F10/F11 Адаптивная подвеска

Сравнить не могу со стоком, но могу поделиться впечатлениями моими и друзей. В Комфорте очень хорошо и мягенько, но не качает, гасит неровности и вплоть до ж.д. переездов без ощущения что все отдаёт в салоне. Все где то внизу и незаметно. Касательно Спорт. Становится плотно и ощущение что прилипаешь к дороге, но нет впечатления что сидишь на кирпича. Все очень внятно и информативно. Именно плотно, но не жетко и не долбит. После Ауди, ягуара, бмв 335д (м подвеска), Фольксваген гольф. На голову лучше. Однозначно советую.

 

Езжу на 535х с адаптивом, не могу сказать что большая разница между режимами подвески, все чуть-чуть... Из всех опций моей машины самая бестолковая по критерию цена/полезность, седан в поворотах и так не кренится сильно. Один гарантийный случай с подвеской уже был. Собираюсь заехать на тест-драйв обычной машины, может привык к хорошему))

 

Вроеде ветка трешечников выше))

 

Сам пересел после 335Д. Сравнивать -считаю не совсем корректно. Но примерно именно так. Более менее стало лучше после замены пружин на ХР. Теперь на комфорте более менее ,на спорте -немного стало похоже на бе эм ве . Топик -конечно надо брать адаптив. Это единственное ,что потом не до оснастишь.На все остальное можно забить.

 

AD + DD = вещь в себе. Я бы не переплачивал. Как тут уже заметили, разница между режимами заметна только если месье знает толк в извращениях.

 

не скажу. Жесткость амортов да не так сильно как на гт или иксе ощущается,но вот подавление кренов боковых в повоторах - супер просто в сравнении со стоком.

 

Именно в прохождении поворотов ОЧЕНЬ заметна разница.

 

Какой смысл спрашивать, учитывая что на F30 ставится адаптивная спортивная М-подвеска, которой на F10 нет?

 

Ну, если атаковать хотя бы каждый 3-й поворот, то опция, действительно, незаменима)))

 

eto kak raz-taki vozmojnost' polu4it' effekt ot M-podveski na xDrive.

 

Я не знаю, чего тут говорят, что не ощущается, видимо это от 5-ой точки зависит. Но по мне изменения чувствуются сильно, причем это чувствуют и пассажиры. Сколько мотался в этом году Москва - Одесса, столько радовался, какая это отличная вещь! На латанной дырявой дороге включаешь Comfort+ и машина начинает переваривать это дерьмовое дорожное покрытие достаточно легко. Идеальное полотно включил Sport – машины взбитая, руль тугой, идешь как по рельсам. Так что брать однозначно.

С другой стороны я думал на эту тему в ключе – а может ну его нафиг, может взять и поменять в машине все на регулируемые вручную стойки (KW inox ver.2 или 3), но в xdrive их вкрячить нельзя, поэтому адаптив и замена пружин на Эйбах или ХР.

 

Я могу сравнить только свою 530DX с двумя 523 на стандартной подвеске, на которых довелось поездить. Разница очень существенна. 523 на стандартной подвеске была настоящей "коровой" в плане рулежке. По ощущениям что-то близкое к режиму Comfort у меня, только крены еще больше.
Однако это были 2010 и 2011 годы, а говорят что с некоторых пор ситуация со стандартной подвеской улучшилась, и сейчас новые пятерки не такие "коровы" как тогдашние.

У меня на колесах 18" (летних) разница между режимами AD заметнее, чем на 17" (зимних). И те и те - ранфлэт.

До "идеала" для меня не хватает нескольких вещей:
1) Одного режима еще жесче чем sport/sport+
2) Качельку переключения перенести бы на руль (влево, вместо кнопок круиза)
3) Сделать так чтобы выбранный режим не сбрасывался при выключении зажигания.

 

50 рублей за штучку