Е60/E61 Обмламало DISA пару вопросов

2. Так сломанная-то никак не влияет. Если бы работала, то влияла бы в лучшую сторону.

 

если заслонка отвалилась
значит крепеж и осколки от нее улели в коллектор
что череваттто поломкой двигла(
тема распространенная с дисой
я бы не заводил, пока не проверил(

 

он так УЖЕ ездил и всё ок) так что поздно пить боржоми.
поменяй дису, на всякий случай сними впуск и проверь на наличие мелких обломков, прилипших на масле)

 

снимай коллектор ищи металлическую хрень!
Не найдешь свети фонариков в движек и смотри где покоцанно уже. Тебе сильно фортанет если найдешь в коллекторе.

p.s была подобная тема, в итоге падение компрессии в одном цилиндре на e60. Вскрывать не стал.

 

Я кстати магнитиком выловил уже из свечных отверстий из движка.
(Кстати сие действие производил пока сервисмены приготавливались к вскрытию)

 

Либо металлическая хрень в коллекторе застряла - что сильно повезло.
Либо её давно внутри перемолотило что в 99,99% случаев не обойдется без последствий.

Что делать - забить и ездить, снять коллектор поискать, замерить компрессию, или слить тачку - выбирать тебе

 

От руки заслонка не прокручивается, там электропривод, в снятом состоянии должна быть закрыта. Если не люфтит и нет ошибок по ней, скорее всего рабочая.
Ось от сломавшейся заслонки надо найти обязательно!

 

не буду спорить,но
заслонка открывалась от руки
привод вроде вакуумный
с электроуправлением

 

Тебе сейчас важнее не какую покупать, а проверить все места где части от поломанной могли застрять. Поверь, в худшем варианте тебе будет не до дисы.
Я смотрел эндоскопом кам. згарания и мыл керхером коллектор и только потом поставил новую и завел машину.

 

может имеет смысл туда пристроить мощный магнит(который эл.счётчики тормозит)
чтобы ловил сломанную дису?

 

Она не металлическая, она пластиковая

 

Вчера на своей (Е60 N52 2.5) снял большую ДИСУ и тоже не обнаружил заслонки, снял коллектор и вытряхнул от туда ось с заслонкой. Похоже давно отвалилась. Компрессию померил - по всем цилиндрам ровная 13.5 Можно не париться по этому поводу.

 

dveselkov
что заставило тебя туда заглянуть?

 

думаешь есть настолько мощный магнит, что пластмассу и цветной металл притягивает?

 

ещё туда не лазил,но что-нибудь придумаю.Это прокол немцев,причём серьёзный и не единственный на этом двигле.Чего стоят отсутствие м/щупа,указателя темпер.,кольца..
..а может и специально,чтобы ограничить принудительно ресурс

 

магнит который абонкротил чубайса?

 

Magic Stick
Приобрел с неисправностью ам - "потеря мощности после 2500 об/мин" мотор крутиться, но вяло и тупо не едет. А/м поехал только после замены муфты впуска системы VANOS, промывки электромагнитных и обратных клапанов VANOS, удаление каталитических нейтрализаторов. Сечас ищу большую ДИСУ, новая от 5900 до 13000.
Вот так.

 

номер дисы скинь в лс

 

парни,скажите на схеме большая диса №2 а маленькая №3?

 

Да, так и есть.

 

Первый раз услышал, что дисы 2 на е60...или это только на конкретных движках? На м54 одна или две?
Кстати, для чего вторая диса то? Они в паре работают?

 

Мотор N52, стоит их две. Одна большая снаружи, на дроссельной заслонкой в каталоге под №2 11617579114, вторая малая с обратной стороны коллектора в каталоге под №3 11617560538. Меняются не сложно, снимается крышка корпуса воздушного фильтра с расходомером, затем колено, которое соединяет эту крышку и дроссель. Затем кронштейн крепления жгутов проводки(два торкса) и сама Диса на четырех торксах. Затем аккуратненько отверточкой вытаскиваем ее. По времени мах 15 мин. А вот с малой по сложней - сняв большую Дису видим болты крепления малой, они насквозь проходят через коллектор. Затем откручиваем впускной коллектор 4 болта и 3 гайки, отводим коллектор(снять его полностью быстро не получиться, да и не надо) и вот доступ к малой Диса. Проверяем - исключаются свободные перемещения заслонок, а при их отсутствии(обломились) снимаем коллектор полностью и ищем их остатки в коллекторе! Эти заслонки влияют на роботу ДВС на малых и средних оборотах, изменяя геометрию(длинну) впускного коллектора. Очень заметна разница в работе, когда я поставил исправную большую Диса, мотор стал заметно эластичнее и тяговитее, приятное ощущение, момент под педалькой вырос, крутить мотор не надо.

 

Малую дису тоже обламывает или только большую?

 

dveselkov
пасиба

 

drdav
Думаю нет, парусность меньше чем у большой, меньшие нагрузки испытывает.

 

я так думаю,что какая чаще "крутится",та и быстрее слетает.Та,которая работает на малых оборотах,наверное больше устаёт