Тюнинг BMW F30 328i: реальный опыт

давай прикинем логически. вес- примерно равный, мощность- 245 против 280, крутящий момент- 350 против 400, заезд с ходу. за счет чего бмв будет ехать ровно, либо быстрее?

 

Не всегда цифры едут. Были заезды с А7 300л.с. на DSG, так вот пока на ней не научились стартовать 328я если не объезжала, то ехала ровно. Потом были заезды против Цэшки 270 сильной 3 литра и она ничего не могла сделать с 328й. Коробка на F30 очень удачная и это тоже немаловажно.

 

Согласен, но здесь мы сравниваем машины одинаковые по объему двигателя, оба турбированые.
Заедьте кто-нибудь с опелем, плиз в москве их миллион ездиет) Мне такой резултат покоя не даёт

 

почему в пример идут опять 245 л.с., ты же выкладывал видос 328+жаба, а это уже не 245 л.с.


И еще, со своим моментом и л.с. Опель не выезжает из 6 сек., а по идее и логике должен это делать, в сравнении с Ф30

 

здесь такого хлама нет на дорогах, ну я лично не встречал, тока в предыдущих кузовах

опедлеводы давно пересели на Ф30

 

Так я же отвечаю на сообщение Dmitriy_343. Он сравнивает сток на сток, и я так же. Пойми, что при заезде ХОДОМ с 60-80 км\ч, показатель 0-100 не имеет никакого значения.

 

не верю))) я сам обитатель OPC-club, так там москвичей на новых описи уже толпа дикая))

вот я такой же))

 

это я понимаю, сам заезжал на своем стоке со шкодой на ручке (пайп+чип), на первом старте ходом с 50 я уехал но не сильно из-за того что тупо нажал в пол и коробка сама щелкала передачи. На втором заезде я был намного бодрее т.к. переключал в ручном режиме и не давал оборотам подниматься выше 6500, разница по сравнению с первым заездом была несколько корпусов.
Так что опыт имеет значение.

 

у меня дружбан там тоже обитает, но ездит на Ф30

видать ребята где-то шифруются, Ф30 в Москве как грязи, а ОРС не очень много

 

Блин, в чем тогда может быть проблема с моей неедущей машиной?

 

разве не эффективней крутить до отсечки? иначе зачем спорткоробка крутится до 7000, а в обычная до 6800?

 

разница кстати до сотни 0.2с примерно, такчто вы сами себе медвежью услугу оказали тем что на 6500 переключали

 

на 402 метра эффективнее крутить до отсечки
роллом ситуация иначе

А то что прошили спорт коробку, которая крутит больше 6500 об, то данная прошивка и переключает скорости быстрее

 

может жабу не так подключили

 

её можно не так подключить?)) там вроде все штекеры папа-мама, перепутать сложно

 

после установки ты должен был почувствовать хороший прирост мощи

 

opc 1820кг. /325л.с.
328 1610кг./245л.с.

если механику сравнивать opc быстрее

328 нужно 280л.с. что бы также ехать

больше цифр и меньше *здеша

 

её можно неправильно подсоединить?

 

мы не про инсигнию, а про астру

 

есть такие умельцы

 

То есть, если я правильно понял, вопрос не в цене?

 

астра каким местом оказалась, класс то вроде не тот

 

лень все читать. кто кого обьехал то?

 

заезды с астрой то были, каким местом инсигнию сюда приплёл?

 

Ебать я лох, ребята. Простите за выражение, конечно. Ща подключил интерфейс через ноут, а там 0 карта стоит. Как она сама откатилась на 0 не понятно.

 

33-35 секунд- уровень 335, а не 328. Я конечно не говорю что N20 гуано, но все таки c N55 ни в какое сравнение не идет, вот поэтому и есть большие сомнения.

 

эмм...ну вот про чё я и говорил) ехал на стоке с выхлопом и был либо ровно, либо чуть быстрее

сделаю вид, что спора не было

 

не буду спорить, не замерял...посчитал тупо по ролику, где было явно видно что 328 быстрее 200-250 чем OPC...понятно что 335 будет сильно быстрее, но даже если 335 делает 200-250 на 3-5 сек быстрее 328 это уже нереальная разница 100500 корпусов

 

не всегда в цене Леш) но и цена была повкуснее

у вас там кстати k&n валяется ещё на 328? а то мой совсем грязный и я уже устал его мыть) хочу сменный

 

теперь ты мне веришь, что сток 328 не такой уж и овощ???
я то много уже с кем заехал и есть с чем сравнить, а с чипом ты бы бодрее уезжал