь), которые требуют 100LL бензин, а ТЭС там ещё служит сухой смазкой для клапанов. При официальных полётах можно использовать только сертифицированное топливо, а сертифицирован для них (и остальных тоже) 100LL или наш аналог Б-91/115.

 

ЦПГ все-таки выходит из строя, по крайней мере норильчане зимой все равно предпочитают соляру.
ps тем более что ворованная с комбината она еще и дешевле )))

 

Ну сертификация моторов от RED пока не закончилась, да и для перевозки пассажиров его вообще не сертифицируют. Это пока сыроватый и непроверенный длительной эксплуатацией движок.

 

Это скорее чуть-чуть контуры подправили Яку времён ВОВ и получили этот Як, кстати, практически вершина поршенвой авиации америкосы очень уважают эти самолёты http://www.youtube.com/watch?v=1ZJPH5aAVYU

 

ну як 52 вряд ли вершина то, но Як3, Ла5ФН, Spitfire MkIX, Длинноносая дора, P51 - это и правда поршневая вершина.

 

Ну вершина конечно не 52-й, вершина конечно семейство Су26, Су29, Су31
Вот это да, вот это ВЕРШИНА!!!!

 

Вот еще один красавец

 

Вот поэтому то лучше всякий анахронизм типа Лайкоминга, а лучше М14 так вообще ничего не придумано

 

вершина это ту95. в комбинации с х55 - вообще нет равных ))) пофиг что не поршневой ))