Нет циркуляции ОЖ

Вот тебе ТИС ,найди мне где в этом документе написан такой бред.

Могу теоретически доказать,что доп.помпа не может создавать давление в байпасном канале из которого Вы ловите струйку.

 

"HEPU" уже не те.. ))) Видел недавно фотоотчет подобный,а вчера со своей снял.
Ранее были с литой мет.крыльчаткой,вот те понадёжнее. Эта не прошла 20тык.
Никому верить нельзя.)))
Поставил ОЕМ с пластиковой крыльчаткой.

 

пля только ее поставил(( растраиваешь

 

Струйки нет из-за внутреннего разрушения бачка.
Меняешь всё подряд, кроме того, что надо.
Доп.помпа да, струю даёт. Но и основная её даёт. А раз помпа живая, а струи нет, и перегрева/воздуха нет, то почему нет обратки? Из-за доп.помпы? Ну да, ну да...

 

А может все проще: провернулась или развалилась крыльчатка на помпе? Проходили такое...

 

ага, просто банка, только нафига внутри этой банки столько наконстручили?

ЗЫ: если не совсем понятно, то в гугле есть функция "перевести эту страницу".

 

Что, что. Внутренности бачка, вот что. По-моему, я писал вполне конкретно

 

Прекрасная иллюстрация

Вот обратка идёт, где написано
Drains into inside of cap threaded area & yellow tube
И две стрелки, вниз и вбок.
Вот то что вбок - это и есть видимая струйка. Остальное течёт вниз.
А когда внутри бачок рассыпается, трескается, выгорает пластик, в определённом месте, то течёт сразу вниз

 

Ставлю,что струи не будет.

Каким макаром бы Вы заправляли систему,если бы доп.помпа создавала в байпасном канале давление??? Не подскажете господа??? Система заливается именно через байпасный канал,а Вы рассказываете,что там должно быть давление,создаваемое доппомпой.

 

Ставлю на то, что после замены бачка струя будет.
Юр, ты крепко завяз в своём заблуждении, что струя - это не обратка и т.д. вокруг этого.
На X5 M62/N62 доп.помпа стоит в идеальном месте, и прокачивает всю систему.
Даже при полной замене антифриза, если доп.помпа работает, я никогда, никогда не откручивал винт для спуска воздуха на расширительном бачке. Хотя он там есть.
Включаешь зажигание, активируешь доп.помпу, и заливаешь в бачок. Льёшь почти до краёв, в какой-то момент ОЖ с хлюпаньем резко уходит вниз, и так несколько раз. На раз на пятый ОЖ так же уходит резко вниз, и тут начинает бить струя. Доливаешь до уровня. Всё. Доливать после этого на холодную не приходилось!

 

Всё может быть,Лёха,только у нас М54 и там помпа стоит немного по-другому. ???

 

Так на работающем,горячем моторе она и будет ого-го.И потом следом "женский половой орган" мотору.Зато струя как из "мужского полового органа".

 

Еба......ться.Если у тебя в системе нет ОЖ,какая нафиг струя? Если ты на очень горячем моторе открываешь крышку,чтобы позыркать на свою струю,ты мгновенно создаёшь в блоке воздушную пробку и никакой струи там не увидишь.Почитай ещё раз указания по выполнению работ.

Научитесь обращаться с системой охладения БМВ,для начала.Чтобы потом не было печально,за убитый мотор.

 

Да. Но! Такая же фигня, а именно - легчайшая самопрокачка доп.помпой, так же происходит на Е39 с мотором М54. А у ТС именно он и он.

Ты всё-таки погряз
Говорю в сотый раз - струя не из-за расширения ОЖ (я вижу, ты в это уверовал и носишься как с иконой), а из-за помпы и/или доп.помпы, которые качают. И совершенно неважно, горячий мотор или холодный, при рабочей помпе и целом бачке струя будет.

 

Часто эту струю, превратившуюся в водопад, видно и так.
Берёшь маленький но хороший фонарик, смотришь в бачок, а товарищ берёт и активирует доп.помпу. И должен увидеть, что уровень жидкости чуть-чуть упал, а справа (если лицом к мотору) по стенке бачка течёт вниз ОЖ

 

Лёш,мне,если честно,глубоко до женского полового органа эта струя,потому как если выполнять все правила эксплуатации системы,то эту срую ты не увидишь,потому как по-русски написано,что нельзя открывать бачёк на работающем моторе. Я тебе чесно скажу,что за 20 лет ниразу не видел этой струи,поскольку ниразу не заводил двигатель с открытой крышкой.Оно мне просто без надобности и я не знаю,что такое проблемы с системой охлаждения.Да,в самый первый раз,я тоже пытался её прокачивать как на ВАЗ,спуская воздух из сапуна,а она всё грелась и грелась.Потом почитал умную книжку и с тех пор х..йнёй не страдаю.

Второй момент,но вы его упорно проходитете мимо.

Если Как Вы говорите,струя будет литься просто от доппомпы,то каким образом возможно совершить то,что написано в ТИСе и сотни раз проверено на практике??? Когда заливаешь систему полностью и бачок под завязку от туда ничего не выливается и не плещется,а ведь если с байпаса должна бить струя,то там должен быть кильдым в бачке,если его заполнить под завязку.Однако жидкость стоит себе тихенько и никуда не выплёскивается .Не стыковочка получается.

О пять же.Когда мы заполняем систему,то большая её часть заполняется именно через байпас,но это не возможно было бы если бы там было давление.Согласись.Опять не стыковочка.

Да и вообще,мне глубоко по х...й,что товарищ там будет делать.Его машина,пусть у него голова и болит.Ведь идти от простого к сложному это не по-русски.Мы не ищем лёгких путей. Просто заправить правильно систему как-то не по-пацански,а вот поменять полмотра это круто.

 

Так может доп.помпа не работает просто?
Да и на большинстве моторов такая прокачка доп.помпой, как я описал, не прокатывает. Только на избранных. И на неизбранных никаких шевелений в бачке при работающей доп.помпе и не будет.
И ещё ты упустил пункт 6

Она может начать выходить из-за давления, создаваемого доп.помпой, а не только из-за того, что до краёв налил.

Нестыковочка есть. Но у тебя. Потому что это Когда мы заполняем систему,то большая её часть заполняется именно через байпас в корне неверно.
Через, как ты зовёшь, байпас, выходит воздух. Потому что это верхняя точка. А система заполняется за счёт того, что льёшь в бачок, на жидкость в бачке давит атмосферное, ОЖ с бачка по нижнему шлангу идёт в систему, система заполняется, в байпас выходит воздух.
Только так и никак иначе.
И именно поэтому упомянутые мной моторы можно прокачать доп.помпой. Она стоит в идеальном месте, забирает ОЖ снизу бачка, воздух выгоняет в байпас. Всё то же самое, как ты льешь с открытым винтом, только быстрее.

Благодаря этой струе можно легко, а главное быстро разгадывать "загадки"
Была машина, то греется, то не греется.
Смотрю и вижу, что при плавной перегазовке струя есть, а при резкой сначала нет, потом потихоньку появляется.
Диагноз - крыльчатка проскальзывает на валу помпы.
Снятие помпы диагноз подтвердило.

Ну насчёт полмотора я его тоже не понял.
Но раз струйки нет, а она должна быть, значит есть косяк.
И этот косяк не вылечится заправкой по тису, потому как у него система и так заправлена, мотор не греется и т.д.
Тут 3 варианта, помпа, воздух и бачок. Так как мотор не греется, и плюс при доп.помпе обратки тоже нет, значит и помпу и завоздушенность я исключил.
Остаётся бачок, о чём я и написал ещё на первой странице

 

У меня такая же ботва была! Так же оторвалось кольцо на этой крыльчатке.
Вот моя тема: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=493008

 

Крыльчатка сварена точечной сваркой, которая и отрывается. Хороший сварщик полуавтоматом сваривает всё до кучи и помпа работает до второго пришествия.

 

о красавцы, начинать надо всегда с проводки особенно на 10 ти летнем авто

 

Нет. Я состояние своей-то увидел,когда "сопливить" начала и пришлось снять её.
Конечно,если кроме сварки поменять ещё и подшипник с сальником,тогда ещё поработает...

 

Очень глубокое заблуждение
Очень востребован уже в эти дни режим "MAX-REST" ,хотя бы.
Про эффективность отопителя на хх двс особенно в мороз писать думаю не стоит

 

конечно не стоит: валенки, ушанка, ватные штаны, шерстяные ретузы, пара хороших свитеров, телогрейка, двое варежек и примус в салоне или обороты не ниже полутора-2х тысяч всё решают!