На хрена столько метро?!+

"Чарли Бэббит пошутил"© "RainMan"

Что-то я не видел, чтобы гости столицы вообще платили за проезд. Они как сайгаки скачут через турникеты. Ну или как бараны, что точнее.
Пару раз еле сдержал себя, чтобы на эскалаторе такому сайгаку подножку не поставить... ох, чуйствую, что не удержусь...

 

Порежут Леонидыча, как пить дать

 

У них это обычай такой или где то религиозное наверно сомневаюсь что это им по карману бьет

 

Вы что-то путаете. Ангола весьма большая страна.

 

МСК - 2 500 кв.км;
МО - 47 000 кв.;
Ангола - 1 246 700 кв.км...

 

в метро машинист поезда на ходу выпал из кабины...совсем пьяный видимо

 

Как только метро протянут за 10-15 км от мкад, люди массово начнут переезжать на пмж в кп, я например, сразу квартиру выставлю на продажу, если смогу минут за 20 добраться по киевке-калужке до ближайшей станции метро.
Плюс это даст огромный толчок развития мо - современные клиники, тц, спортклубы и тд

 

Плюсанусь

 

С маленьким уточнением будет более реально.

 

Прошу прощения, перепутал со словакией

 

Метро много не бывает

 

Сейчас до метро ЮЗ, по киевке, добираюсь за 30-40 минут, и это всего 8 км от мкад
А раньше за 25 минут, летом, зимой 40 мин, до центра долетела.
Надеюсь открытие метро исправит ситуацию

 

...Жители Москвы, стесненные жилищным кризисом, бросятся в ваш великолепный город. Столица автоматически переходит в Васюки . Сюда переезжает правительство. Васюки переименовываются в Нью-Москву, а Москва – в Старые Васюки . Ленинградцы и харьковчане скрежещут зубами, но ничего не могут поделать. Нью-Москва становится элегантнейшим центром Европы, а скоро и всего мира. (c)

 

планирование вкорне неверное, так как точно не способствует улучшению транспортной ситуации(данный спрос бесконечен)
метро нужно, но не тем путём идёт его развитие - т.е как традиционно в России через жопу.
Они выбирают самые дешёвые пути расширения с максимально популистским предназачением (ориентация на змакадье и районы куда метро вводить нежелательно чтобы не усугублять в том числе и нереальное число пассажиров в метро)
Надо строить много,дорого и именно эффективно для Москвы - кольца. Чтобы не создавать излишнюю плотность пассажиропотока в центре и ускорить передвижения в соседние районы. Это дорого так как копать надо глубоко и желательно для этого снести кучу пластикового убожество которое массово понастроено у любой станции метро мешающей строительству транспортной инфр-ры.
Массовое,относительно дешёвое строительство в "глухомань" - это путь направленный на увлечение числа нарду в метро без сокращения числа автомобилистов.
Сегодня они идут путём нынешней автомобилизации. Т.е ситуация в метро будет схожа с автомобильной на дорогах в её худшем проявлении.

 

все эти люди и так в Москве, просто сейчас они доезжают до ближайшего метро на транспорте...

рабочие места нужно создавать в МО и остальных регионах, тогда Москва всем нафиг не нужна будет...

но это уже совсем другая тема...

 

я об этом прекрасно знаю. Но это всеравно некий сдерживающий временной фактор,численный. Многократное увеличение "комфорта" скорости и удобства попадания их в подземку скажется на общей тенденции негативно. Так что правильней оставить мартшруточку и прочее,а уж потом на метро чем сразу из туда запускать.
Мы говорим сейчас о развитии метро -это путь говно,почему описал выше.
Метро действительно нужно активно строить ,но дорогие и реально нужные городу проекты.

Рабочие места скоро будут. Москва быстро расширяется.Тема и правда другая.

 

Ну а так да, радиальные ветки должны быть в приоритете... А то вон, построили три кольца (Садовое, ТТК и МКАД), а зачастую других способов попадания в соседние районы и нет... т.е. либо пилишь до ТТК, либо до МКАД... и там встаешь вместе со всеми...

 

это лучшее что сегодня бы они могли сделать с общественным транспортом + он бы совсем немного ,но разгрузил дороги.
Только это очень дорого копать ,трудно выводить на верх и не получишь от замкадья и проблемных районов аплодисментов.
Сегодня вся транспортная политика как общественного так и личного идёт по ложному пути в популиз создавая ещё большие проблемы.
Но это и не удивительно. Я лично не жду от городских властей хоть одного шага в увеличении скорости передвижения по городу(о комфорте сейчас речи не идёт-просто возможность планировать время и скорость)

 

бОльшая часть "развития" - строительство частокола "домиков" в 20 этажей вблизи этих станций метро. В РФии развитие уж больно уродливое выходит.
А "планирование" такого развития упрощенно выглядит так: если построим ветку метро - сможем воздвигнуть 5 млн.метров многоэтажек возле каждой станции. Все остальное пускай новые жители сами устраивают.

 

Может Хордовые? Радиальных и сейчас почитай весь метрополитен.
И там не обязательно всюду глубоко копать, вполне можно построить надземку вроде бутовской линии
А по кольцам, дело же не в закольцованности, а в малом количестве поперечных связей между радиальными магистралями. Построили бы не 3, а 5-6 колец, и проблем с ними бы осталось очень мало (и только на Садовом в силу его расположения в Центре, и временами чуток на ТТК).

 

может, но типа все поняли...

а параллельно этим метро идут ветки РЖД... все остальное уже застроено...

 

я вот сейчас завис по работе в Новосибе. по сравнению с Питером - пешеходу город очень удобен. а автомобилисту -нет. через Обь два моста - днем все стоит. а на метро быстро.

 

так и щас за ттк глухомань)) стараюсь там не бывать)

 

Ждемс когда серая ветка до Новосибирска дотянется

 

Туда не серая пойдет, а либо синяя, либо желтая, скорее всего вторая.

 

вторую в китай копать надо. по всем параметрам подходит. а синюю в другую сторону продолжать надо, чтоб на дачу без пересадок ездить.

 

Всё будет, и кольца, и хорды.

 

Ну в принципе тоже не плохой вариант.

 

Вот если метро реально будет до шарика, Дармоедово и Внучки - это будет очень хорошо! Правда ИМХО лобби Аэроэкспресса, таксистов и маршрутчиков будут всеми правдами бороться с этим и препятстсвовать

 

С Аэроэкспрессом проблем не будет, а на остальных - положить с прибором.