F10/F11 BMW M 550d xDrive

Машинка хороша

 

Вот меня радуют такие посты!
Уже как минимум трое владельцев в теме отметились. А сколько еще на форуме на этом не сидит?

 

+1 , БЕЛЕНЬКАЯ

 

Поздравляю!

Тачка - отл! С каждым днем все больше радует.

 

Но на старте тупит (

 

Даже приблизительно не понимаю, что вы имеете в виду

 

симпатичная =)

 

красота) как она на старте может тупить, сколько там момента на низах?))

 

возможно точно так же как тупит бензиновая 550 - педаль в пол, оно с полсекунды думает и только после этого улетает вперед.

 

Это видимо проблема всех ф10. Меня это жутко раздрожает на моей 535.

 

Старт с двух педалей поможет бороться с затупом

 

Был такой же тупняк на старте на Х5 е70, очень раздражало, газ в пол секунда и потом старт, при этом все уже на корпус впереди. Сейчас 530 f10 в режиме спорт и спорт+ тупняк намного меньше чем был в Х5, уже не такой критичный.

 

А, вот о чем речь. Вы часто стартуете "в пол" с места? Если нужно без затупа, который, имхо, является чем-то вроде защитного механизма (можно, кстати, этот вопрос адресовать немцам, если действительно сильно раздражает), то нужно действительно стартовать с двух педалей - причем необязательно поднимать обороты сильно, достаточно до 1500 об/мин. В режиме Sport+ получается просто ураган.


П.С. Но вообще, дорогие коллеги по владению М550д, с такими претензиями вы явно зажрались ))))

 

ну да... брылястые бульдожьи бампера видимо писк моды. куча тачек уже с такими)))) кто у кого сдирает, непонятно))))

 

если стабилизацию выключить, проблема уйдет.

 

Совершенно точно )
Это зае ((

Ставлю sport + и нажимаю кнопку трекшена , не помогает.
Может дело в электронной педале газа?

 

дело в турбо двигателе

это не атмосферник что бы с холостых тянуть, турбояму никто не отменял

в х5мд с 3мя турбинми думаю этот вопрос сведен на минимум

 

Вы внимательно читали тред? Тут речь и идет о м550д с тремя турбинами

А "тянущий с низов атмосферник" - это новое слово в моторостроении. V8 на моей бывшей E92 M3 совершенно мертвый на низах. Абсолютно никакой. В то время, как 3х-литровый турбо на м550д удобен и прекрасен в любых режимах, начиная с холостых. Тот тупняк, о котором тут говорят - вопрос программной настройки мотора/педали газа. Машина при нажатии педали в пол с места не "не едет", как было бы с турбоямой, а просто никак не реагирует (если я правильно понимаю, на что жалуются, ибо я этого не замечал на своей).

 

вот я тоже склоняюсь к этой мысли.

 

сори, не рассмотрел что разговор о м550д, тут тогда удивительно . Турбинка тянет с х.хода или с каких то оборотов? как в тех доках пишут?

Речь скорее не о тяге а о отклике двигателя, у атмосферников она моментальна с момента перехода стрелки тахометра с х.хода. у торбо есть эта самая яма на низах. Полуается нажал подождал поехал, когда у атмо нажал поехал.
на атмо приятней ездить по городу, пробкам, двигатель эластичней скажем так.

 

Я немного протюнил мою сегодня внешне))



Все натуральный карбон ( сухой карбон )

 

А спереди?
Мне бессмысленно - на "карбоншварц" не видно будет ничего )

 

Последнее предложение это анрил

 

Вообще то все наоборот, атмосферник не едет на низкий оборотах, чем теоретизировать, прокатись на современном турбо моторе.

А еще в теме речь идет о дизельном моторе, к которому понятие атмосферник применимо, только если это трактор.

 

Я сам езжу на N54
Иногда на ваговских тсай.

Вам про кислое, а вы мне про красное)
Разговор про отклик на педаль газа, понятно что турбо тянет с низов луше атмо, атмо надо крутить до максимального ньютона тысяч до 3-5. У турбо макс момент с низов.
Я говорю про комфорт езды, про отклик реальный на педаль. Прокатитесь на тойтовских атомосферниках(GX LX), или на том же М54 бмвшном, там машина прям дергается после поглаживания педали. У турбо же нажал, через небольшое время рывок. У одно\двух трубинных дизелей особо это заметно.

 

на затуп при старте влияет наполненность гидротрансформатора акпп маслом. отсюда и отсутствие паузы при старте с двух педалей

 

Будут еще Наклейки на пороги , карбоновые накладки на зеркала , накладка из карбона на передний бампер + прямоточная выхлопная система с карбоновыми насадками .

 

530d точно также тупит на старте и иногда в движении.

Про затуп на старте - мое мнение, что так электроника бережет коробку, ибо на Ауди А6 3.0TDI этот затуп еще сильнее, а Бэху она рвет только на ланч-контроле - без оного быстрее выпрыгивает 5er.

 

На lci есть ланч контрол, решающий проблему тугого старта.