E38 Обширная замена двигателя (много фото).

Захотел наш одноклубник Тоха переметнуться в ряды дизелистов!
Да не просто дизелистов, а владельцев 740D!!! И не просто так поменять авто или иметь два авто, а СКРЕСТИТЬ оба своих автомобиля: 728 1998 года выпуска с полностью доресталинговой проводкой и 740 2000 года выпуска с полностью, соответственно, рестайлинговой проводкой.

Начал он со мной общаться на эту тему, типа не есть ли на нашей базе провернуть это дело.
Я отнесся скептически, но вида не подал!!! Идея и мне казалась жесткой и трудноосуществиемой.
Вот перечень необходимых работ для осуществления данного "свапа":

Автомобиль донор:

- Полный разбор автомобиля-донора т.е. на атомы.

- Демонтаж всей косы проводки с автомобиля-донора.

- Демонтаж передних тормозных трубок с автомобиля-донора.

- Демонтаж необходимых кронштейнов с автомобиля-донора.

Тохина 728:

- Частичный/полный разбор.

- Замена топливного бака + топливной горловины.

- Замена заднего подрамника в сборе.

- Замена ВСЕГО жгута проводки на рестайлинговую + замена, практически всех блоков.

- Вплетение проводки дорестайлинговых парктроников в рестайлинговую (теперь можно выбирать, какие парктроники использывать ).

- Замена педального узла.

- Замена топливных магистралей.

- Замена переднего подрамника в сборе+мотор+коробка.

- Установка мотора.

- Переварка доп. кронштейнов для дизельных агрегатов.

- Переварка креплений глушителя.

- Установка системы ДСЦ (Замена передних тормозных трубок, прокладывание проводки, установка подкачивающего нассоса+приварка кронштейна)

- Установка рестайлинговой рулевой колонки + электрорегулирование.

- Замена проводки всех дверей.

- Замена потолка на черный.

- Установка дополнительных подушек безопасности.

- Установка гидропривода багажника.

- Установка системы ДСП.

- Некоторые заморочки с распиновкой различных систем (на машине остается дорестайлинговый селектор (проблема с посадочным креплением), дорестайлингновые подушки-"шторки" (проблема с креплением), дорестайлинговые парктроники (они просто практичнее)).

Ужос... )))

и подобные вопросы просим не мусолить - человек захотел-человек сделал.
Я восхищаюсь Тохиной отвагой... распетрушить два своих автомобиля, один из которых так дорог душе, да и сам по себе является довольно бодрым экземпляром, ради затеи успех которой сомнителен не каждый может.
Я очень боялся браться за это дело, но очень рад, что мне довелось в этом поучаствовать!

Тему создали для людей, которым это может быть интересно и для людей, которые способны оценить масштаб проделанной работы.

Вашему вниманию можем предложить небольшой фото-/видеоотчет о проделанной работе.
П.с. Если что, самая жесть начинается на день четвертый).
П.п.с. Нумерация дней не соответствует календарю - работы проводились/проводятся по выходным, почти.

Итак, день первый.



Мне досталось начинать этот марафон. А именно разбирать донора. Поскольку Антон работал на выходных, а я на буднях, и затягивать процесс ни мне ни ему не хотелось, то решили разделиться.

Разбираем дизеля:

























Салон:



Что ли молится...







Начинает показываться жесть...(((













Грустный пол дизеля:



Жесть становится жестче:



Еще жестче:



Разбираем и вытягиваем проводку багажника:











Бриффинг:





Двигатель визуально реально красивый







В конце рабочего дня клиниговая служба чистит инструмент . Это обязательное условие в моих ремонтахколхозах ! Спасибо Виктору за помощь в этом вопросе.





И на закуску решили поковырять что-то непонятное.





У ребят там была отдельная эбля с заменой салонных фильтров (кто знает, тот поймет)

 

День второй:

Продолжаем разбирать дизеля. В планах.... да нет у нас планов - откручиваем все, что откручивается, снимаем все, что снимается!!!

Пытаемся аккуратно слить технические жидкости (благо на дизельном радиаторе есть краник):







Выдуваем лишний антифриз. Это мой друг Руслан, по-моему, у них с дизелем что-то есть))



Эти колхозные железки оказались основой какой-то мегазащиты (а я их выкинул как колхоз! )



Реально красивый мотор:



Дизастер!!! Расширительный бачок устроил подставу! (((



Что ли зомби...



Очень мокрый пол):



Болтик застрял на башке)



Трубка:



Почему-то я решил. что раз мы затеялись таким ремонтом, то мы не должны экономить на фильтрах и... выкинул их нафиг, еще они прекрасно убирают жидкости с пола) Мне ребята говорили, что они что-то свежие (Оказалось, они реально новые! ) Но ничего.



Красивый мотор. Егр, имхо, не пропускает такое количесвто воздуха какого сечения сделаны коллектора для него, но выглядет очень красиво, хоть и бесполезно!







Приступим к низу. Руслан ассистирует:





Виктор фотографирует. Профессионально:









"Чего там интересного?"



Глушитель снялся очень легко: всего четыре шпильки спереди (все ок) планка центральная и сзади две резинки - удобная дизельная конструкция:



Эта тепловая защита должна была остаться на кузове, а мы высокопрофессионально должны были его демонтировать и унести. Она все испортила, и я расстроен:



Готовим кардан для снятия:



Баллансир под коробкой:



С непривычки никак не мог установить монтажку:

Откручивали подрамник передний)



В общем, вытащили двигатель М67 и паркуем его пока что рядом М73 от Альпины):



Дизель без сердца:









Ручник приржавел - не церемонимся:



Я)))



ГопниК!))) (Вообще, целился подрамником на палет)



Уронили задний подрамник:



Еще уронили бак, но фото, почему-то нет.

 

День третий+четвертый:

Пост принял Тоха и за день со своей девушкой доразобрали дизеля, сняв печку, передний ковер, выпотрошив всю проводку и т.п.

Вот она! Мамачкиии...:



Аккуратно демонтировали кронштейны для установки в подкапотное 728:









Еще проводка. Как заметил Володя:

Что ж, обнадеживает:





Кузовок:







Уехал он от нас на эвакуаторе однажды ночью. В середине недели.

День пятый:

Тоха с помощником Димой (очень толковый парень, очень сильно нам помогает) приехали и начали разбирать 728. За день они сделали ооочень много:

- Сняли все двери.

- Разобрали весь салон (остались только вод. кресло и передний ковер).

- Разобрали передок авто.

- Сняли передний подрамник+мотор+коробка.









Начинаем "закапываться":



День шестой:

Мы с легкой руки:

- Скинули топливный бак.

- Скинули задний подрамник.

- Демонтировали топливные магистрали.

- Поставили задний подрамник от дизеля.

- Поставили бак от дизеля.

- Поставили магистрали от дизеля.

Можно было сделать и больше за день, но с каждым узлом (если можно так сказать) приходилось много морочиться (менять всякие датчики и т.д.)







В дизельном баке отсутствовал клапан...:



Под вечер мы с Тохой решили попробывать "надурить" судьбу и изъять из дизельной проводки необходимые пины для установки мотора, ведь очень пугала перспектива замены всей кузовной проводки:





"ВДС онлайн ":



Ну, в общем, идея наша провалилась (чего мы и ожидали) потому что оказалось, что мало завести мотор; но и все вспомогательные системы такие как, например, ДСЦ, нуждаются в полной интеграции в авто, т.к. абсолютно не совместимы с дорестовой проводкой. Только время потеряли - потом же пришлось заплетать то, что расплели! :



Что ж, мы были к этому готовы. Относительно.

 

День седьмой:

Было сделано:

- Установка элементов системы ДСЦ (трубки, блок, главный цилиндр, и т.п.) спасибо Диме.

- Демонтаж остатков салона.

- Разбор багажника.

- Полный демонтаж проводки автомобиля.

- Частиная установка проводки.

- Установка передней части ковра.

- Установка печки.

- Установка педального узла.

- Уборка пола автомобиля



Разбор (проводки) багажника:





Протощили проводку сзаду в салон:







Собрали в кучу:



И, легким движением...ноги, вытолкнули ее за борт:



Коробка сразу порвалась :



Полуголый кузов:



Подметаем:



ДО и ПОСЛЕ:







Уже частично проложили проводку и продалжаем заниматься этим:





Потом весь этот беспредел аккуратно "причесали"



Подсобрал багажник, подконец работ по багажнику, глаз совсем "замылился" и не смог подобрать пару трем свободным разъемам! Бросил так. Через пару часов подключил за 15 секунд) Потом дособеру:



Справа там на 90% все собрано. Слева только кронштейн один доставить, да проложить аккуратно проводку.

Закончили день, с виду, на позитивной ноте:











И подогнали мотор под "женитьбу":









День восьмой. 05.11.2013

Было сделано:

- Дособран багажник (насколько это позволяет ситуация).

- Уложена проводка в передней части кузова автомобиля (Примечательно, что проводку вдоль колесных арок Тоха умудрился проложить не снимая крылья).

- Приведена в порядок проводка в передней части салона.

- Смонтирована система охлаждения/отопления.

- Установлен передний подрамник+мотор+коробка+кардан.

- Установлена рулевая колонка.















Теперь он тут)



Ну и... ЗАВЕЛИ! С пол-оборота!
http://www.youtube.com/watch?v=LvZxOrZWRqA

Прошу прощения за однообразную некультурную речь, но мы действительно были шокированы и в восторге. Потому что количество людей "поддерживающих" нас своими

,

,

и т.п. превышало количество релаьно поддерживающих нас в разы. И да, мы настолько не ожидали, что она так легко заведется, что даже не подумали об отстутствии радиаторов ГУРа и АКПП, о чем немедленно нам просигнализировали две мощных струи!
А оно завелось)

 

Кузову там был конец. Старый дорестайл бодрым бодрячком.
Теперь он рестайл!

Лучше не стоит поднимать эти вопросы, я уже просил. У всей затеи есть смысл и обоснование.
Это личное дело Антона.

 

Сечешь фишку! Да, очевидное - не вариант.

 

Врядли, на данный момент, кто-то из нас может сказать, что замучался =)
Устали да, но усталость эта приятная.
Мы никуда не торопимся никто нас не подгоняет. У нас нет цели как можно быстрее закончить это дело, мы просто планомерно собираем авто.

С проводкой.. приезжай - теперь научим!



По поводу кузовов: вы просто не видели рестовый кузовок
И да, поверьте, в ущерб себе никто бы в это не вписался.

По поводу бюджета. Бюджет никто не считал. Но все, что останется невостребованным будет распродано (частично раздарено ) поэтому не думаю, что он будет космическим.

 

День девятый:

Сегодня ребята занимались сборкой авто в свой законный выходной.

Было сделано:

- Уложена подкапотная проводка.

- Полностью собрана и установлена система охлаждения.

- Смонтированы все подкрылки.

- Установлен "телевизор" + фары + различный пластик + бампер.

- Переварены крепления глушителя с 728 на дизельный (спасибо Диме).

- Установлен глушитель.

- Собрано подкапотное пространство.

- Прокачана тормозная жидкость.















Отрезает крепления:



Процесс переварки креплений я не снял т.к. был чем-то занят.

Как только я освободился от дел, приехал на базу.
Я не мог просто стоять и смотреть (в ожидании пробок), как ребята что-то делают, но мне не в чем было работать.
И, спасибо Диме! Он вручил мне заранее заготовленный для меня презент!



Теперь можно оказывать высокотехнологичный профессиональный ремонт!