F01/F02 /F03 - Блог владельцев. (Часть 1)

Менять конечно.
Вот мои забери, новые. http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=703452&highlight=

Забыл еще, проделывать сию операцию надо на ходу, прикрутив протачивающий станок на тормозной диск. Ориентировочно 100 км/ч

 

Уже и не вспомню...ну примерно, 14 т.р (зап.часть и работа)

 

Да что ж такое одни нищеброды вокруг!

 

Так , ну а если быть серьезным. Брать или не брать новую 730d хэдрайв ?

 

А вам зачем авто?

 

Прошу совета, вот в этом блоке, разъемы (для камер) типа "мама" или "папа"?!

 

Вот кроме шуток для семьи! Для себя любимого и чтобы с комфортом возить любимую супругу и любимых детишек , негоже растрясать их по плохим дорогам.
Все говорят , мол жип надо брать, а я пока держу оборону. На кой ляд мне он нужен , ежели хэдрайв на семерочке есть , думаю для зимы самое то, а на рыбалку я на ней не собираюсь , да и если соберусь ,думаю не обломаюсь.

 

я вот хочу 740дх..... или 750дх (мЯчтаааааа)
борюсь с собой второй год, ибо две семерки в семье - это шиза

 

Да как бэ по 730 поддержка нынче дикая, ее щас можно чуть дороже 3-х взять в приличной комплектации, ну где то около 3,4-35, а 740 как то около 4-х и более выходят , а следуя местному тренду нищебродства, брать семерку дороже 4-х нельзя , не поймут

 

Не надо с собой бороться, надо брать! Причем не затягивать, потом будет поздно!

 

я новую брать еще с ума не сошла

 

А я думал тут все тока на новых двигаются!?
Так тут такие страсти про 750 i пишут , что ее как то б/у не только покупать страшно, я к ней подходить боюсь.

 

а где я писала при бензиновую семерку?

Речь идет про дизельные: 740d xdrive и 750d xdrive

ПС: это клиника иметь две одинаковые тачки в семье но может, выпустят купешку все-таки

 

750 , хм, с тремя то турбинами?! Боюсь ресурс маловат будет , но у 750i он походу еще меньше.

 

да кто на них пуляет, чтобы ресурс "понизить"?
С другой стороны, если взять разницу между стоимостью новой (даже страшно представить) хоть и с гарантией (которой замучаешься добиваться от дилера) и б/у - можно хоть 100500 раз все турбины переменять.

 

Вот еще что хочу спросить , сам планирую покупать 730д, при этом на тесте ее не было , прокатился на 750i в фуле ( какая то продвинутая подвеска), на 740D ( задняя пневма в базе), а вот как с комфортом у 730 я как то получается не в теме. Про 750 вообще молчу, она как будто на воздушных подушках, просто плывет по дороге, да и 740 с пневмой не обломала по комфорту, вполне устраивает, а вот как будет с комфортом на 730 на пружинной подвеске? Кто в курсе, кто катал и то и то? Поделитесь , очень важно!

 

это извращение брать 7-ку без Адаптив драйва

 

А как быть с тем ,что бытует мнение ,что разница в динамике у 730 и 740 настолько несущественная, что ее и заметить сложно? Или лукавят владельцы 730 , пытаясь выдать желаемое за действительное?
Вот кроме шуток, 730 дизель на полном приводе, представляется мне весьма практичным и сбалансированным авто, так ли это или это нищебродство брать машину такого класса с таким движком?

 

Блин, да что ж такое! Для кого то извращение брать семерку Б\У, для кого то брать дизельную семерку, для кого то без адаптив драйва, для кого то с адаптив драйвом.
Где истина?

 

это вы о дизелях или о бензинках?
Разница между 730д и 740д (если рассматривать авто с одинаковыми приводами) колоссальна.
А если учесть, что все равно 250+, то однозначно 740д ... или 750д - это вообще космос!

(если речь о б/ушках, то там нет 730д полноприводного... зато по налогам до 250 сил)

 

7-ку покупают для комфорта. А Адаптив драйв - это комфорт чистой воды. Мы кроме как в комфортном режиме и не ездим на ней. В спорт переводили пару раз для интереса.

 

Да кто для чего семерку берет. Тут уж не угадаешь. Мадам, а Вы случаем не путаете адаптив драйв , систему погашения кренов и превму? Да поправят меня технари, но мне кажется вы все в кучу смешиваете.

Вот для Вас не приемлима семерка без АД, а для меня Б/У, причем меня не парит факт Б\У , просто лотерея в чистом виде. Думаю не стоит развитивать тему БУ vs новая , ибо это религия

 

возможно. У нас просто машина полная, и мне не довелось ездить на пустой 7-ке. Поэтому не скажу. А вот Е70 с адаптивом и е70 без адаптива юзала. Разница огромнейшая не в пользу последнего.

Единственный минус для меня у полноприводного седана от БМВ - это отсутствие интегрального руля

 

Вот и интересует меня комфорт пружинной задней подвески 730 по сравнению с задней пневмой 740, ведь спереди пневмы и там и там нет.

 

это болезнь. только не 7ки, а криворуких птушников в автосервисах. фильтр 7ки имеет отверстие с одной стороны меньше, чем с другой. и никак не обозначено какой стороной.
эти мудокане вколачивают фильтр в половине случаев не той стороной. а так как он не входит, то они его в буквальном смысле вколачивают молотком. я стоял рядом и посоветовал интеллектуалу в спецовке, потянувшемуся за молотком, перевернуть фильтр, если уж не входит этой стороной.
у меня все ровно и не течет. чего и вам желаю - не оставляйте жеребцов своих без присмотра.
а, и да - немцы по регламенту не льют весь объем масла, оставляют 200гр недолив. на объем стакана. на минуту запускают мотор, глушат, и заливают остаток. так что с нашими сервисами как в левше - постоянно нужно объяснять, что англичане ружья кирпичом не чистят.

папа-мама - это все разъемы так устроены даже папы и мамы так устроены ты спрашивал тюльпан ли там? скорее всего да

лонг бери или гт - в 7ке не складываются задние сиденья, в гт складные. но в лонге сзади дети не пинают спинки сидений. и у меня там в базе изофикс на задних, брал для детей.

а бывают 7ки без пневмы? поверь, без комфортного режима выгоднее взять 5ку, там эта опция подрезана слегка. 5ка построена на базе 7ки, а если уж тебе нравятся "новые, но в барабан эдишн", то в базе 5ка всяко дешевле будет. это с опциями 5ка перекрывает базу 7ки по цене.
и уж точно после 7шного комфорт режима (без особых потерь для спорта, впрочем) ни одна машина не вштырит - ауди преснеет с каждой версией, мерс лицо окончательно потерял - у них ориентир на китайского покупателя, судя по гирляндам и феерически ужасающим по дизайну фарам.
меня мерс постоянно раздражает: ну что это? что курят дизайнеры мерса?



а эскласс?

 

Т.е. правильно ли я понимаю:

730: полностью пружинная подвеска
740: пневма сзади, пружины спереди
750: пневма спереди и сзади.

Амортизаторы с регулировкой (комфорт, спорт) - стоят на любой

Динамик драйв, подавление кренов (через активный стабилизатор поперечной устойчивости) - ставиться на любую за недорого как опция


Вопросы: что тогда такое адаптив драйв?
Есть ли 730 с пневмой как опция?
Чем отличается комфорт+ от комфорт?

 

Понимаешь ли в чем дело , ГТ мне совсем не по душе, а вопрос лонг или не лонг не стоит. Я вообще не собирался семерку брать, ибо ценник неподступный , а как бы целился на Х5, но тут добрые люди помогли, подсказали, 730 дизель полны привод коротыш нынче можно с очень хорошим дисконтом взять , и понимаешь ли в чем дело , она совсем не барабан эдишн , такая комплектация по конфигу стоит 4,65 , все по честному, опций там салонных много. Сейчас по ним поддержка очень хорошая, цена ниже 3,5 млн.
Кстати ,откидивающиеся спинки хоть и удобно, но меня этот факт не парит, ну вот не парит и все.)

 

у меня 730 90% фулл опшн с пневной

 

Получается , что бывают, 730 в базе. Пятерка меловата по салону и багажнику, пятерка хороша, но не хочу, уж тогда скорей Х5.
Вообще не хочу сравнивать 730 с пятеркой или кем то еще, просто хочу понять уровень комфорта, одно понятно точно ,он будет выше любой Е-класса, но вопрос, на сколько ниже своих старших сородичей!?

 

Да вот ХЗ точно, но получается что то типа того.
Точно знаю опционно в 730 может быть пневма.
А на 760 еще и подруливающая задняя!