E84 Масло.

Сказали на заводе льют 5w30,у ОД 0w30,40

 

Вопрос боянистый, но у кого-нить на N47 (20d, 23d, 25d) дизель кушает масло?
Хоть сколько-то, то есть может долива не просит, но от замены до замены с положения MAX на щупе приближается к MIN?

На 123d у меня масло не уходило вообще. А тут чего ожидать?

 

Лью во все бензиновые двигатели одно и тоже масло
bmw original LL98 super power 5W40, оно разрабатывалось под нормы евро 4 и пакет присадок в нем побогаче, чем в LL01и уж тем более, чем в LL4 (его кстати поэтому и запретили лить в России в бензиновые двигатели, бензин более низкого качества быстро убивает это масло)

 

Капец, тут 1-2 человека во всей ветке понимают что такое масло и из чего оно состоит, все остальное гаражный трёп и домыслы)

LL98 какой смысл лить в новые моторы?!
5W40 хуже чем 0W40 хотя-бы по температурам )

 

Расскажи, чем ll98 хуже ll01, если индекс вязкости будет у обоих 5w40?

 

Спасибо за ответ! Тюмень

 

По поводу Автодины согласен и в Ежбурге цены не лучше. Уже зародилась идея кооперироваться и заказывать автовоз из Москвы.

 

Жизнь идет вперед и новые технологие и требование становяться более жесткие к маслам тем и отличие!чем новее допуск тем лучше для двигателя но не как не хуже.

 

Склонен согласиться

 

Может для экологии и лучше, а вот для двигателя сомнительно. Так же как и с вводом очередного евро, надежность только уменьшается, а двигатели все больше становятся "одноразовыми". Мнение "технологии ушли вперед, масло в сто раз лучше стало", я лично не поддерживаю. База улучшается, присадки тоже, но экологические нормы сводят на нет весь прогресс, и как раз более нагруженные двигатели, в том числе и температурно, лучше эксплуатируются на том же LL98, чем на LL04. При желании можно найти множество интересной литературы на эту тему.

 

про масла много на бмвсервисе написано

 

Стоит почитать тем, кто считает, что масло все лучше и лучше от ввода нового допуска.

 

я сам не совсем разделяю позицию автора, но у него хотя бы есть аргументы и кой-какой анализ

 

Э, брат, тут не читатели, тут писатели. чтоб почитать, надо время много и мозгами шевелить.. Проще следовать рекламе.
А по теме, я лью LL1 в 23 дизель. А у него, страшно сказать, есть сажевый фильтр! 56 тысяч км. Полет нормальный. Правда меняю никак не реже чем через 8 тысяч км. В следующем году планирую вырезать этот самый фильтр и, возможно, удалить заслонки в коллекторе, да и заглушить рециркуляцию картерных газов. Понимаю- экология. Но до той поры, пока ГАИ не обращает никакого внимания на чадящие камазы, улучшение ее нам не грозит.

 

+1
Особенно показателен этот тест, думаю, что он наиболее близко иллюстрирует ситуацию с нагревом в последних моторах бмв
www.bmwservice.livejournal.com/27699.html
Наглядно можно сравнить 5 масел бмв

 

Если почитать всю тему автора Журнала, а не пару картинок, то там сказано, что все масло хорошее, пока оно работает... В связи с термостатированием масла в картере ок. 125 градусов происходит повышенный его износ, а городской режим эксплуатации только усугубляет старение масла. Из-за этого начинаются проблемы, а не из-за марки масла, если выбирать из ЛЛ-01 или Супер Павер... Тест масла, нагретого до 400 градусов, это не иллюстрация работы масла при 125 градусах, это ОЧЕНЬ разные температурные режимы, и это не говорит о том, что при эксплуатации при 125 градусах у вас будут те же отложения.
Мое ИМХО, лучше не лить Супер Павер, а лить ЛЛ-01 0-40 и делать это не реже 7-8тыс. км в городском цикле, а Вам с тюнингом и того чаще, в этом залог здоровья двигателя, все остальное очень вторично...

 

Да вот только забитые гудроном маслосъемные кольца и нагар на самих поршнях образуются не при 125 гр, особенно если учесть, что бывает достаточно одного перегрева, чтобы масло потеряло все свои свойства. И если действительно внимательно почитать, то автор объясняет, почему использовал именно такой тест. Только он дает хоть какое-то представление, почему высокотемпературные моторы бмв начинают жрать масло даже при его смене раз в 8-10 тыс.км. Каждый решает сам для себя какие выводы сделать, я ради интереса вскрывал голову на н20 после пробега с чипом около 50 тыс.км, все блестело как новое, даже нет намека на отложения. Хотя мне , по большему счету все равно, машина в среднем больше года у меня не задерживается
Пс кстати вы противоречите сами себе: если все масло работает, но одно при перегреве одно может полимеризоваться и дать осадок, то зачем его лить? При том, что др.параметры у них практически одинаковые, разница в 2-3%.

 

Дело Ваше, я не настаиваю.
Я не противоречил, Вы не правильно прочитали. Еще раз уточню: цитата из моего поста "все масло хорошее, пока оно работает", Вы пишите: "все масло работает, но одно при перегреве может полимеризоваться и дать осадок"
Если произойдет перегрев и полимеризация - то оно уже не может быть рабочим, не правда ли?
Кстати, проблемы с высокотемпературными двигателями приходят, в основном, не из-за марки масла, а из-за редкой замены. Ведь если посчитать грубо моточасы, то за пробег 12000 км со средней скоростью 60км/ч масло будет работать 200+ часов, а со средней скоростью 25-30км/ч(т.е. городской эксплуатации) уже 400+ часов. И это автор Журнала так же описывает, и видит в этом основную причину проблем ЦПГ. Т. е. двигатель работает на "не рабочем" масле еще + 200, а то и больше часов, естественно, будут проблемы.

П.С. А почему Вы не льете Мобил 1 Супер, как рекомендованное масло автором Журнала, или, например, масла с модификаторами трения(они вообще рекомендация №1)?

 

А где рассказывали? Ссылка есть?

 

Ну так он по правде считает что оно лучшее.

 

У меня есть свое мнение относительно масел. Посмотрю как при длительной эксплуатации поведет себя.

 

Нет. Я лью Мобил 1 ))

 

Я понял
Вы не подумайте только, что я хочу как-то зацепить, мне тоже интересен ваш опыт... я не утверждаю что какое-то масло лучшее, какое-то гуано. Чем больше мнений узнаю, вырисовывается какая-никакая картинка

 

Завтра меняю кастол 0w40 на ксенум 5W40 пробег 16000, вопрос промывать или не промывать? кто-то ксенум лил в двиг 1.8 sdrive? какие очучения если лили?

 

Промывать не нужно. Очучения, предполагаю, не изменятся