Зимняя рабочая температура ож?

Ну этот-то как раз проверить не проблема, можно ТТХ конкретной модели термостата поднять и выяснить.

 

Вычитал в книге по ремонту которая продаётся на развалах , что рабочая температура двигателя 85-95 градусов . У меня после замены термостата температура после прогрева , а это где то надо проехать километров 25 ходит в пределах 87 - 92 градуса , но больше 88-89

 

Ну как раз и достигает 93,при которой открывается термостат и начинается интенсивное охлаждение,поэтому зимой редко бывает больше. А уже где то за 95-97 включается вентилятор,что еще увеличивает охлаждение.Ну а летом там может и больше быть-не страшно

 

на M57 термостат открывается на 88 градусах.

 

У меня точно где то около 93,М57. Может старый уже и"подзаедает",ну это не суть важно,главное не раньше

 

На термостате написано 88градусов , а не 93

 

Значит 88

 

Спасибо, хоть что-то. Но этого явно не достаточно, т.к. не ясно кто и при каких обстоятельствах писал и тем более переводил эту книгу..... Иногда в таких книгах такое понапишут... а может просто перевод некорректный

 

в -2гр по трассе температура около 86 гр.. если газ сбрасываешь и едешь накатом, то падает до 83гр.. похоже на то, что термостат АГР уже пора менять?

 

Это норма.

 

не егр,а основной.Если бы термостат егр не работал,температура на трассе не подымалась бы выше 60-ти градусов.Да и проверить термостат егр легко:заглушить магистраль охлаждения егр каким нибудь пластиковым пистоном и проехаться по трассе несколько км с включённым 7-м тестом,посмотреть изменения в температуре.

 

Через термостат егр поток пиписечный, вряд ли может быть такое влияние на процессы...

 

У меня нет термостата ЕГР, по трассе показывает 88-90, а вот в пробках поднимается до 98, это нормально для дизелька?

 

Термомуфта похоже сдохла

 

А как проверить?

 

если имелась в виду дополнительная помпа, то после того как заглушили двигатель надо нажать кнопку остаточного тепла, если теплый воздух будет идти долго ну минут 5, то гут, если после 1-2 минут пойдет холодный воздух, то не гут))) вроде так

п.с. у меня на е83 такой кнопки нет, я включал зажигание, не запуская двигатель и включал печку

 

Нет,не нормально. Как вариант почистите забитые радиаторы.

 

она ж вроде только для отопления?

 

А ,что не нормально? Лето,трасса 88-90,пробка 98

 

Ребят, я худею от вашей технической образованности. Без обид.
При чём тут доп.помпа, при чём тут отопление?
Термомуфта (гидромуфта, вязкостная муфта, как пожелаете) вентилятора.
Та, которая врубает вентилятор, чтобы охладить радиатор и соответственно двигатель.

Думаю, что всё-таки муфта. Были бы радиаторы - и на трассе бы перегревалось. А раз на трассе потоком воздуха охлаждает, а в пробке перегрев, то...

 

Подскажите. А,какая у кого температура поступающего во входной коллектор воздуха (ТЕСТ 7.1) после интеркуллера. Вчера случайно открыл ,а там 94гр (ТЕСТ 7.0 температура 89гр) Вроде бы как много,однажды летом смотрел было 36,или еще двигатель может быть был не хорошо прогрет

 

С муфтой разобрались, и всё же есть какой-то способ проверить её (исключая нагрев двигателя и ожидание когда она сработает)?

 

Нет.
Косвенно только можно её забраковать, взять зеркало на ручке, посмотреть на неё спереди, если она спереди вся в масле/масляно-пылевой "шубе", значит менять, рабочая жидкость с неё убежала

 

Спасибо.

 

Сложно дождаться когда сработает? Зато точно убедишься вкл. или нет

 

У меня на трассе не росла,а вот в городе росла. Прочистили радиаторы все стало в норме.

 

На пассате как-то проверяли муфту таким способом: нагрели движок естественно (обороты повыше, фары на дальний, обогревы навключали), потом зажали эту муфту рукой со стороны переднего бампера (не за саму крыльчатку вентилятора ), так вот, как мне объяснили, что муфта начинает срабатывать при нагреве, если мотор горячий, а муфту можно остановить рукой, то ей хана. Т.е. неисправная тоже включается и вращаться, но не так как надо.

Еще раз: все вышесказанное про пассат В5.5, 1.8Т. Проверяли и объясняли в сервисе "Турбомоторс". За что купил, за то и продаю Про устройство БМВ не знаю, может все не совсем так.

 

Плохой совет, без пальцев можно остаться. Лучше проверять на заглушенном двигателе после достижения температуры срабатывания.

 

рукой ну очень стремно - свернутой газетой останавливали вентилятор

 

Посмотрел тест7,Авто 2009г Е83 3.0D?по городу 87-88,получается что тоже кирдык термостатам
Это его номер 11 51 7 805 811 ???
А если поставить GATES TH35488G1, у нас ценник 1350р. или Febi 32648 цена 1780р (цены Аutodoc)