Зимняя рабочая температура ож?

Раньше тоже этот же шланг дергался(о котором Вы пишете),после стравления воздуха все прекратилось

 

может помпа стоит ? если помпа не будет работать то и дерганий не будет.проверь. по звуку или рукой можно почуствовать работает ли помпочка или стоит.

 

Сегодня на диагностики был насчет температуры двигателя ... Подключили , смотрели , трогали радиатор и верх и низ . Сказали все гуд , термостат открыт на данный момент все работает . При вопросе почему у меня температура не поднимается до 93-95 градусов сказали этоже дизель , что же его фуфайками кутать . Так держится 80-82 градуса . Как в Москву приеду наверное поменяю его все-таки . Да выявили у меня сломанный электродогреватель который в печке стоит ..

 

однозначно основной термостат под замену

 

Нельзя так однозначно - показания зависят от многих факторов которые нам не до конца известны(стиль езды,продолжительность,внгешняя температура,климат и т.д.) Не думаю что сервиссмены не определили температуру откр. термостата

 

Поехали

Пациент 3.0d 235 л.с.
Год назад замена ОЖ и термостатов основного и ЕГР/АГР.
Температура воздуха +3.5 +4.0
Климат 4-х зонник 19 Авто
Городской режим движения

Вечерний старт после дневного простоя на стоянке:

0 км 0 минут 10 гр (температура двигателя)
0 км 1 мин (прогрев 1 минута)
1 км 4 мин 43 гр
3 км 6 мин 61 гр
5 км 9 мин 73 гр
7 км 13 мин 80 гр
8 км 14 мин 85 гр
9 км 17 мин 88 гр
10 км 21 мин 90 гр

Утренний старт после ночевки на улице 0+2 гр:

0 км 0 мин 4 гр
1 км 3 мин 40 гр
2,5 км 7 мин 60 гр
4 км 9 мин 70 гр
6 км 14 мин 80 гр
8 км 18 мин 88 гр
11 км 20 мин 93 гр

Делайте замеры, сравнивайте и решайте сами, менять или не менять

Будет вам горячий дизель

 

как бы напрашивается наоборот 1 и2 случаи,что еще раз подтверждает что зависит от манеры и стиля езды и еще много от чего

 

В смысле наоборот?

В 1-м случае средняя скорость 31,76 км/ч
Во 2-м 26,66 км/ч

То есть при более высокой скорости проехал больше и прогрелся быстрее.
Я два случая выложил не для сравнения между ними, а для достоверности показаний. За 20 минут исправный дизель полюбому выходит на рабочую температуру.
На трассе будут совсем другие цифры

 

А вы в курсе, что G11 и G12 это вовсе не значит, что это старая рецептура и новая (модернизированная)?
Что у них разный состав?
И главное, вы в курсе, что в системе, где побывал G11, там G12 уже как должен работать не будет?

 

Не думаю что будут какие то изменения,это не масло в АКПП,раздатку. Что то не так будет алюминию?,резине?,изменится рабочая температура двигателя?,полетит помпа?. А может G12 пойдет только на пользу? Ну не было тог да еще G12 когда писали TIS. А то что присадки другие,так и у разных производителей G11 наличие и концентрация разных присадок тоже разная(кроме основных).

 

От него, после побывавшего уже до этого в системе G11, будет такая же польза, как мазь сверху на гипс загипсованной оконечности наносить.

ТИС появился в 1999, обновился в 2004, последнее обновление в 2007. Когда именно не было G12?
А сейчас есть постоянно обновляющаяся ISTA, но чудеса, там всё равно написано, что в БМВ надо лить G11.

Вот именно, что кроме основных. А основное отличие G11 и G12 это как раз наличие и отсутствие силикатов. G11 есть, G12 нет

 

Все "Обосновал"

 

http://www.bpvisco.ru/?id=info&spravcat_id=17

 

мои замеры в городских условиях, пробки.
на улице 0градусов.
машина прогревалась до 85гр около 30минут. выше температура не поднимается.. болтается в интервале 82-85гр.
никаких 88-92градусов нет и в помине.. а что будет при -25градусов? думаю, что термостат не исправен и всегда немного незакрывается до конца. при первой возможности планирую заменитьл основной термостат.

 

Не торопился бы. Вот мой пример подобных изысканий. И далее на стр. 32 итоги....

 

Надо признать лишь одно: термостат на дизелях - расходник, срок службы 3-5 лет, как повезёт. Почему так - ХЗ ...

 

Может он "расходник" потому что оригинальный? Многие меняют оригинал на оригинал, возможно причина в этом? Ведь известны случаи, что оригинал далеко не всегда оптимальное решение с точки зрения качества.... Может стоит попробовать поставить не оригинал, а какой-нибудь авторитетный аналог?

 

Вы подумали что написали..неоригинал лучше оригинала...Сейчас набегут "оригинальщики" и заклюют. Они тут резину берут не только по размеру и марке,а чтобы была еще обязательно какая то звездочка,а Вы .."неоригинал"

 

А я вот не знаю что и делать Хотел поменять антифриз,четвертый год пошел(купил 3х1,5л ориг),но почитав форум начал смотреть тест №7 ,целую неделю ездил температура не подымалась выше 86,поездки короткие 5-7км по городу.Подумал что кердык термостату,А сегодня ехал забирать с Аutodoca пришедший ориг.термостат(1800р) а тест всю дорогу показывал 93-96за бортом правда потеплело +12 до этого +5-7.И что делать,пусть лежит в гараже,или поменять с антифризом.
Пробег правда у машины всего 18т.км

 

Все у Вас нормально. Температура зависит как от внешней,так и от времени и манеры езды(скорость,город,трасса,спокойно,тапка в пол на каждом светофоре и т.д).

 

Поторопился ты Все у тебя хорошо. Да и пробег детский.
Как я написал выше, мой только к 9-ти км полностью прогревается.

Парни, для однозначного понимания "кирдык или еще походит" надо по трассе прокатиться не менее 20 км.
В мороз естественно будет чуть дольше прогреваться, но прогреется! Печка очень много берет тепла.
У себя с установленной картонкой в -20 на трассе видел темп 101 гр.
После этого вытащил картонку. Думаю просто неправильно установил, вплотную к радиатору. Скорей всего надо просто ноздри закрыть. Будет воздушная прослойка и перегрева не будет.

 

Ну пусть тогда,лежит как инвестиция,тем более я продавать авто вообще не хочу

 

Лёха, зришь в корень !!! Надо не всовывать картонку вплотную, а спереди маленького радиатора ставить, как раз продувается немного. И жалюзи не нужны.

 

Я делал на скорую руку в морозы -25. Потом морозы отступили и больше картонку не втыкал.
У меня пробеги небольшие, 20-25 км в день (дом-работа-дом), поэтому и ставил ее, так как она помогает только для более быстрого достижения рабочей температуры. Так как и без нее в морозы -25 на трассе все было хоккей с температурой

 

Вот вам еще инфа в коллекцию. За бортом+1 3.0d жалюзи, клима 19, проехал по трассе 25 км выше 83 температура не поднялась, но и скорость не высокая была 90-120,как только сьехал на проселок, 50 метров и температура 92. Выехал на трассу, на скорости снова упала до 80. Вьехал в город, тошнилово в пробке тепература сразу выросла до 88. Сразу скажу терм АГР заменил. Вот у кого какие мысли будут? Или это все таки термос АГР не айс?

 

Скорость 90-120 -обороты не большие,особого прогрева нет,а а охлаждение уже порядочное.

 

После прогрева, когда на трассу вышел температура упала до 80 значит основной не закрылся, хотя может у него гестерезис такой избавлюсь от АГР сначала, потом будем дальше смотреть

 

так заглуши термостат егр и прокатись.Сразу будет понятно "свистит" он или нет.

 

Не свистит проверял

 

Кто-нибудь может дать ссылочку на "мануал" по замене основного термостата, а то что-то не могу найти.