E53 vs E70: почему разная динамика

Нет не поэтому, на Е70 мотор "задушен" нормами всякими и кучей электроники вот и всЁ!

 

у Е53 4.8 мотор всё таки 360л.с. на Е70 мотор больше задушен по экологии, особенно это чувствуется с низов и где вы взяли такие данные по массе??? всё наоборот, Е70 прилично больше и тяжелее Е53, как раз примерно на 200кило Е53 весит 2200-2250кг в зависимости от комплектации, а вот Е70 на ВСЕХ пирогах весит 2350-2400кг, проверено НЕ раз

 

2275 - Е53 и 2180 - Е70 , но у е53 500НМ против 475НМ у Е70.
у Е70 пол машины перебрать надо, чтобы мощности добавить просто прошивкой не обойтись

 

Так 53 легче. Хоть у 70 вся морда Алю: лонжероны, капот; крылья пластик; металл не тоньше и сама машина чуток больше. А мотор задушен сильнее.

 

чесно сомниваюсь что е 70 медленнее еедет .во всяком случае это не логично. читать тут на форуме и действительность, это разные вещи. Тут такого понапишут порой. И к стати не совсем логично сравнивать е53 версию 4.8is, которая была выпущена с ассоциациями спорт версии в отстутствии официальной е53 х5м и штатный е70 4.8 с базовым мотором. по логике сравнивайте её с е70 х5м.

 

они оба в 250 упираются.

 

Ну одинаковое передаточное да, но у Е70 другая логика у икс драйва, другие "мозги" + куча датчиков. Вы же не будете убирать "лишние" датчики и заливать старые прошивки, которые не "душат" мотор?! А так соглашусь с Maxim, что динамика примерно одинаковая и Е53 все таки "спортивной" делали там даже покрышки в стоке спортивные и разноширокие

 

Е53 бодрый, е70 овощь..хз почему

 

что-то мне кажется, что х-драйв он и в африкех-драйв....
разноширокие колеса и на 3.0 ставили с завода....только R19...

Не уверен....у меня вроде была какая то прошивка....обновился до последней стандартной....нравится больше...жрет меньше, едет приятнее....
Тем не менее каждый день на нем тож в удовольствие...

Кстати...когда своего 4.8 покупал в питере....сцепились с е70 4.8... уехали от него...не уверенно, но уехали! :о)

 

Старые мостадонты из прошлого! Сам катаю хотя 4,8

 

мужики, 2200кг по тех. хар. весит ГОЛЫЙ Е70, у которого в базе 18 колёса, нет панорамы, эл.стульев, 3го ряда, активного руля, стабов, 4х зонного климата и т.д. ещё раз, Е70 4.8 на всех пирогах весит 2350-2400кг по результатам взвешивания!!! а Е53 4.8 шёл изначально в ТОПЕ и весил 2200-2250!!! зачем спорить-НЕ пойму??? щас полно баз и контор с электронными весами, заедте, взвестись и вы убедитесь, что Е70 значительно тяжелее Е53, поэтому и едет хуже

 

Потому, что разгонные характеристики авто зависят от интеграла мощности, а не от ее пикового значения

Надо сравнивать площадь под графиком мощности. Грубо говоря у E53 на низах больше мощности доступно, чем у Е70.

К сожалению графиков для E53 и E70 не могу найти.

 

Пластиковые крылья по сравнению с алюминиевыми убирают грамм 600-700, а вот пара сотен метров лишних проводов - килограмм 20-30, а проводов в Е70 точно больше, чем в Е53. По поводу заявленной заводской массы могу сказать что если на предсерйной заводской презентации заявленная масса нового автомобиля окажется выше, то это лишит пару инженеров как минимум премии. Ведь АМС стандартизированно взешивают автомобили на тестах и еще никогда не было случая, чтобы внедорожник был тяжелее заявленных данних на 100 а то и 200 кг. Так что в самом невыгодном для Е53 случае, масса будет одинаковой.

Н62Б48 никогда не показывает ни 350, ни даже 330 лс на нормальном стенде, не говоря уж о машинах настроенных и эксплуатировавшихся в СНГ - об этом говорит минимальнейшая разница в динамике разгона между версиями 4.6 и 4.8 на Е53, несмотря на очевидный недостаток версии 4.6 в плане трансмиссии. У меня на 4.6 с коллекторами Хартге было 323 лс - по 4.8 делайте выводы и думайте, почему никто не публикует графики - потому что Н62Б48 имеют в эпостаси Х5 чуть больше 300 лс после российской эксплуатации и на российском бензине, на казахском - еще меньше.

М62 проще и менее прохотливы и поэтом с годами не так теряют мощность, но процентов 10-15 и у них можно отнимать смело.

 

По-моему, даже при среднем владении русским языком понятно, что я вел речь и о новых и о подержанных машинах.
Данное обсуждение - как раз очередное подтверждение моим словам - чаще всего мнение об автомобиле составляется "цифровыми онанистами", черпающими свои познания из заводских характеристик или в лучшем случае невнимательного чтения неавторитетных журналов, потому что, например в Sport Auto, проводятся измерения и веса и разгона которые значительно разнятся с заводскими показателями.
Нет и не было никогда на Х5 ни заявленной мощности, ни заявленного разгона. И Е53 и Е70 с 4.8 разгонялись до 100 примерно за 7,5 сек, когда были новыми.
Заводские характеристики - не больше, чем элемент рыночного позиционирования.

 

Напишу как практик, а не теоретег =)

е53 4.8ис немного но уезжает от е70 4.8. корпуса 1.5-2 до ~150км/ч

 

так это чо - я зря за 355 коней отстёгиваю?!

 

за 360

 

Ст.1 тебе любой партнер клуба по тюну сделает за 2 сек вот ст.2 уже сложнее, каты так просто не вытащить, нужно мотор вывешивать, что бы вместо них пайпы поставить

 

надо просто тупо замерять ни е70 не едет 6,5 ни 53-й тоже не едет на свое время

 

просто прошивка + 30 лошадок + 30 момента, если хорошая и минус 0,5 до сотни в среднем - я жене сделал, замерял

 

круто, а расход поднялся да?