E70 По замене термостата на 3.0d вопросы

Нашел АГР!!! по каталогу посмотрел и понял как он и где он, но как тогда быть с тем что оба патрубка нагреваются одновременно? это же не правильно!!!
неужели у меня все из-за термостата АГР.

 

Чтобы проверить это нужен вин.

Очень хорошая темка http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=21181471#post21181471
все ответы там есть.
Скажу больше, термостатов может быть ТРИ
Меняй термик ЕГР/АГР. Стоит не дорого, его надо было вместе с основным менять.

 

Так получается что я зря менял основной термостат? потому что его замена ничего не дала, в цифрах все то же самое, получается что мой старый основной был полностью рабочий, нужно просто заменить термостат ЕГР и все будет гуд?

 

ЕГР открывается на 70 гр по назначению. У тебя он неисправен и думаю открывается намного раньше (а может всегда открыт), то есть до открытия основного (88 гр) движок никак не нагреется (я про трассу если что).
Основной поменял, может зря, а может и не зря. Проверить можешь сварив суп из термостата и градусника

При исправных термостатах, нижний патрубок холодный минимум до 88 гр.

 

А не подскажите номерок термостата ЕГР?
Вин l065550

 

11 71 7 787 870

 

Подскажите сколько все-таки вытечет охлаждающей жидкости при замене основного термостата? 1,5 литра концентрата хватит на доливку?

 

Покупал новый основной термостат на дилере, оригинал, "BMW Made in Austria", новый в коробочке все как положено, но смутил один факт, на нем есть клеймо с датой производства, так вот, он был произведен 01.2011г. Сначала меня это не сильно напрягло, все таки он абсолютно новый, оригинал, а вот потом уже начал гонять в голове, что это не есть гуд, ему почти 3 год и он просто лежал, тем более на латунном штоке, том что внутри пружины были небольшие зеленые окисления
Вот теперь у меня дилемма, раз этот новый термостат так себя ведет (температура не изменилась, так же 53-55 по трассе, 70-75 по городу и нижний патрубок от радиатора нагревается одновременно с верхним) то получается, если это нормальная работа нового основного термостата, то значит мой тоже был исправным, либо новый хлам и мой тогда тоже плох, ведь он стоял родной 2006г. производства.
Что на это думаете?

 

Думаю снять его нахер и вернуть его обрато Дилеру-МУДИЛЕРУ!!!! и заказать оба новых так же оригинальных (Основой и АГР ) на Existe и чуть подожду)))
У них наверняка тякучка хорошая и товар три года не залеживается...

 

Я же вам написал всё выше ...
Пока не поставите рабочий ЕГР не получите заветные 88+
И не грешите на основной термостат... после замены ЕГР будет понятно, что с основным...

 

заглушить нахерн егр вместе с контуром ож.
сума сошли, все вырезают это гумно, тут народ чинит.

 

АГР сегодня поменяю)))
отпишусь...

 

лучше съезди и вырежи его нахер

 

У меня АГР заглушен, так как машина чипована и сажевый убран, но вот сам теплообменник то на месте, возможно его и можно убрать и направит антифриз напрямую, но он мне не мешает, к тому же в нем находится единственный клапан для прокачки системы.

 

Что поиск забанили
А если по простому ввести сумму 5ти последних цифр вина в 19м тесте и разблокировать. Станет доступен после 7й тест

 

Я ведь вам говорил что основной у вас полностью исправен и поменять надо только агр. А вы что сделали

 

Вы были правы заменил сегодня термостат ЕГР и все гуд.
Автомобиль стал быстрее прогреваться на холостом ходу, нижний патрубок перестал сразу нагреваться и держится, а начинает постепенно открываться на 86 градусах, а до этого он был постоянно горячим.

На ходу не успел проверить, но надеюсь что все будет отлично, так как теперь оба термостата новые, оригинальные.

Спасибо за помощь)))

Да и кстате может кому пригодится, сегодня покупал термостат ЕГР, покупал BEHR, а внутри оказался оригинальный, но с затертым знаком БМВ и оригинальным номером, сравнил с тем что стоял на авто, а он был родной, оказался как брат близнец, один в один.

Так что кто собирается менять термостат ЕГР, покупайте BEHR вот его номер "TE 1 70" он идет и в оригинале. Я кстате нашел за 1000р. в наличии!!!

 

Ну спасибо конечно за совет, но я поменял основной раньше чем вы мне посоветовали только АГР, а когда покупал основной, то этот мудак на дилере вообще заверил, что у меня всего один термостат и мне нужно поменять только его (основной) но в любом случае основной стоял родной 2006г. и замена на новый оригинал не ухудшит результат
Теперь должно быть все ок

 

Если стоял 2006г то впринципе ему тоже уже близок был час. Так что поменяли и поменяли. В любом случае новый есть новый
А на сервисах да порой работают такие что просто жесть. Некоторые даже не знают что такое маслоотделитель где он стоит и зачем он нужен а вещь хоть и копеечная,но очень важная.

 

а что такое маслоотделитель...

 

5 баллов
Вы же на дизеле ездите и что до сих пор не знаете и не заменили его По простому фкг его еще называют.
Все я умываю руки,ато следующий вопрос еще против темы будет Читайте форум в общем просвещайтесь. Удачи вам.

 

Это мой первый дизельный БМВ, до этого был только бензин
Буду изучать, спасибо за наводку)))

 

*LeXuS* Спасибо.
Сегодня посмотрел температуру, поездил примерно с час, максимум что увидел это 80-84 Градуса. Если ехать долго по свободной дороге то было 75 градусов.
До 88 дошло только когда я на стоянку ставил машину.

Мне лучше сразу заменить и основной и термостат егр?

 

основной

 

Ну тот что егр тоже ни кто не менял я думаю.
Наверное для уверенности можно и его махнуть. Машина 2007-го.
А как потом прокачать систему?

 

Хочу поделится своими наблюдениями. В прошлом году поменял оба термостата. До замены по 7тесту было максимум 75 градусов при езде по трассе и при температуре наружного воздуха -15. После замены 89-92 градуса при езде по трассе. В пробках иногда подымается до 98. Как то так....

 

Сегодня протестировал новые термостаты на ходу, все суппер!!!
Машин достаточно быстро прогревается и по трассе держит около 88-92 градуса, отлично!!!!
до этого было максимум 55
По расходу пока не понял так как не успел прикататься, но думаю все гуд.

Для тех кто столкнется с проблемой температуры и термостатов, для начала рекомендую заменить термостат АГР (менял сам 15мин. ничего сложного)
он дает огромный эффект, почти 100%, потом все протестировать через 7 тест и если все отлично то и не надо основной менять.
Да и еще раз повторюсь, термостат АГР в оригинале идет BEHR, стоит копейки, около 1000р.
УДАЧИ ВСЕМ

 

На здоровье автомобиля

Как уже написали, можно начать с ЕГР, это не сложно, после проверить в 7-м тесте результат и при необходимости заменить основной.
Я лично менял оба и ОЖ в том числе. Поменял и забыл на несколько лет.
И еще BEHR это и есть оригинал, что ЕГР, что основной (производство Австрия).
Если нужен логотип, покупаем оригинал
Удачи

 

Ни чего не получается ... Нажимаю до 19 теста , появляется в низу надпись с нулями ... в сумме у меня 26 вводить как ? Этой же кнопкой ? Начинаю вводить тона 1 выкидывает , то на 20 переводит .. Делаю все как написано , педаль тормоза не нажимаю , дверь закрыта , ключ в слот вставлен ... Не выходит каменный цветок ((help:

 

Дойдешь до 19-го теста и подержи малёха подольше кнопочку, войдешь тогда в 19 тест... а дальше еще 26 раз придется ее нажимать
Сам в первый раз тоже не сразу вкурил...