N47D20 177 л.с.

Если я Вас правильно понял, данные с компа могут бытб не верны?

 

1 кгс/см2 = 0.968 атм. физ. соответственно 4*0.968=3.872 атм. физ. против твоих 3.4-3.5 атм. А комп возможно давление после фильтра меряет?

 

Хороший стук наружу вылезет! Так получается?

 

Где точно меряет я не знаю, по Вашему выходит, что давление у меня низкое....?

 

Если на ход это не повлияло не, мой тебе совет не бери в голову) , ну а для успокоения поменяй топливный фильтр

 

Фильтр поменял в первую очередь. Заморачиваюсь от того, что есть моя тема про тупняки.

 

У меня механическая коробка передач- происходит следующее: В горку с приличным уклоном на 2-3 передачи в зависимости от скорости и уклона, бывают тупняки, (они сразу проходят с понижением передачи) которые проходят после небольшого перерыва нормальной работы двигателя. Обрати внимание на скорость и передачу в АКП, может быть в ней проблема

 

Да нет, АКПП работает очень хорошо! Тьфу...Тьфу...

 

можно ли вкорячить под данный мотор 2 левых подушки? когда покупал подушки-сказали что они идентичны обе. а в каталоге номера левой и правой разные. на подушках на обеих буква L. есть подозрения на небольшую вибрацию.

 

Вкорячить , я думаю можно, только как Вы думаете, почему они под разными номерами?

 

ну, мало ли. может сказали бы, что нет, мол, нельзя, как ни старайся... а где насос стоит, который из накачивает?

 

Подскажите где взять книгу на N47D20 177 л.с., у кого такой двигатель, кроме Х1 на который нет книги.

 

http://tis.bmwcats.com/ - отличная книга

 

Их никакой насос не накачивает...Живут они сами по себе.

 

а что такое это
http://bmwsar.ru/detailsd/50161/20081000/N/L/22/22_0143

 

есть косяки и другие кроме цепей по мотору, у меня на пробеге 93 тысчи сожрало один цилиндр, все остальное в норме цепи кстати тоже

 

Этого я на е90 не видал... е70.............

 

я думаю в н47 еще много неожиданностей )))

 

Коллега, поподробней, пожалуйста.

 

Короче я тупанул! Посмотрел еще раз - подушки одинаковые. Номера идентичные. Ну хоть один вопрос оптал, слава богу.

 

Пролистал ветку - я таки не пойму, моторы после 1.03.2011 попадают под эти самые мероприятия? По этой ссылке http://www.uploadarea.de/files/qp7jnu11davog6n6v5f9il9qr.pdf есть три вида случаев:
1) для двигателей произведенных с 1.03.2007 по 5.01.2009
2) для двигателей произведенных с 5.01.2009 по 1.03.2011
3) вот здесь вот не совсем понятно - то ли для всех произведенных после 1.03.2011, то ли хз, гугл-переводчик выдает:
"Для двигателей N47, N47S, N47T от производства периода
01.03.2011 или уже состоялась
ремонт с направляющими без ребер жесткости.
В случае рекламации, следующие компоненты
возобновить:"

Кто силен в немецком или просто в курсе событий - поясните плиз.

И еще вопрос, если допустим есть какой-то неявный подозрительный звучок на движке после марта 2011, есть смысл напрячь дилера по этому мероприятию заменить цепи и сопутствующую дребедень? Просто через месяц - конец гарантии и пробег уже под 100 000.

 

Под мероприятие попадают все двигатели N47 независимо от даты производства.

Раньше ОД ремонтировал только двигатели, выпущенные до 01.03.2011, а те, что после 01.03.2011 - нет. Сейчас же ОД ремонтирует и их.

И очень важное изменение: если двигатель уже подвергался ремонту по мероприятию, то при повторном появлении проблемы с цепями, ОД заворачивал клиента обратно. Теперь же ОД повторно ремонтирует этот двигатель.

BMW AG сделало это потому, что проблему с цепями не решили до сих пор.

 

Вот спасибо! Это сообщение - в шапку темы засунуть бы, чтобы вопросов не возникало

ЗЫЖ А как вообще дилеры реагируют на подобные звучки? Без вопросов радостно лезут в мотор и меняют все что положено? Или же тупо ничего не слышат, не смотря на наличие этих самых мероприятий?
Просто ОД в другом городе и хочется заранее подготовится, запастись, так сказать, доводами какими-то. Слышны какие-то шорканья, стука вроде нет.

 

Всё зависит от конкретного ОД.

У одного ОД работники сами укажут на проблему с цепями клиенту - а он об этой проблеме даже и не знает

А у другого ОД они могут и не "услышать" шелест цепей несмотря на то, что проблема явно присутствует и клиент настаивает, так как знает об этом

 

там просто первый вариант подушек был с разными номерами, а после апгрейда номера одинаковые, не туда посмотрел... хотя зачем тогда на подушках писать L, если они все одинаковые...

 

поэтому я купил на всякий случай еще одну тройку, но бензиновую.

 

Я тут свою тоже поковырял...

 

вот моя тема http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=759718
на сегодняшний момент есть определенные вопросы
хотелось бы установить причинно следственную связь почему сожрало цилиндр, масляное голодание? мотор вскрыли внутри как новый