E84 Планируем покупку X1 800-850

читер, специально переехал за мкад что б козырять низким средним расходом!!!

 

В следующий раз ещё раз проведу эксперимент и отмечусь тут же с результатами Но вчера было так, как написал Маленькая поправочка: вот эти вот ~50км по трассе - это в режиме, когда ЭкоПро горит желтым, если вы понимаете о чём я

 

По данным за неделю - 22.5 км/ч

 

А Мазду сх 5 коллега рекомендует взять за 1 млн, 2.0 6акпп актив....салон говорит больше, сзади места больше, клиренс 21см, багажник 400л, полный привод в москве не нужен, экономичная....в целом говорит очень неплохо, мотор конечно 210Нм атмосферный..и 6ст туповатый автомат, но говорит мне хватит

хотел уточнить еще, в X1 xdrive основное время я буду ездить на заднем приводе, те. по сути автомобиль будет заднеприводным? и иногда по необходимости будет подключаться передний?, или наоборот, основной привод - передний а задний подключаемый? или постоянный полный привод, просто момент перераспределяется между осями у которой лучше сцепление с дорогой? Получается будет изнашиваться ходовая..если постоянный полный?...не понятен вопрос, или я сам выбираю, на каком приводе ездить?....Могу поставить только передний и задние приводы поберечь ?

 

Мне кажется, что лимит ответов на Ваши вопросы (мягкоговоря не очень корректные) уже близок к пределу. В сети есть обзоры, почитайте их. Не сочтите за труд. И самое главное прокатитесь, или хотя бы посидите. Вы сравниваете машины РАЗНЫЕ по своей идеологии. Посто писец, какие разные. И уж потом, если останутся нюансы, спрашивайте. Чем сможем, поможем

 

АгнияАборто никакая Мазда ни даст Вам кайфа от управления,драйва,только БМВ!Кстати у Х1 в своём классе,за такии деньги конкурентов нет.Вам правильно посоветовали,прокатитесь,попробуйте разные машины.А там уже определитесь.Удачи в выборе

 

СХ5 не едет вообще, ну т.е. ВООБЩЕ.

 

А шумоизоляция у нее по моему вообще отсутствует!
У Х1 xDrive постоянный полный привод 40:60
На скорости 0-5 км/ч и свыше 180 задний, но до пробуксовок.

 

если по теме, то за годовалый х1 полный привод 8акпп 2.0 бензин урбандорейстайл с полным обвесом хлайн, серебристыми рейлингами, задними фонарями блэклайн и передними кожаными спортивными сиденьями с подогревом предлагали на трейдин.....825 тысяч рублей. были посланы в ж.... буду ездить дальше.

 

Как думаете, новый за 1,050 возьму зимой x20i 8ступ с мультирулем СКД A7? Пока ниже 1,1 цены еще не встречал...читаю потихоньку технический форум про проблему с нижней частью рулевого вала, масложером, проблемным двигателем N46 ....и очень много мелких неисправностей....уже желание пропало брать, тем более мне полный привод не нужен совсем, наверное предпочту все же ауди A4, спасибо всем за комментарии и добрые советы

 

АгнияАборто удачи Вам!купите Ауди сделайте фото,разместите здесь

 

Интересно, что будет, когда Вы на форуме ауди прочитаете про проблемы с масложором на всех машинах (там это правило, а не исключение) и проблемы с роботом (раз в 10-30тыс будьте добры на сервис менять мехатроник). Про мелкие неисправности не знаю, но мне этих двух хватило, чтобы на ваг больше не смотреть. Проблемный двигатель n47 - это дизель (не такой уж и проблемный), который все равно в Ваш бюджет не укладывается.

А беспроблемных машин нынче очень мало, в основном старые модели корейцев и японцев.

 

АгнияАборто

Тебя как зовут? -Ну,Вовка,а че? -Знаешь,Вовка,не нужна тебе такая машина,брат...
(с) х\ф Бумер2

 

+1

 

По поводу проблем на N46.. Да, они есть, но вытекают из-за незнания особенностей и соответственно некачественного обслуживания. Особенность состоит в том, что у N46 высокая точка термостатирования(масло прогревается до 125 градусов). Поэтому при несвоевременной замене масла коксуются кольца, умирают маслосъемные колпачки, масложор и т.д. Запомните одну простую вещь: в городском режиме эксплуатации со средней скоростью 25-30км/ч меняйте масло на 7-8000км, масло Лонг-Лайф 0-W40. И с проблемами не столкнетесь, масла будет есть 100-200гр на 10тыс. км(одно деление на электронном щупе). Все остальное типа какое масло лить, межсервисный пробег 25тыс. и т.д. - не обращайте на это внимание. Если нужно подробно расписать почему так - отпишусь, лень все нюансы щас писАть

 

масло не ест совсем.... Нижнюю секцию меняли уже два раза. не помогает. да, и не пойму - зачем? интересно, если третий раз поменять, может сдать им обратно машину?

 

а на скорость влияет?

в смысле она не развалится во время движения, и не приведет ли к аварии?

 

авилон

 

Нормальная цена. 930 в сентябре предлагали 1,8se. Новый рестайл гарантия 2 года. Ваша должна быть дешевле, иначе не уйдет А им же хоть 50 накрутить надо
З.Ы. Вот это "с полным обвесом хлайн, серебристыми рейлингами, задними фонарями блэклайн и передними кожаными спортивными сиденьями с подогревом" вообще ничего не стоит на вторичке.

 

За первый год безпроблемное авто сейчас теряет 20% к цене покупки, а учитывая снижение цен у дилеров цифра постепенно приближается к 25-30%. Это из моего печального опыта.

 

Вот о чем и речь... Всегда считал покупку новой машины попадаловом.... что же мне, даже на худай новый не хватит... но готов был скинуть даже 30% с покупной цены. А тут ОД всех укатала на вторичке. насчет обвесов и сидений - так все в гараже, но страшный урбан на тряпочке ведь не хочется...

 

Да, у меня сложная ситуация, в 1 млн бюджета вписать приличный автомобиль, без излишеств, климат, музыка, 8ст акпп ZF или вариатор ( Вольтер, ты и маман, впрочем еще Глинка- ... плюс мультируль и задний парктроник, и больше ничего, основной критерий -высокая надежность, чтобы только на ТО 3 года и автомобиль не докучал мелкими неисправностями и поломками, понятно, что гарантия, но когда уезжаешь путешествовать по Европе, например, с маршрутом в 12 тыс км...надежность машины залог хорошего отпуска

с точки зрения сел и поехал 3-4 года, камри выглядит предпочтительнее всех, если бы не экстерьер и интерьер (зачем дерево), взял бы за 1,1 - 2.5+6ат, но дорогое каско, маленький межсервисный, по совокупности все как-то не складно (вроде и грудь хорошая, и попа, а в целом тяги не появляется)

На ауди А4 стоит вариатор (никаких роботов), который с 11 года уже довольно надежен и ходит 300 тыс без особых проблем, мотор 1.8 170лс EA211 новой конструкции, масло не жрет, экономичный, 250Нм с 1250 до 4000тыс...., тоже конечно пишут все ломается, но зато плавность хода и энергоемкая подвеска, жду декабрьских скидок на специальную серию, чтобы ценник 1,290 превратился в 1,050

X1 20i хорошо смотрится, но был бы на переднем приводе (мне полный не нужен) , отличная 8ст акпп ZF, но общая надежность пепелаца вызывает сомнения...моторчик греется сильно, вал рейки....

Еще рассматриваю пассат 1.8 ДСГ комфорт, но на него не ставят мокрый 6ст робот, а с сухим 7ст по пробкам со временем начнет шалить...

Теана 2.5 CVT элеганс плюс за 950...страшная до ужаса..но 3-4года пишут возит без проблем, но таких габаритов авто не нужен...и жрет много

В итоге, брать нечего

 

Если такой акцент на надежности - надо смотреть в сторону японцев - тойота или митсу. asx или аутлендер с вариатором и мотором 2л - неубиваемые машины. У тойоты рафик новый, дизайн спорный, зато надежность тойотовская. Еще можно корейцев рассматривать, там тоже много надежных машин.

 

был аутлендер на мкпп. снег сцепление к 20 000 км. может быть сейчас улучшилось качество японского москвича?

 

надежные машины остались в 90-х!
сейчас на уровне проектирования конструкции автомобиля инженеры закладывают в него определенный ресурс тех или иных деталей и механизмов.
таким образом можно планировать фиксированный выпуск зап.частей, которые гарантированно будут востребованы.

в случае с х1, они этим процессом сильно не увлеклись.
в итоге отЪездил на х1 почти 60 тыс.
не было ни одной проблемы. ни одной.
по нынешним временам -это не плохой результат.
в т.ч. и поэтому купил новую такую же)

 

Посмотрите Опель-Мокка,полный привод с АКПП как раз уложитесь,меньше миллиона

 

Ну, у меня был вариатор и японский японец До 70тыс вообще не было проблем, кроме высокого расхода (2,4 мотрор). Так без проблем и продал.

 

только 1,4турбо брать не советую...

 

Его вообще надо брать на атмосфернике 1,8 с автоматом 6 ступеней.