большой расход на дизеле

Наверное, тоже какой-нибудь датчик не подключили (как у вас случай был, ты мне рассказывал) и теперь спокойная размеренная езда и бонусом к ней "приятный" расход 20 литров

 

Вадим, вот я удалил заслонки, но ЕГР не трогал. Если его просто заглушить возле впускного- будет гореть лампочка на панели и ее(ошибку) надо перепрограммировать?.... Обязательно это делать или можно так ездить, и на что эта лампочка влиять будет?

 

Все это хорошо объясняется может быть на бмв,на коммерческих моторах(4,5 - 12 л)нет никаких заслонок и никогда не было-как они укладываются в нормы даже в Калифорнии?

На машинах евро4 степень рециркуляции сильно выше, поэтому заслонки просто необходимы для корректной работы этой системы.--те Вадим Вы мне загубили весь авто вырезанием всего и вся-но авто мне нравится

 

Можно ездить и без программного отключения, если чек не парит. А на дилерских авто чек и вовсе может не гореть.

Степень форсировки легковых дизелей БМВ и коммерческих моторов разная.
На 525д то же нет заслонок, потому как объем там 3 литра, а топлива подается меньше (дефорсированный 3-х литровый мотор), вот и не надо дополнительно мешать.
А по поводу загубили авто, Вы меня не так поняли. Я лишь хотел сказать, что наличие заслонок необходимо только для корректной работы системы ЕГР. Если все удалить, то мотору только легче...

 

Идет "борьба" за каждую десятую литра,единицу мощности и крутящего момента ит.д., поэтому выдумывают все новые различные способы уменьшения этих величин. И заслонки и ЕГР вещь положительная,но Вам выбирать все плюсы и минусы и принимать решение

 

Да я-то уже свой выбор сделал давно,и выбор был сделан больше из своей работы-тк на коммерческой технике американцы даже разрабатывали спецпрограммы для контролера для работы без клапана ЕГР(ну не стоЯт эти клапаны у нас в России)

 

Ничего положительного в ЕГРе и заслонках я не вижу, одни минусы...
Еще раз повторю, чем раньше Вы это удалите, тем лучше мотору.

 

Ну теоретически вещь не оспаримая -практика показывает обратное больше минусов чем плюсов

 

Чья практика? И что показывает?
Поясните.

 

Вадим,Вы меня поняли наоборот Те,кто все взвешивает и понимает что ему нужно от машины, выбирают "кастрацию", те кому все пох..,берут машину и ездят

 

А может все же 300

 

Решил сам себя успокоить вместо 300 пишешь 30, Приятнее. И почему ты решил,что это моментальный расход? Где то вычитал? И все что прочитаешь относишь к своей машине,а машины у всех разные и года то же

 

Ну там 4.1 и 4.2 и машина не как у тебя,у тебя скорее всего Х3 рестайл 3л

 

А верить лучше по заправкам

 

ну обороты плавают скорее всего из-за подогревателя ож

 

Может как раз в датчике расхода и все дело,по трассе то ведь нормально все. Поэтому, все же сколько у Вас расход по заправкам? какая манера езды. У меня тоже 15-16 л.в городе. Раньше были разные субари расход 20-21л,хотя то же все писали 11-13л.До этого х3 2.5л расход 21-22л (у всех 13-15л) Что все машины были неисправны? Нет,такая езда,через каждые 200м светофор,а перед ним пробки,

 

Заслонки\каты и т.п. влияют на "плавность" движения с двигателями 20д - объективно с ними момент возрастает более плавно, чем без них.

 

Временно перекинуть с такой-же машинки-никак?

 

Знаете когда то же "рылся" в машине зметил, что исправный ДМРВ и без него разницы не заметил,и только когда ставил заведомо неисправный была разница.Поэтому можно просто отключить и посмотреть.Машина М57 чипованная