Блог владельцев bmw m3 ess

У меня стоит вот это

http://www.intraxracing.nl/merken/bmw/e90,-e92,-e93-other-than-m3/bmw5675-1k2/

Занижением балуюсь разным, в среднем минус 2.5см сзади, минус 3.5см спереди, но ездил и на минус 5 сзади, минус 5 спереди))))

Сплиттеров нет - обвес сток.

 

Причем тут тюнинг прокладки?
Тормозов мало не бывает, это не зависит от скилла.

 

Меня пока устраивает сток, в зиму особо не погоняешь...

 

Сергей, ты же видел у меня машина посажено достаточно низко (компетишн пэк дает - 1 см и мне кажется после компрессора она чуть села). Ниже боюсь будет просто некомфортно на дорогах общего пользования.

Судя по твоим отзывам максимальный эффект дает занижение авто (по аналогии с машинами Ф1, где днище минимально к покрытию).

Если прорвет на соревнования, буду думать о винтах)

 

Эт потому что ты на 19х колесах и шинах с 30м профилем как только перейдешь на 295/35/18, сразу на 1.5 см дно машины поднимется от земли вот и будет поле для занижения с сохранением комфорта

 

С чего бы это:

Перед:
было 245/35-19 высота шины - 655 мм
будет 275/35-18 высота шины - 650 мм
Итого -2,5 мм

Зад:
было 265/35-19 высота шины - 669 мм
будет 295/35-18 высота шины - 664 мм
Итого -2,5 мм

 

Подожди- подожди!

Во-первых, я твою машину же видел сейчас на зиме, которая 295/30 и 275/30, а будет 295/35 и 275/35, только 18 вместо 19.

Во-вторых, ты указал не высоту шины, а ее ДИАМЕТР внешний это вообще не при делах... За клиренс отвечает высота ПРОФИЛЯ и только, и у 275/35 она 96,25мм, а у 275/30 - 82,5мм. Да и у родного 245/35=85,75мм.

Вот тебе и 1,1-1,5см

 

Не согласен) См. рисунок. Нас интересует расстояние от оси авто до покрытия, а это радиус шины. Высота профиля относительная величина...

 

Андрюх, я не об этом это и так понятно, арифметика:

1 дюйм пополам = 1.25 см, а по мясу шины больше на 1.2 см у 18х. Ясно, что по итогу расстояние от ЦЕНТРА оси даже меньше на 5мм... Но меня центр оси в моих выкладках не очень интересует, а интересует расстояние от земли до переднего бампера, находящегося под углом к центрам оси. Зависимость там тоже линейная, но межу разными шинами одинаковой номинальной ширины и высоты профиля совсем не линейная...

Так вот, уверен, что между твоими 275/30/19 зимними и 275/35/18 летними разница в итоговом клиренсе будет однозначно в пользу 18х колес. А сзади и подавно.

Вот лето на лето одинаковая модель шин дает одинаковый клиренс при сопоставимом переходе диаметров, иначе бы на 245/40/18 и 245/35/19 писали бы разный заводской клиренс

 

Мощно! Ладно дождемся лета)

 

Бери Bilstein B6 - они к EDC подключаются и отлично работают без занижения.
На зиму и на каждый день имхо отличный вариант.

 

Леш, все меня сейчас устраивает по подвеске. Как что поменяется - дам знать тебе первому

 

А меняли только шатунные или еще и коренные?

 

Привет. В городе видел м3 с шилдом ESS, эо Вы?
Я на красном рам срт10 был

 

Привет.

У меня нет шильда ESS и насколько я знаю компрессор у меня одного в городе. Может просто прошивка у парня

У меня белая в компетишен пэк и черными выхлопными трубами. По звуку узнаете

 

..сорри за off. менялись шатунные вкладыши!

p.s. остались вкладыши new, кому интересно прошу в личку!

 

Серега Filin поздравляю с получившимся результатом)) ESS

 

Зинур, спасибо!!!

Пока в итоге на 98 на стенде 800 л.с. и 730нм

Обкатываю нежно, уже 1700 км проехал, еще 800км и поменяю масло, и ... нажму))))

Очень не терпится 200-300 замерить, хоть и на зимней резине уже

 

Серега, поделись техникой старта. У меня что с ланча, что двух педлей, все в дым уходит

 

А как это у Вас ДКТ с двух педалей работает?

 

Х..во)

Чуть придерживаю тормоз и давлю газ до 1.5-2, потом отпускаю тормоз и продавливаю газ. Начинает набирать обороты и потом стартует где-то с 4-х... все уходит в прокруты + 1-2 секунды задержка пока обороты поднимет

 

открывать газ на 1 передаче нужно нежно и постепенно, максимальное открытие дросселя не более 50-60%, не продавливая до конца, чтобы ланч не включился, чаще всего при малом зацепе целесообразно не выкручивать первую и переключится уже тысяч на 5-6 на вторую, а потом уже открывать газ полностью, тогда она как правило реализует разгон на 2ой передаче, так лично у меня быстрее разогнаться получается.

 

Вот смотрите. Идет отсчет 3, 2, 1 старт!
Нужно на старт попасть с рывком. Если плавно играть газом то коробка каждый раз по разному включает. Такая вот история...

 

Видимо я сильно тормоз нажимаю, т.к. она сразу отрубает обороты ( надо попробовать

 

а надо мной ржал!!!!!!!

 

Сам очень долго парился с правильным стартом! При резком нажатии на газ всё равно срабатывает что-то типа ланча. Поэтому я стартую линейно. Быстро, но аккуратно дожидаюсь, пока включится сцепление, а дальше уже плавно утапливаю в пол. И это на стоке

 

Это как???

 

Даже немного не так выразился. Нажимаю на газ прогрессивно. Ну ты чувстуешь момент, когда сцепа включается, правильно? То есть сначала лёгкое касание. А потом уже в пол. И то не резко.

 

Ясно. Тут тренироваться не перетренироваться чтобы попадать точняком))) И это макс ускорение получается???