Е60/E61 Нижняя секция рулевого вала

На 34 кузове много чего было, рычаги из стали например. Здесь нет такой запчасти как крестовина, то что вы делаете это самопал. Деталь из алюминия а Вы ее курочить Ну понятно, буржуи напридумали, но ничего, мы сейчас все исправим, инструмент есть.

 

Вы видимо не совсем понимаете о чем идет речь. Никто ничего не курочит. Просто одна деталь меняться на другую и разваливаться там не чему.

А еще в подвеске сайленты меняют, а это тоже ппц, там же алюминий, а это ходовая.

 

Ну можно и так ездить , реакции на руль даже с раздолбанным карданом будут лучше , чем у корейцев и тем более , тазов . А люди и на тазах и на корейцах ездят и ничего вроде .

 

а подскажи еще пожалуйста, там написано что еще надо разверткой делать диаметр подшипника побольше, вы также делали?

 

подскажите пожалуйста

 

крестовина прессуется без всяких разверток и прочего....нечего там разворачивать

 

менял как то на е60. Так тишины и не добился. вроде и хорошо запрессовал, но маленький стучок так и был всёравно.
Поставил новую, и сразу тишина долгожданная, как будто на новом авто из салона
По мне, так не запресуешь там нормально без специальных оснасток и пресса

 

Значит дело было не в крестовине, а в сочленение двух половин нижней секции, иногда помогает обжим в тисках, но лучше менять на новую

 

спасибо большое, на днях буду пробовать, крестовина пришла GMB) еще подскажите в тисе написано что нельзя шевелить руль после снятия вала, как сделать чтобы его не тронуть или чтобы он сам не крутнулся, или вообще без проблем все?

 

вынуть ключ и защелкнуть руль. только снимай вал в центральном положении колес и руля. при блокировке руль сместится, при обратной инсталляции верни все в среднее положение и одень вал......хотя я уверен что все равно вряд ли попадешь как надо. придется либо переставлять, либо на стенде сход развала поправлять

 

александр, а что придется переставлять и можно будет через дис сделать,?

 

руль не перестамить.это не жигули

 

Шевелить можно, крутить нельзя, шлейф оторвете. Ну и для попадания при установке при снятиие поставьте метки

 

Добрый вечер! Сегодня заменил крестовину. После установки, заметил что руль стоит неровно. Завел поехал и через метров 5 загорелась ошибка (drive control system . drive moderately )и на щетке приборов горит индикатор ( жёлтый треугольник с восклицательным знаком внутри а вокруг стрелочка) , я так понимаю это DTc, т.к на кнопку dtc не реагирует. Заглушил машину, завел, ошибка не горит, покрутил рулем влево и в право не горит, поехал и опять через 5 метров загорелась. Заметил, когда снимали рулевой вал, ключ с зажигания не вынули и после снятия рулевого вала руль провернулся , а потом вынули ключ и руль зафиксировали. Подскажите, может гореть ошибка из-за неровного выставленного руля ! и как это можно исправить !

 

съезди на сход\развал, там руль поправят. то что руль криво, а ты едешь прямо - повод для зажигания лампы стабилизации

 

Спасибо. Все исправил, поставили руль ровно и ошибки больше нет.

 

ребят, короче такая ситуация, сегодня снял нижнюю секцию, смотрю а она в порядке, ни нижняя крестовина не люфтит, ни верхняя ни шлицы между валами, прислушался и понял что звук идет от колонки от рулевой, так вот что там может стучать и может на ней можно как нибудь подрегулировать, там подтянуть что?

 

кто нибудь знает парни?

 

ребят, ну что никто не подскажет что может в колонке стучать?

 

хэлп ))) помогите

 

при снятой секции люфт ты никак не ощутишь меняй и все.

 

думаете, ну хоть чуть то должен быть? может и вправду поменять раз купил

 

у меня две штуки валяется, с виду все в идеале, ни малейшего люфта, а на машине стучали.

 

понял спасибо, надо будет попробовать)

 

Авто: е60 2007 рест, пробег 135 ткм.
Симптом: беспокоили постукивания на неровностях, отдающие в руль, а также небольшой люфт руля.
Диагностика:
подняли на подъемник, потрясли за пер. колесо в горизонтальной плоскости - люфт в рейке. Накидным на 17 подтянули градусов на 80 с периодическим контролем, до полного исчезновения люфта в колесе.
Однако процентов 40 люфта осталось. Стали грешить на крестовину.
Почитал ТИС, снял нижнюю секцию, а крестовины как новые.
Диагностика:
нижний конец в тиски, на верхний конец газовый ключ люфт только в резиновом демпфере (так и задумано). Шлицы тоже в норме. Дое*аться не до чего СУКА.
Что сделал: интуитивно добавил в шлицы ЛИТОЛА (родная смазка похожа на тех. вазелин) почистил посадочные места и чуть сильнее затянул болты.
Результат: люфта нет, стуков нет, я КАЙФУЮ.

 

Подскажите, впринципе ни чего на ходу не стучит, но на заглушенном двигателе при повороте руля на месте "туда-сюда" слышен сильный стук под капотом в районе вала и рейки, если завести двигатель и так же крутить руль то никаких стуков нет. Что может быть?

 

Не обращать внимание, когда стук появиться при заведенном двигателе,тогда и будете беспокоиться.

 

стараюсь.

 

при замене крестовины

Заменить зажимной винт
http://tis.bmwcats.com/doc1086288/
То есть два винта №6 еще докупить нужно?

 

Обходился старыми