Volkswagen Touareg - надежность и ресурс (двс)

Есть V6 бензин 10 год, сборка наша. Вот писал в другой теме:

Уже 2,5 года езжу на туре втором 3.6 бензин (280лс) брал новым у ОД, пробег на данный момент 65000.
1. на пробеге 200-300км сломалась трапеция дворника, пассажирский дворник останавливался на половине стекла и дальше не опускался.
2. около 2000км сломалось стекло вод двери, перестало закрываться автоматически, приходилось держать пальцем пока оно поднимается, как только закрывалось до конца, сразу же отъезжало обратно на половину назад, как будто срабатывал датчик "зажима"
3. к 10тыс начало что-то скрипеть в районе бордочка, потом в пер. пас двери до сих пор скрипит)
4. около 30 тыс разболталась вод дверь
5. около 35-37 тыс опять сломалось стекло как в пункте 2
6. на 40 тыс печка перестала дуть теплым воздухом, даже когда авто прогрет на 90 градусов, дуло только холодным
7. на 50тыс опять сломалось стекло
8. неделю назад температура двигателя начала прыгать от 90 до 110 градусов, загорелся чек двигателя, заменили у ОД какой-то компрессор на 20 тыс рублей, чек пропал. температура также прыгает. Утром опять отогнал им машину, сказали до понедельника будем разбираться
9. Заменили еще датчик на 3000тыс, температура также прыгает, заменили еще помпу и еще что-то еще на 25 тыс, температура также прыгает, поменяли кодировку двигателя, прыгать перестала, через месяц опять начала прыгать((( короче забил, езжу так.
10. Забыл дописать, около месяца назад начала "падать" спинка вод сидения, т.е. каждое утро стал замечать, что вод спинка падает градусов на 15-20 за ночь, приходиться каждое утро спинку поднимать опять под себя (памяти нет) Позвонил официалам, сказали визите в балашиху, отдавайте на экспертизу и т.д., короче еще на год забил и на это....к НГ продам нах этот сарай, даже не продам, а сдам в салон, т.к. стыдно самому продавать это ведро и смотреть в глаза покупателю.
P.S. Хорошо, что есть еще еще одна машина...

 

3.6 бензин, пробег 32 тысячи. Вообще ничего не ломалось ))

 

Не спорю, ничего серьезного....но ИМХО этого не должно быть в авто за 3млн. Раньше было 2 аккорда, на которых проездил в сумме 3.5 года, бмв E60, сейчас еще есть финик М37....все авто в сумме приносили мне меньше проблем, чем один этот туарег за 2.5 года. В аккордах за 3.5 года только пару лампочек поменял и один раз стойки стабилизатора, в финике вообще ничего не делаю кроме ТО.

 

3,6 бензин 12 год, 30000км тоже ничего не ломалось и не гремит !
после бмв вообще безпроблемный авто

 

на эту тему , на форуме много флуда .можешь почитать

а так сам должен определиться

 

повтор------

 

какая-то тема ни о чем.

если вы смотрите бу авто, то ломаться оно будет по любому, к этому нужно быть готовым. Если новое, то будет гарантия, а дальше как повезет с экземпляром.
Если брать трехлетку с пробегом до 50ткм, то думаю тыщ 40 без серьезных проблем проездите. Можно найти варианты и с пробегом в 20ткм, просто дороже.

По цене он потом упадет изрядно, к этому тоже готовьтесь. Я , например, брал трехлетний GP пару лет назад за 1.4, сейчас дай бог за 1.1 продам. Серьезно дешеветь перестает лет после 5.

Без пневмы (имхо) брать вообще нет смысла - потеряете половину кайфа от авто.

Дизель (имхо) имеет смысл брать только при больших пробегах вне города. Без этого расход по топливу аналогичен бензу, а на ТО больше потратите.

PS смысла в туре с двиг > 250 лс вообще не вижу. Дергать со светофора на нем что-ли собираетесь? )

 

Авто не проблемное ваще
Что удивительно все работает
То по смешным деньгам

 

сходи на туарег клуб , там усе есть

 

Три Туарега :
1.) GP 2008 года , дизель 3 литра , пневма , максималка, сборка Словакия , пробег 186.000 , начались проблемы с навесным на 170.000 , остальное не проблема.

2.) NF 2010 год , 3 литра , пневма , максималка , пробег 118.000 , сборка Калуга, только регламентное обслуживание.

3.) NF 2010 год, 3 литра дизель , пневма пробег 75.000, сборка Калуга , только регламентные работы.

 

Нормальный авто. у меня как второй - супруга катает. сам откатал 35тык.
притом авто древний уже 2004г.в. v8 4.2 литра. за три года владения потратил на ТО и ремонт 1.5куе всего. на бензин больше ито.

салон был бы покаственней не такой скрипучий погремучий, так был апче айс. хотя шумка не хуже чем в х5 е70... но рулицца и драйв не такой. думаю кай будет поинтересней туарега по качеству салона и по рулёжке.

 

Тур GP 3.0tdi (240hp) после долгого простоя (пару недель) плохо заводиться (крутит стартером сек. 3-4, потом заводится с облаком небольшим и белым из труб), а сегодня падла вообще не завелся.
ощущение что солярки нет: полбака, но пока ключ повёрнут в 1-е положение перед заводкой, насосы качают со звуком возд.пузырьков, и соот-но крутит, но даже не схватывает - может какой клапан обратный пропускает, горючка стекла в бак и магистраль завоздушилась ?
Походу 1-й раз не своим ходом в сервис поеду))

 

на http://www.touareg-club.net/forum/ тему поищи
что-то вроде http://www.touareg-club.net/forum/s...ghlight=%EF%EB%EE%F5%EE%E9+%E7%E0%EF%F3%F1%EA

вариантов несколько: самый простой - пропадает масса от двигателя к кузову, самый грустный - клапана и замена головки

 

Лучше взять 3.0 TDi, едет он гораздо интереснее по сравнению с 3.6, но и стоит прилично дороже, за эти деньги можно X5 посмотреть. По поводу пневмы, не знаю как на NF, на GP я отъездил 136 тык и не было даже намека на какие-либо проблемы. NF кстати рулится уде ближе к X5, нет такой ватности, как в GP.

 

отправил в сервис эвакуатором, там что-то по электрике, тк напрямую заводится без проблем, и комп его то видит, то нет, в общем завтра 2-й день с ним будут разбираться сервисмены. Накрайняк кривой стартер примастырю от Беларуси, а электрику повыкидываю нахрен - я за винтажные решения.

На 3.6 не ездил, но 4.2 дорестовый мой 3.0тди дергает, когда в булочную наперегонки с другом заезжаем)

 

НФ, трехлитровый дизель 245 лс, полтора года, пробег около 50 тыс., покупался новым, пневма и т.п.
После первого ТО в Авилоне потекло масло из двигателя (предполагаю, что перелили и выдавило сальник коленвала). Устранили по гарантии.
После бмв не хватало тормозов, хотел заменить, но потом привык )
Автомобилем доволен.

 

вот думаю тоже на такой пересаживаться, у приятеля годовалый, пробег не уточнял, но проблем с ним ни каких, только ТО.

А на моем тупо один из нештатных блоков-прерывателей от сигнализации коротнул, полдня его искали, но нашли в итоге на жгуте проводки в тоннеле, ведущем в моторный отсек от торпеды - тем кто ставил сигу электрик поставил 5 за изобретательность, а мне круглый счет за кучу нормо-часов своей работы)) кароч, авто не причем, мастер сразу сказал, что на таком относительно свежем Туре глюки штатной электрики редки, по-любому что-то нештатное глючит, и оказался прав.

 

да все тачки сыпятся

 

Двигатель 3 литра турбо дизель. Был 240 л.с. отдал официалам на чип, раскрыли его до 306л.с. ( таким его продают в США)

 

Забрал в октябре этого года из салона.
Дизель, 245 л/с,на пневме.Сразу начала
делать голову магнитола,она же компьютер
(тупанул и поставил вместо штатной,Intro-говно
редкостное).Спустя пару недель задрался резиновый
уплотнитель со стороны водительской двери,в районе
крыла.Отогнал к ОД.Мороки было часа на три.Дверь
снимали,меняли уплотнитель...Вчера посмотрел уровень
масла в движке и с удивлением обнаружил,что он упал
на пару делений.Хотя пробег всего 2800,расход по городу
10,8 литра на сотню.Не крутил практически. Напрягся.
На следующей неделе поеду к ОД,перепрошивать магнитолу!!!
Заодно хочу проверить двигло. В общем,из плюсов-это
несомненно пневма,расход топлива(за месяц 4 раза был на
заправке,по компу запас хода с полным баком 1100 км.),
рулится неплохо,даже в положении "комфорт".Хорошая
динамика на старте,рулежка неплохая.
Из минусов-моментально начавшиеся "головняки"с перечисленным+
слабоватые тормоза,хоть и уверяют,что стоит "Брембо",но
как-то не верится.
В общем нормальная машина,на среднем уровне.Хотелось бы лучше,
но насколько я понял,за 2,5 мр новую лучше найти невозможно,
а б/у брать не хочу.Лучше несомненно есть,те же МЛ и Х,но это
уже другие деньги.

 

кто из официалов прошивает и сколько денег?

 

Гонзал тут на костыликах - ну и ездил сзади на х5 и туре
Тур гораздо приятнее спинки и сидуха регулируются
Как бы почувствовал своей опой !

 

Брембо на 3,0 не ставят, только 4,2
Головняк с колхозной магнитолой как связан с надежностью машины в целом?
Тур очень надежная машина. По пневме вообще нет проблем никаких

 

Вот как чувствовал,наеб..во.) Брембо не могут так вяло тормозить.
В целом,ни как не связан.Просто фон не очень приятный.
Про пневму и не писал ни чего.По ней вопросов(тьфу три раза)
не возникало.