E53 И опять про вибрацию при торможении...

У моего товарища Е60, так она просто не тормозит по сравнению с 4.6 с дисками Зиммерман и колодками Ферродо.

 

Мы тут про 3,0d обсуждаем))

 

Кстати после замены по кругу тормозилок( Зиммерман) все ровно было около 3000т.км.
сейчас строго от 120 до 100 при резком нажатии на педаль тормоза снова вибрация в рульКороче я забилпусть вибрирует

 

Пытался и я забить)) Но эт уже не БМВ

 

Про рулевую рейку ясная мысль, пол года искал аналогичное решение проблемы,произвел замену всего описанного выше, а дело оказалось в рулевой рейки. 4.8 2005 г.в. америкос прошит на евро

 

Интересная мысль...

 

У меня на E83 тоже часто вибрация при торможении со скорости более 100. Диски новые недавно и колеса балансировал. Много почитал по этой теме. Склоняюсь к сайлентблокам рычагов передней подвески. На продольных рычагах у меня они очень мягкие. Если на яме монтажкой потрогать, то аж колесо вперед-назад ходит. Поперечные возможно тоже нужно менять. В сервисе на подъемнике сказали, что все в порядке, но думаю они не понимают просто. А САМОЕ ГЛАВНОЕ при установке рычагов сайлентблоки нужно затягивать не на подъемнике, а на яме или еще как-то чтобы подвеска была в среднем положении. Если затягивать на поднятом авто, то после опускания их скрутит,что ведет к неправильной работе подвески, а может и порвать. Собираюсь менять сайлентблоки в любом случае, возможно это повлияет на вибрацию.

 

Будем надеяться что поможет. Мне не помогло. Есть мысль одна - в тисе прочитал что направляющие суппортов нельзя смазывать. Типа они на сухую ставятся. Почему? Или я что то непонял. Я всегда смазывал их литолом перед установкой и на других авто тоже, а тут прямо парадокс какой-то.

 

Вот неугомонные)) Достойно уважения))

 

Не забудьте бюджет в конце выложить!! Очень интересно узреть))

 

чаще всего биение связано именно с резиной и колесными дисками, причем и те и те могут идеально балансироваться и визуально быть ровными.

 

ну и какой рецепт?

 

Ну конечно с вами веселее)) Мне интересно просто. чем все это закончится)) Для себя я нашел рецепт))

 

Кстати,я заметил,что вибрация то есть то нетМожет с разным усилием жму на педаль

 

E53 2005 3.0d, заменены диски тормозные на оригинал, колодки были текстар и ate, било, подвеска была проверена. Вылечилось все тем что снял суппорта, очистил и смазал специальной смазкой пальцы направляющих, сами колодки медной промазал, стороны контакта, но параллельно заменил на оригенал колодки. Вот и вопрос либо от того, что не оригинальные колодки были, либо от того что нужно было смазывать направляющие.

 

Читаю ветку все перебрали а про суппорта забыли имено в них и дело.

 

проверь фарсунки 100% из за них продиагнастируй я больше чем уверен )))

 

Как я писал выше в ТИСе сказано что суппорта ставиться вообще без смазки может именно в этом дело. Густая смазка не дает свободно и быстро двигаться суппорту по направляющим. Но это только мое мнение. Скоро буду переобуваться, за одно и суппорта сниму и удалю оттуда всю смазку и обработаю только силиконовым спреем чтоб не ржавело и не совсем же на сухую ставить. А у меня эта проблема появилась после замены ступечных подшипников. Во тогда то мастер сказал что направляющие были сухими и поржавевшими и поставили новые обильно набив их смазкой.

После этого я ставил контрактные ступицы для эксперимента и вибрация осталась, так что это не подшипники.

 

Будем надеяться что поможет. Мне не помогло. Есть мысль одна - в тисе прочитал что направляющие суппортов нельзя смазывать. Типа они на сухую ставятся. Почему? Или я что то непонял. Я всегда смазывал их литолом перед установкой и на других авто тоже, а тут прямо парадокс какой-то.

Мне тоже это не понятно, на других машинах направляющие были в гофрах и внутрь смазку поморозоустойчивей набиваешь. Я у себя вот толь что разбирал, чистил, смазавал перед зимой и обнаружил что весь суппорт на направляющих немного люфтит ( тоже вариант для вибрации и стуков), а заморочился потому что передние колодки износ неравномерный к краю диска больше. Вроде есть ремкомплект, втулки направляющих, новые направляющие- кто что знает?.

 

У меня новые направляющие стоят и в суппорте износа практически нет, но он все равно немного люфтит. У меня большой опыт ремонта японок, так там обязательно надо смазкой набивать резиновую гофру, а тут явно другая конструкция, а может этот люфт в направляющих и должен гасить вибрацию.

 

Алексей, просьба-если разбирал рабочие цилиндры суппортов, расскажи. Хочу как на всех машинах всегда перед зимой - обычно- снимаешь суппорт, снимаешь пыльник, чуть раб. цилиндр, выдвигаешь, чистишь, смазываешь выс.темп. смазкой , расхаживаешь и собираешь. Тут что-то побоялся. Поделись опытом что,как. Плиз.

Добавка: когда чистил пер. суппорты хотел и наперед поставить новые колодки (хотя там диски и колодки сменены 15-20т.миль назад, колодки стерлись немного но чуть криво). Так вот в описании к колодкам написано что-не путать внутренние, они левые и правые по направлению вращения, но я так и не нашел разницы. Так и оставил старые на месте. Вот и вопрос - как их различать.

 

В ТИСе еще написано вроде при износе направляющих их менять надо. Просто другая конструкция, я на других авто тоже смазывал, только не литолом, который никак для этих целей не подходит, а тут сделал как по ТИСу. Когда ставил, то видно, что не смазанные они ходят легко, а если смазать, то будет задержка. Это мне кажется из-за свойств применяемых материалов.

 

Эм, мне наоборот помогли мои манипуляции избавиться от вибрации.

Писал с телефона, поэтому кратко тогда.
Просто тоже заморачивался сильно этой непонятной вибрацией при торможении. Конечно, она может быть от разных причин, у кого-то от рычага с порванной резинкой, ну а для тех кто уже перелопатил всю подвеску - остается загадкой. У меня с подвеской все было отлично, потому что поменяна была. Но дурацкая вибрация при торможении, я бы даже сказал странная, потому что проявлялась при определенном усилие на педаль тормоза, при сильном нажатии ее не было. Диски тормозные тоже были новые, смотрели - не поведенные.
Лечение нашел по аналогии, у меня уже была подобная ситуация на второй машине - Civic, там било именно так, когда не обслуживались долго суппорта тормозов. А именно: все очищалось от грязи, вытирались направляющие суппорта, осматривались, нет ли на них излишней изношенности. И смазывались слоем специальной смазки для направляющих, при том не набивались а смазывалась поверхность, смазка держит высокие температуры, очень тягучая и обволакивающая.
Вот и провел такое обслуживание на Иксе.
Единственное что - вместе с обслуживанием я и колодки поменял на оригинальные (Jurid, кстати, на них написано было).

 

Вообще я так понял что направляющие надо менять каждую вторую замену колодок. Хорошо что они стоят недорого. Не, конечно не литолом, ест спец. Смазка высокотемпературная. Но заметьте на японках другая конструкция направляющих и они не нагреваются так. Там же простая резиновая гофра стоит - и ей хоть бы что. А тут реально все разогревается.
Полностью суппорт не разбирал когда вклинил один - поставил контрактный.

Направляющие менял из- за приличного износа и криворукие мастера шестигранник слизали.

 

Да друзья! Прочитал тему и растроился. У меня на е70 таже хрень что и у вас. Пробег 140. На 100 появилась легкая, проточил родные диски поставил колодки текстар, вибрация осталась. На 110000, решил поменять покругу диски зимерман и колодки феродо. Вибрация ушла, гонял все лето по автобанам , тормозил с 200кмч, все ок. И вот гдето на 135 тыщах стала появляться та самая вибрация, и чем дальше тем сильнее... На прошлой неделе поменял по кругу колодки на тотже феродо, вибрация ушла, но через 500 км вернулась с той же интенсивностью. Замененые колодки были изношены процентов на 70. Хз че делать.
Пс . Про читав тему мне показалось что у всех кто непобедил проблему стоят неоригинальные колодки? Может в них дело? Был орыт давно на ниссане примера, сразу после установки колодок ремса появилась вибрация в руль при торможении, проездив так неделю поставил оригинал , и как рукой сняло... Есть предположение что при плавном торможении происходит цикличное проскальзование и прихватывание колодки по диску , что и вызывает вибру

 

Вот как и обещал разобрали суппорта и отмыл направляющие и резинки от следов смазки ( именно следов тк высокотемпературная смазка превратилась в подобие пересушенной пасты) а так же вытащив резинки направляющих почистил от ржавчины уши суппорта. Первые два дня полет нормальный, я было уже обрадовался, но не тут то было. На четвертый день появилась очень легкая вибрация и пока ( уже неделю) таковой и остается. Но все же прогресс из сильной вибрации ( ход руля около 5 см был) перешел на легкую ( заметно только руками визуально все ровно)
Поездим еще будут изменения отпишусь.