E84 Расход 20i против 20d

Дык ведь, если не интересно обсуждать расход горючки, можно и не влезать в тему, не?

 

Видимо может.
Motul 101272
Масло моторное синтетическое "Specific LL-04 5W-40"
Вязкость 5W-40
Наименование Specific LL-04
Синтетическое
Спецификации ACEA B4|C3|A3
Спецификации API CF|SL
Спецификации OEM BMW Longlife-04


Моторное масло специально разработанное для двигателей автомобилей BMW и MINI, удовлетворяющих нормам EURO IV (M43CNG, M47/TU2, M57TU, M57TOP, M57TU2, M67TU...), со сниженным содержанием сульфатной золы (0,8%), фосфора (0.07%-0.09%), серы (0.3%) - «Mid SAPS».
Для использования в дизельных двигателях, оснащенных сажевыми фильтрами. Specific LL-04 так же может использоваться в двигателях, не оснащенных сажевыми фильтрами.
Для бензиновых двигателей автомобилей BMW данный продукт может использоваться в странах Европейского содружества, Швейцарии, Норвегии и княжестве Лихтенштейн. Specific LL-04 может применяться в двигателях, где рекомендованы масла LL-01, LL-01FE, LL-98 за исключением моделей М3 и М5. Свериться с рекомендациями BMW.
Двигатели, отвечающие требованиям нормы Euro IV, оснащены очень чувствительной системой нейтрализации отработавших газов:
Сера и фосфор в выхлопе снижают эффективность работы каталитического нейтрализатора;
Сульфатная зола откладывается на элементах сажевого фильтра, что в свою очередь приводит к увеличенному расходу топлива, и снижению мощности двигателя.
BMW Long Life-04 предписывает сниженное содержание сульфатной золы, фосфора, серы - «Mid SAPS» совместимых с системами доочистки выхлопных газов. Позволяют достичь увеличения интервалов замены масла, определяемых бортовой системой диагностики.

Допуски и спецификации: ACEA A3;B4;C3; API SL;CF ;BMW Long Life-04.

 

Я как раз не вижу логики у Вас. Причем тут просвет и длина? Видимо к расходу топлива. Вот по-моему где смысл и логика страдают.

Я привел Вам конкретный пример КИА и я уверен, что КИА будет экономичнее как по цене, так и в обслуживании. Т.к. я владею также КИА, я прекрасно все о ней знаю и качество сервиса там вполне приемлимо. Как именно экономичный вариант, она даст большую фору Вашему Х-су.

.

 

И какой КИА владеете? Ничего, что у этого производителя линейка даже не из одного десятка моделей? Или вы портфельный инвестор этой фирмы, подразумевая "владею КИА" ?

Абстрактная КИА экономичнее и дает фору конкретно моему Х1?
Безотносительно к типу привода, снаряженной массе и размерам?

Смешно.

И вообще, посыл "купил БМВ - обязан не обращать внимание на расходы" применим только к людям, которые хотят казаться круче, чем есть. Но среди владельцев БМВ есть и разумные люди

Можно много еще чего написать, в том числе и про "синдром элитного потребления", но лениво. И так всё ясно

 

Мда...я не вижу смысла в дальнейшей дискуссии. При чем тут моя КИА? Да, это моя разъездная машина. Недавно делал ремонт, перевез на ней кучу хлама и стройматериалов. Дешево и сердито и не жалко ваще.

А комментарии про плохой сервис и 5 лет гарантии .. не знаешь, лучше не пиши. У меня вообще не было и нет проблем. Иногда цивильней, чем в БМВ представьте себе. Могу сравнивать

А среди владельцев БМВ есть люди разного достатка. Полагаю это очевидно. Это к "разумности". Не обижайтесь и в очередной раз призываю не считать чужое.

 

Ну и ладушки. Хотя про плохой сервис - это вам почудилось. Просто я к официалам любой марки стараюсь не ездить, ибо криворукие. А уж 5 лет и добровольно ездить, это

 

Помимо того, что льется в бак есть и другие расходы, с которыми нужно смириться, если хочешь ездить на BMW. И на фоне этих расходов затраты на топливо - мелочи.

 

Ага Вот попробуй объясни ДПСнику что-нибудь с таким шильдом. Тут извинениями даже за самый мелкий проступок ну никак не отделаешься.

 

Есть служебная Тойота Тундра. По сравнению с ней БМВ очень экономичная машина , и по расходу бензина, и по расходу тормозных колодок с дисками (за 100 тыс.км. заменено 4 комплекта колодок и 2 комплекта дисков). Это по трассе в провинции.
В Москве на второй служебной Тундре всё эти расходы вдвое выше

 

Вот только BMW терят 30% стомости за 2 года, а Прадик - только за 5 лет.
При первоначальной цене в 1,5М это дает потерю 450К у бэхи и порядка 200К у Тойты. Дельта - тысяч 250. Пересчитайте их в расходники - колодки, топливо, масло.

 

И сколько же расход бензина у этого гиганта и на каком моторе?

Про потерю в стоимости выше сказано очень правильно. Дабы продавал корейца меньше недели, а БМВ ... Ну и потери несоизмеримы.
Кстати про то как непросто продать в соседней ветке. А это как никак тоже на заметку "разумным" владельцам.

 

У Тундры бензин V8, расход в среднем 18-20 л АИ-95, 80% движения по трассе.

Потеря цены у базовой комплектации БМВ, которую берут разумные люди, будут меньше , чем у нафаршированных .

Только на Прадо надо еще поездить пять лет, чтобы не угнали . Значит, недешевое КАСКО, спутник и т.п., ТО каждые 10 тыс.км на дизеле и т.п.
Да и вообще это байки про "беспотерьные Тойоты". За 5 лет теряешь половину стоимости по-любому.
И ГИБДДишник тоже возьмет "за марку Тойота Прадо", может и поболее, чем за БМВ .

 

А знаете сколько люди теряют на Х5 и Х6 при продаже 2-3 летних машин? Значит они по Вашей же логике "неразумные" ... а может они просто успешные?

Все относительно. Конечно при продаже "барабашки" с моноприводом потеряешь меньше учитывая ее первоначальную стоимость. Но и удовольствие за рулем разное как бы..а за удовольствие надо ...

 

Не, удовольствие не меньше, даже больше. Задний привод + на 135 кг меньшая снаряженная масса - азартно и приятно. Настоящий БМВ.

В ралли давно вывели формулу - на скользких покрытиях преимущества полного привода начинаются с мощности 300 л.с. До этой цифры монопривод успешно реализует тяговые возможности менее мощного двигателя, при этом машина гораздо понятнее и однозначнее управляется.

Про успешность, которую ты оцениваешь по марке авто. По понтовость я же писал , но повторяюсь: есть гораздо более интересные вещи, чем вваливать деньги (они же ресурсы) в железки. Это дом, здоровье, и даже более ранний отход от дел. У меня в гараже в загородном доме стоит три автомобиля, каждый под свои задачи. И мне смешно с тех людей, которые готовы платить за понты.
Хотя есть и варианты. У меня есть хороший знакомый, посредник. Приезд на встречи менее, чем на Х6 для него неприемлем, клиенты не поймут. И машину он поменял через два года, т.к. гарантия закончилась, он боялся попасть на дорогой ремонт. То же и с другими. Дилер по цементу вынужден ездить на Кайене, дилер по маслу - на РР, понимая, сколько они теряют при перепродаже, но это расходы по бизнесу. И т.д.

 

Мощная логика А ребята-то в тюнг-ветке знают что не ту версию выбрали?

 

Ребята.
У меня xDrive 2.0 i.
Расход в городском цикле (средняя V 29,5 км/ч) 15,1 литров на сотню.
Пробег 3000 тыс.

Это нормально?

Педаль в пол не часто.

 

Это не логика. Это опыт.
Вместо того, чтобы ухмыляться, просто почитай про историю ралли, особенно про период наступления кваттро.
И в тюнинговой ветке, как ты выразился, речь идет о машинах, близких по мощности к пресловутым 300 л.с.

 

Marksman

У меня такая же авто как у Вас. Какой у Вас расход. город, трасса?

 

Средний расход 11.6 л/100 км. Режим трасса в пятницу и понедельник, и 5 дней в городе. Средняя скорость 56 км/ч. Разницы по расходу между АИ92 и АИ95 не заметил.

 

Смешно. Монопривод 18i только для ралли. Почитай просто характеристики своей машины. Владельцы полноприводных 20d и 20i в той самой ветке тюнинга нервно курят в сторонке. Какие там 300 лошадей?

 

Почитай, подумай, потом пиши. Смешно выглядишь, как неопытный тролль

 

Я-то читал и думал ... а вот ты видимо нет. Ралли..


Технические характеристики SDrive 18i
Максимальная скорость, км/ч 202 [200]
Время разгона 0–100 км/ч, 9,7 [10,4]
Время разгона с 80 до 120 км/ч на 4-й/5-й передачах (с) 9,4 / 12,2

Расход топлива* SDrive 18i ХDrive 28i
Городской цикл, л/100 км 10,4 [10,9] 9,9–9,7 [9,3– 9,1]
Загородный цикл, л/100 км 6,2 [6,2] 6,6–6,4 [6,2–6,1]
Смешанный цикл, л/100 км 7,7 [7,9] 7,8–7,7 [7,3–7,2]
Объем топливного бака (прибл.), л 63 63

 

похоже я один по теме ответил

 

Может ли кто ответить по существу:

15 литров у xDrive 2.0 i - это очень много?

Я больше 4000 не кручу. Почти.

 

Не забываем что там применяется зимой боевой шип, летом на грунтовых допах соответствующая резина + у машин моноприводных настоящая блокировка. На гражданской резине такое утверждение смехотворно.


ЗЫ Х1 20i в городе жрет 15 и не меньше.
Дизель 20д на Х3 Ф25 жрал 10 и не больше.
По аналогичному маршруту.

По трассе разница 2 литра. 6 и 8 или 7 и 9. Как ехать.

 

иьц
В начале темы уже выкладывали ссылки на аналогичные обсуждения. В них много кто отписывался по расходу.
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=21196324&postcount=16

 

Это нормально. у меня на дизеле 10,5-11 л летом по городу, зимой +1 л., по трассе 8, езжу быстро...а вообще город у всех понятие относительное, для меня - это центр, невский + ВО (пробки, светофоры, п/п через каждые 100 м, поэтому постоянно газ-тормоз), для кого-то это Сестрорецк или Всеволожск или из спального района по выходным выбирается...там и 9 л можно спокойно показать.
Был до этого фокус акпп 1.6 100 л.с. так он кушал 13-13,5 л. и это тоже было нормально.

 

Слушай, я тебя понимаю и не злюсь . Москва она такая, отупляет. Стресс, пробки
Вот ты разницы между спортивным моноприводом в ралли и бытовой Х1 уже не видишь. Или специально передергиваешь И то и другое характеризует тебя не с лучшей стороны.

P.S. Еще раз повторю, раз уж так тяжело самому догнать - полный привод нужен для скользких покрытий и мощностей от 300 л.с.

 

Не согласен. Не надо теоретизировать, велосипед давно изобретен.

 

На расход посмотри лучше заявленный производителем (по сабжу) или "в лоб" читать не умеешь? Там все в Башкорстане такие интересно?

Может Москва и отупляет, но видимо до Башкорстана просто не доходит в принципе.