N47D20 177 л.с.

Да тоже.Не так давно первый раз увидел этот мотор с оборванной цепью.Наш соклубник мне позвонил,проехал к нему и точно стартер крутит как дрель.Говорит цепи сам не так давно менял кроме той что от колена к тнвд,короче самую главную не сменил,но не в этом дело.При вскрытии выяснил то что рокера первого цилиндра обломало и заклинило клапанный механизм вот и не выдержала цепочка нагрузки.НО!Все клапана оказались целыми,цепь намоталась на колено и никаких повреждений больше я не нашел.Ставлю новые цепи планки,рокера,заводим мотор шепчет.Вся беда обошлась в 45рублей В общем если вдруг беда коснется не дай Бог кого,то не спешите брать контрактный мотор,это кот в мешке.

 

Как обещал, проверил. На аналогичной е39 м57(3.0).Правда пришлось спецом ехать к знакомому. )
Температура утреннего пуска о.ж +3гр.
Подключил вольтметр на вывод свечей накала(в блоке реле). Парралельно подключили ДИС с ф-цией проверки статуса реле накала.
Вкл. зажигание. Пошел вольтаж на свечи.(так-же и по дису -вкл. реле) Запуск. Тут, к моему удивлению, напряжение пропало не через несколько сек(как на моем авто), а держалось ок 1.5-2 мин!(полноценные 13в) И после, выключилось.(дис тоже отметил выкл. реле) Температура о.ж за это время, поднялось до 15гр. Далее, вовремя всего прогрева, напряжение на свечи больше не подается.(что сюрпризом для меня небыло), это для буквоедов ТИСа..

Теперь нужно разобраться мне, почему у меня всего-лишь неск. сек работают свечи после запуска.

Если кто захочет, может повторить данную процедуру на своем авто, и проверить. Что-бы поставить точки, и снять мифы(о включении накала при 20-30гр .о.ж)

сорри за оффтоп. )

 

Если идти по пути проведения опытов, то надо проверить в ситуации, например, когда на улице минус двадцать и температура ОЖ плюс десять.

 

Вам надо свои опыты немцам представить,пусть они у Вас учатся а то они дебилы пишут этот ТИС а мы им себе башку забиваем и тупо буквы едим.

 

Что на улице, думаю не важно. DDE свечи активируает, по инфе от датчика О.Ж.
Проводил этот эксперимент(отключал датчик О,Ж летом при +25гр), - дде видел температуру О.Ж -40 гр. И соответственно включились свечи и повышенные прогревочные обороты.
Т.е темп. улицы(воздуха) - тут особой роли не играет.

 

Я уже писал, теория, часто разнится с практикой.

 

tiptop, какая у вас машина? Попробуйте, провести подобный экперимент на своем авто! Если есть возможность, заснимите мобилой, окно DISа о статусе реле, и темп. о.ж во время прогрева(если потребуется, и я сниму). И если и у вас будут подобные результаты, вот и накатаете гневное письмо немцам, что дибилы и т.д..
Если результат инной, значит в разных моделях, алгоритм работы накала разный..

 

В тисе на разные версии dde одинаковая схема работы свечей накала.

 

Тогда думаю, результат будет одинаков.

 

Уважаемый,честно сказать у меня нет времени заниматься этим только что бы Вам что то доказать.Вот приедет человек с этой проблемой,что написал в этой ветке,исправлю,после отпишу в чем была проблема.ОК?

 

Мне доказывать ничего не нужно. Вы для себя это докажите. Ну, или читайте дальше.

 

Тут табличка интересная по е39 м57:
http://tis.bmwcats.com/doc1053835/

 

Практически все как и на деле, кроме отсутствия накала во время прогрева при темп. о.ж выше 15гр.

 

Парни проблема решается установкой подогревателя эберашпехера или вебасто

 

Ну так я и говорю ТОЖЕ! Имел ввиду на след версии данного мотора также будут траблы с цепью

на 184 сильном я уже не один случай читал(и это не только в кузове Е, на F тож), до обрыва правда мало кто доводил - вовремя замена была

 

Вебасто может только добавить проблем, к сожалению.
При постоянных морозах в городских условиях можно вообще не завестись.
Разряд аккумулятора происходит.

 

Ну если топить еще и салон, то проблемы появятся, а если только двигатель, то салон прогреешь еще быстрее))))))

 

Я надеялся, хоть в Ф серии исправили этот косяк, печаль

 

На самом деле проблема с цепями на этом моторе в пределах статистической погрешности.
Единицы кто убил себе двигатель. Одни разговоры.

 

Ехидно улыбаться и фантазировать тут умеют 99%))
Как до дела доходит - все в кусты.

 

плюс один!
до смерти чтоб довести этот мотор из за цепей, надо быть полным идиотом кмк

 

На мой взгляд, на слух легко определить когда пиз....ц....

 

об том и речь

 

а каково когда дизель первая машина, что тада, я вообще думал такой звук шелестящий это в порядке вещей, даже ОД ничего не сказал, у меня хрюкнула сразу после сервиса и 100км не откатал?

когда пиз....ц, уже поздно что либо определять...

 

На новой машине на пробеге 100 км?

 

не на новой релах, после сервиса у ОД не проехал и 100км, хотя была проведена "полная диагностика", пробег был 140тыс, я уже писал, но по мне и 140тыс. это не оправдание для такой марки, причем все и всегда делалось только у оффициалов......

 

Для этой марки и 20 000 - уже пробег.
Если гонять её на все 100%.

 

нутк надо немного читать и понимать что хошь купить... 21 век таки на дворе!

колбасу просроченную тож можно купить с переклееной датой годности

 

да уж, интересна, собственно где такую инфу 5 лет назад можно было вычитать случаем не подскажете, этот мотор позиционировался БМВ как самый надежный, в том числе экономичный при весьма неплохой мощности...