Зимняя рабочая температура ож?

Там ещё термостат АКПП есть, стоит на теплообменнике АКПП, завязан на систему охлаждения ДВС. У меня этот термостат жил своей жизнью: резкий поворот на лево - открывался, на право - закрывался Соответственно Т то падала, то прогревалась. Походу до меня лечили АКПП, пружину убрали из термостата. Е70 3.0SD

 

4 болта откручиваешь предварительно сняв трубопровод от фильтра до турбины.
и снимаешь.
потом в обратной последовательности ставишь. антифриз не забудь только слить
работы на 30-40 минут по сути.
еще для удобства можно вентилятор отцепить и вытащить тогда места будет вагон.
головка на болтах термостата - внутренняя звезда. точно номер звезды не помню но думаю если есть набор то подберешь без проблем.

 

Спасибо.

 

если неохота отворачивать защиту мотора чтобы слить антифриз то сдергивай патрубок с термостата на егр и там подставляй канистрочку. сольется около 5-6 литров.
потом еще в бачок подуй с отворачивай термостат... потеряешь гдето около 200-500 грамм.. ( лично у меня слилось при снятии грамм 150.)

 

я только вентилятор снимал и все. без него места там достаточно.

 

Может кому интересно, хотя и так уже всем известно - на оригинальном термостате (11 51 7 805 811) температура открытия 88 градусов.

 

поменял термостат.
90 гр вседа и везде при +10 на улице

зы. сцука, уже зажмурившись могу эту процедуру на тракторе проделать за полчаса. хвалёная бмв

 

да ну без съема вентилятора - ненужный кекс. его ж скинуть - 2 минуты

и кста ни на одном из бмв не держали термостат внутренние звёзды. всегда головка на 10

 

http://tis.bmwcats.com/doc1049485/

 

Основной неисправен. Если поменяете оба, не ошибетесь ))) Если основной "приплыл" то и егр близок к этому или уже...

 

И при -20 на прогретом будет 88+

 

Я же писал, что агр заменен и не свистит до 77 быстро прогревается а потом все очень медленно, но это на трассе как только сьехал на проселок, 50 метров и вот тебе 92

 

Не только ты читаешь этот форум. Информация для всех.
ЕГР поменял, хорошо. Я же сразу сказал, неисправен основной.
Если при резком ускорении температура двигателя просаживается на 5-10 градусов, то виноват термостат ЕГР.
В твоем случае этого нет.
Ты когда ползешь, воздушное охлаждение на минимуме и видишь хорошую температуру. Как только быстро поехал, получил воздушное охлаждение, так как основной пропускает на большой круг.
При исправном основном большой круг до 88 закрыт и соответственно нет охлаждения.
Вот ты пишешь, при скорости 90-120 км/ч температура 83 гр, для сравнения у меня в любых режимах 88-93 при полностью прогретом двигателе, даже в морозы...
Меняй основной и будет тебе счастье. Есть конечно еще третий термостат на акпп, но я лично туда не лазил. Здесь Руссо в теме и если интересно, то поиском найдешь его тему.

 

а я считаю что, картина примерно одинаковая при неисправности любого из термостатов. какая разница через какую дырку жижа из малого круга попадает в радиатор раньше времени?
итог один - недогрев. чем выше скорость да морозец, тем недогрев сильнее.

 

Я с тобой согласен.
Но я бы поступал так, вернее и поступил )))

Диагностика-ну раз все в этой теме, то проблема присутствует)))
1-й этап, замена термостата егр - стоит не дорого, менять легко.
Диагностика.
2-й этап, замена основного - стоит дороже, не всякий сам сможет, делайте в сервисе.
Этап 1 и 2 можно объединить, чтобы туда больше не лазить.
Диагностика.
Если ничего не помогло, 3-й этап - термостат АКПП
ИМХО

 

если я что-нибудь в чем-нибудь понимаю, то с 2007 года контур ЕГР полностью на малом круге замкнут...во вяком случае сьём холода не из холодного рукава радиатора идет, а над термостатом.

 

2007 e83 3.0sd

забор до термостата

 

очень точно всё подмечено.Прошёл первый и второй этапы и достиг свои 90 градусов

 

Автор KlausBarka

И так отчёт о том как я менял термостаты.
Номера деталей чтоб не искать.
1.Основной термостат.
11 51 7 805 811
2.Термостат ЕГР.
11 71 7 787 870
3.Кольцо уплотнительное на термостат ЕГР(в комплекте с термостатом не идёт)
11 53 2 248 435

По порядку что нужно.

1.Снимаем крышку двигателя.
2.Снимаем железный усилитель который над вентилятором.
3.Далее для тех кто меняет только термостат ЕГР(кто меняет оба сразу проще снять его вместе с радиатором).
3.1.Откручиваем датчик с вакуумного насоса.


3.2.Откручиваем хомут шланга термостата.

3.3.Откручиваем термостат от радиатора.

3.4Снимаем термостат.

У меня было треснуто одно крепёжное ухо.

4.Далее снимаем пластиковый воздуховод который идёт от корпуса воздушного фильтра к турбине


5.Откручиваем болты крепления радиатора рециркуляции ОГ.



5.1.Надо ещё открутить своеобразный хомут справа радиатор ОГ и слева открутить 2-а болта трубки этого радиатора.

6.Снимаем радиатор рециркуляции ОГ.
7.Далее перед нами предстает наш ненаглядный термостат.
Снимаем его, для этого отсоединяем 2-е железные скобки патрубков и откручиваем 4 болта крепления термостата.

8.Из этой дыры очень так бодренько вытекает литров 7)) Жижи.

9.А вот и наш термостат.

Ну далее меняем термостат,ставим обратно радиатор рециркуляции с замененным термостатом.Далее ставим всё на место кроме крышки двигателя.
После этого заливка и прокачка жидкости(у меня ушло примерно 7 литров антифриза). Далее идём в машину, включаем зажигание ставим вентилятор печки на минимальные обороты, а температуру на максимум.
Далее откручиваем прокачной штуцер на термостате ЕГР и начинаем заливать антифриз в бачёк. Как из штуцера потекло закрываем его и доливаем до полного бочка.
Далее не закрывая крышку бачка заводим машину, приоткрываем штуцер что бы оставшийся воздух вышел, доливаем в бачёк по мере необходимости(нужно что бы струя из верхнего шланга начала бодро бежать без плевком и прочего).
Далее глушим машину закручиваем пробку,ставим обратно крышку двигателя,заводим машину и даём ей прогреться.
Далее наслаждаемся правильной рабочей температурой.

Если чего то забыл поправьте меня я вставлю в отчёт.

Как то так ребятки!!!

Автору еще раз респект за отчет

 

Ого себе - вот это инструкция, спасибо, всё очень понятно и наглядно

 

Добрый день!
В посту 1099 номера деталей подойдут для е83 3.0d 2006?
WD66238
И не подскажите номер для АКПП?
Сильно не пинайте пишу с яблофона - инет меееедленный(((
А надо срочно как всегда...
По трассе 100-110км/ч 88'С максимум
За бортом +8-10'С
Спасибо!!!

 

не мешай машине работать. 88 - отличная температура для спокойной трассы.

 

Ну а на будущее:
Основной подходит.
Термостата егр вроде как нет по вину.
Термостат акпп не искал.

 

Сейчас все набросятся менять хорошее на новое

 

Ок
Еду на/с работы расстояние 7-8км к концу маршрута 87-88'С
Больше не видел по седьмому тесту...
А ведь морозов ещё нет.

 

Все у тебя хорошо, успокойся

 

ЕГР удален в Дизельбусте
Упокоил)))
Буду мониторить дальше

 

*LeXuS*, надо было с радиатора слить ОЖ, а то 7 литров выливать на землю не комильфо

 

Читаем внимательно, отчет не мой. У себя сливал в корыто, ни капли на землю.
И слив был с блока, а не с термостата.

 

с блока не обязательно. Если слить с радиатора, то при снятии термостата выльется максимум грамм 200.